#91 Hola, el SEAT ibiza se lanzó en 1984 por 825000 pesetas. ( www.lavanguardia.com/motor/20240507/9619605/seat-ibiza-sopla-velas-cum )
Con una calculadora de inflación( fxtop.com/es/calculadora-de-inflacion.php?A=825000&C1=ESP&INDI ) podemos comprobar que:
"El equivalente de 825 000 ESP al 31 de enero de 1984 es de 3 198 769.61 ESP al 28 de outubre de 2024 (haga clic en los enlaces para realizar directamente una conversión de divisas a una fecha pasada)
Inflación durante el periodo: 287.73 %, índice utilizado:ESCPI2013 (Spain - Instituto Nacional de Estadistica (INE)), índice inicial: 31.23, índice final: 121.09
El equivalente hoy en día en euros de 3 198 769.61 ESP es de 19 224.99 EUR"
Así que un SEAT ibiza de 1984 se vendería, hoy en día, por inflación sólamente a 19k€.
Pero es que además deberías considerar el equipamiento de un Seat Ibiza de 1984 contra un Seat ibiza de 2024.....
Comparten el nombre, pero no se parecen en nada.
#47 Absolutamente de acuerdo. La gente que se lo cree de verdad no sólo iría a misa: Hablaría del asunto con todo el mundo y le daría la turra a todos los conocidos que tiene (modo misionero)
Vamos, si de verdad te lo crees, hay que ser muy mala persona para dejar que alguien se aleje de la luz de Dios sin decirle ni mu.
#39 Las barreas son un modo de autorotación estable (aerospacenotes.com/flight-dynamics/aircraft-spin/). Los planeadores suelen ser más putos por el gran alargamientoy el hecho de que en general (cada avión es distinto) si magreas los alerones vas a hacer las cosas peores; aunque la verdad es que los diseños han mejorado mucho desde el Puchacz
- La secuencia por defecto es centrar mandos, cortar motor (ralentí), pisar pie contratio al sentido de rotación y cuando ésta pare, recuperar actitud para luego meter motor. Nunca meter motor en la barrena.
- El motor en las barrenas ; por lo general; tiene tendencia a aplanarlas, así que mejor quitar el motor ( y si no está a bordo mejor que mejor )
Uno de los problemas con las barrenas es que si no se han entrenado hay una cierta tendencia a meter potencia en vez de quitarla, que es la acción correcta, y el momento de encabritado del motor puede contrarrestar el momento aerodinámico y meterte el avión en barrena hasta el suelo....
#47 Un planeador con eficiencia 15 es una mierda. Así, sin paliativos. En los 70 ya andábamos por el 1:40. Los 90 lo subieron a 1:50 y últimamente están llegando al 1:60 (últimamente se mira más una polar plana que planeo por planeo, pero bueno, otro asunto)
#35 El chaval se llama Sergio Hidalgo, y sí, es ingeniero aeroespacial con máster sacado en 2022.
Pasión parece que no le falta. Si hay que ponerle una pega: parece que construye su identidad en torno a ser ingeniero aeroespacial. Pero oye... de todo hay en la viña del señor.
#44 ¿Eres consciente que esa imagen que has puesto sirve para desmentir las supuestas similitudes entre Jesús y Horus, ¿no? (de ahí las cruces verde/rojas)
Un pequeño detalle de aguafiestas: Las caras gafas de visión nocturna militares no son gafas infrarrojas. Son amplificadores fotónicos, convierten la poca luz en mucha luz. No funcionan en oscuridad absoluta.
Y otro detalle tonto, estas gafas elevan el nivel de energía de los fotones para que entren en el espectro visible, pero eso significa que necesitan que haya fotones. Es decir, no funcionan en la más absoluta oscuridad (como tampoco lo hacen las gafas de visión nocturna, ojo) y tampoco es que sin un iluminador activo el infrarrojo sea una fiesta por la noche.
De hecho, las gafas de visión nocturna militares llevan un foco emisor de infrarrojo para iluminar los alrededores y con eso permitir la visión.
#125 Estaría bien que si hablas de celda uses la palabra "celda" y si hablas de batería, uses la palabra "batería".
Es ya bastante difícil tener un debate/charla agradable en formato textual si además usamos la palabra comodín y es el otro el que tiene que interpretar qué quieres decir.
#76 eeeh .. No.
Las capacidad de las baterías se da tradicionalmente como el amperaje al que tiene que descargar la batería para agotarla en una hora. 4A = 1C
pero en realidad la energía almacenada en la batería depende del voltaje en bornes. Una batería de una celda de litio tiene un voltaje nominal de 3.7v, y en los drones se suelen usar de 6 a 8 celdas en serie.
Así pues, que ambas baterías sean de 4 A no significa que almacenen la misma energía: significa que se puede poner una carga de 4A al voltaje nominal durante 1 hora, pero para el dron ese voltaje nominal es mucho más alto
Y tema aparte s es la capacidad de descarga máxima, que normalmente se da en Cs. Las baterías de los móviles me sorprendería que pasen de 0.5C, las de los drones llegan y pasan de 30C
Es decir, si puedieses descargar 4A daría una hora, pero puede que la batería en realidad no pueda dar esa descarga. Y en realidad esté descargando como mucho a 300 mA
#14 En realidad el mortero en cuestión (Alacrán www.youtube.com/watch?v=2Q-0yDDPinM) estaba en la lista de la DGAM de material interesante para evaluar para posible adquisición por parte del ejército de tierra.
Que no te extrañe que el ejército les haya "prestado" el campo de tiro a cambio de poder asistir al entrenamiento (suele costar una pasta) y ver de primera mano el rendimiento del mortero.
#166 De la primera línea de tu enlace: " [...] Ostenta el poder ejecutivo y la iniciativa legislativa. Se encarga de proponer legislación [...]"
La iniciativa legislativa y legislar son dos cosas diferentes. La comisión propone legislación al parlamento, y es éste el que lo acepta o no. Por lo tanto, quien legisla es el parlamento. NO LA COMISIÓN.
Si esto no lo entiendes, no tiene sentido seguir discutiendo nada.
) 
Con una calculadora de inflación( fxtop.com/es/calculadora-de-inflacion.php?A=825000&C1=ESP&INDI ) podemos comprobar que:
"El equivalente de 825 000 ESP al 31 de enero de 1984 es de 3 198 769.61 ESP al 28 de outubre de 2024 (haga clic en los enlaces para realizar directamente una conversión de divisas a una fecha pasada)
Inflación durante el periodo: 287.73 %, índice utilizado:ESCPI2013 (Spain - Instituto Nacional de Estadistica (INE)), índice inicial: 31.23, índice final: 121.09
El equivalente hoy en día en euros de 3 198 769.61 ESP es de 19 224.99 EUR"
Así que un SEAT ibiza de 1984 se vendería, hoy en día, por inflación sólamente a 19k€.
Pero es que además deberías considerar el equipamiento de un Seat Ibiza de 1984 contra un Seat ibiza de 2024.....
Comparten el nombre, pero no se parecen en nada.