#4 Aunque el hombre pueda escapar a todos los demás peligros, jamás podrá escapar completamente a aquellos que no reconocen, a una persona como él, el derecho a existir.
#27 Sí, claro que viendo un casco de un buque puedes, a ojo, interpretar si ese buque tendrá más o menos estabilidad, desde luego realizar el estudio es lo que te va a dar la información. Como bien dices, al tener un fondo plano y tan poco calado las Multicat no van a poder operar en mar abierto cuando las condiciones ambientales no le son totalmente propicias.
Generalmente, el ángulo de astilla muerta y el radio de pantoque junto con el calado de diseño te pueden dar una primera idea de cómo se va a comportar el buque, aunque ahora, con las quillas de balance, los tanques antiroll, los estabilizadores dinámicos o quillas desplegables las cosas cambian mucho.
#22 Por lo que veo, el Don Inda tiene unas dimensiones principales muy parecidas, supongo que una propulsión muy diferente ya que los propósitos de ambos barcos son muy distintos. En todo caso, además de las clásicas quillas de balance en el pantoque el buque llevará equipados unos tanques estabilizadores.
No se trata de una tecnología "muy novedosa" pero sí es cara y además necesitas ocupar un gran volumen en el barco para instalarlo, pero es muy habitual en buques de este tipo con laboratorios a bordo que necesitan "no menearse mucho".
Por último, entiendo que te refieres al posicionamiento dinámico. El buque lleva una doble línea de ejes y tiene cuatro propulsores transversales (dos en popa y otros dos en proa). No sé si los oceanográficos requieren mantener una posición fija en algún momento de su operativa, para eso suele ser más recomendable instalar una propulsión azimutal.
#14 Bueno eso es una errata, el pobre periodista lo ha copiado de otros artículos que también tienen ese error. Si no recuerdo mal, el pliego requería 48 días de autonomía (mixta entre sus combustibles) a unas velocidades de 9 nudos durante 24h ... eso son más de 10.000 millas.
Algo especial que tiene el buque es la cota de hielos, el buque va preparado para poder navegar cerca de zonas polares. Ojo, no es un rompehielos pero su casco y maquinaria han sido diseñados para poder navegar en las zonas polares.
#1 Tienen alguno más, pero sí, el número de empleados de Armón es ridículo comparado con la cantidad de gente que trabaja a diario en el astillero y realizando la ingeniería.
#1 La verdad es que está muy trabajado. Como bien dices la única certeza ahora mismo es que se viene una ola masiva de contagios y quedará por ver si es o no más peligrosa que las anteriores.
#4 Estás muy equivocado. Los barcos a bajas velocidades tienen unos consumos irrisorios. Hace un par de meses estuve trabajando en el diseño de un ferry de doble proa de 42m x 10m (bastante menos eficiente en lo que a hidrodinámica se refiere comparado con este catamaran) y con 110kW bastaban para hacerlo navegar a ocho nudos. A siete nudos serían unos 70 kw y a seis nudos unos 45kw.
Edito porque he estado rebuscando, hace algo más de tiempo también trabajé para un catamarán de 35m x 8m y con 30 kW lo pones a seis nudos. Por ejemplo, necesitarías 100kw para ponerlo a ocho nudos.
#2 Si no sabes nadar, te aseguro que no nadas esos 50m. Avanzar en el agua depende mucho de tu técnica, si nunca te han enseñado a nadar apenas vas a avanzar y puede que las corrientes te hagan deshacer camino constantemente. Lo único que vas a conseguir es agotarte y, si no puedes llegar a ningún lugar a salvo, ahogarte.
El estado necesita que entre dinero en caja, por cada coche vendido se ingresa una barbaridad (IVA+matriculación) así que ésta es una medida que pretende trasvasar ahorro (o crédito) de los ciudadanos a la caja del estado. Al menos es como yo lo veo.
#9 Te intento contestar a dos cosas. Vigo gracias a la PSA tiene una fuerte presencia de empresas auxiliares de la automoción así que por la parte de trabajadores cualificados no debería haber problema. En el uso de la energía solar, dependerán de la legislación española supongo, pero por sol, en Vigo hay mucho, es una de las ciudades que disfruta de más días soleados de toda España.
Ojalá llegue a portada porque es un articulo bastante completo. Muchas veces cuando viajo por España como gallego, suele salir alguna broma sobre la "fariña", pero creo que gran parte del resto del país no se da cuenta del auténtico drama que se vivió aquí al finales del siglo pasado.
#53 suko19 