El día que cambie el régimen cubano, con los buenos profesionales que tienen en medicina y otros campos, y un buen presupuesto, la vida social cubana cambiará 360º.
Menudo repaso le están dando en el Congreso los grupos parlamentarios.
Pero como todo se lo pasa por "allí", pues al final los españolitos de a pié se comerán el marrón, se quedarán si piso por no poder pagar la hipoteca y seguirán pagando al banco aún perdido el piso.
las ventas de automóviles registraron en el primer semestre el volumen más bajo de los últimos diez años, pues hay que remontarse a la primer mitad de 1998 -cuando se matricularon 621.000 unidades- para encontrar una cifra inferior a la de los seis primeros meses de 2008.
Los chinos, no solo los coches, casi todas las tiendas y nego io que ponen por Ëspaña, no alquilan los locales, son todos comprados. Nunca veréis un chino entrar en ningún banco, tienen sus propios "corredores" por llamarlo de alguna manera benévola, que lo hacen y manejan todo.
Honda inicia la comercialización del primer coche con emisiones cero
El fabricante nipón de automóviles Honda ha iniciado hoy la producción en serie para su comercialización del primer vehículo con un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno y con cero emisiones de CO2, ya que sólo emitirá vapor de agua. Se denomina FCX Clarity y se fabricará en un nuevo centro de la multinacional en Japón.
Honda tiene previsto comercializar este vehículo a corto plazo en los mercados de Estados Unidos y Japón, con un objetivo de ventas de una docena de unidades para este año y 200 unidades en tres ejercicios.
La multinacional nipona iniciará la comercialización de este modelo el próximo mes de julio en California (Estados Unidos) y el próximo otoño en el mercado japonés. El vehículo no se venderá si no que será alquilado por 600 dólares al mes. Estará disponible a principios de julio en California (Estados Unidos) y a finales de año en Japón.
La comercialización tan limitada geográficamente hablando tiene que ver con la escasez de estaciones de servicio en las que se dispone de hidrógeno para repostar. Y es que el FCX Clarity necesita hidrógeno para alimentar su pila de combustible y que ésta produzca la electricidad necesaria para mover el vehículo. Honda ha elegido por ello zonas bien abastecidas de gasolineras de este material.
El Honda FCX cuenta con un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno. La capacidad de su depósito es de 171 litros, lo que le otorga una autonomía de 570 kilómetros. En cuanto a sus prestaciones, no se quedan muy lejos de las de un vehículo de gasolina, con una velocidad punta de 160 kilómetros por hora.
"Los vehículos de pila de combustible son una tecnología indispensable para el medio ambiente de la tierra amenazado por el calentamiento global y el agotamiento de los recursos naturales", ha destacado Takeo Fukui, presidente de Honda. Fukui ha informado de que tienen previsto iniciar la producción en masa de estos vehículos en unos 10 años, después de que los costes de producción bajen.
Zapatero: 'Espero que no hagan con la lengua de todos lo que han hecho con la bandera'
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