#4 Todo se basa en el sistema concesional. Debemos saber que no es una operación a riesgo y ventura, ya que si así lo fuese se podría subir el precio del billete según quisiese la empresa. En cambio, el precio máximo está fijado y no puede superarse al ser un servicio público. ¿Qué genera eso? Genera que un autobús al 50% de ocupación no es rentable que salga y por lo tanto cada bus que saliese lo haría a pérdidas. Aquí hay tres opciones, 1. Mantener el 50% de ocupación y que las Administraciones públicas subvencionen el resto del billete hasta que el autobús no pierda dinero. 2. Mantener el 50% de ocupación y que se levante el máximo de precio por billete, por lo que podría duplicarse el precio (pero si la demanda existe y aguanta es posible). 3. Mantener el 50% y los precios y que la empresa pierda dinero y quiebre.
Lo que se está optando desde las Administraciones Públicas es para no tener que subvencionar al sector, Renfe, aerolíneas, compañías de autobuses, etc; es permitir el 100% de ocupación para garantizar un mínimo de viabilidad del sector, sin necesidad de ayudas directas al sector.
Todos queremos viajar barato y sin nadie al lado, pero alguien debe pagar por ello, el cliente directamente o de forma indirecta.
#111 Entonces que no me digan que se busca compartir el viaje, lo que se busca es que le paguen el viaje y si nadie lo regula donde se encuentra el límite en ese margen, ¿lo dejamos a elección del propietario? Se empieza así y se termina aumentando el margen. La diferencia es que las empresas de transporte lo hacen regulado, con sus impuestos y demás; y ellos no. En el momento que no se busca compartir sino amortizar un viaje para mí no es válido pero cada uno que piense lo que quiera.
#45 Varias cosas. Está claro que el coste de un coche no es solo la gasolina pero aquí estoy viendo doble rasero y me explico. Resulta que una empresa de transporte de viajeros tiene que pagar más que la gasolina, como por ejemplo son costes de personal donde se encuentran conductores, agentes de venta, personal operativo, infraestructuras, canon de estaciones, mantenimiento del autobús, etc. Lo digo porque a todo el mundo le cuesta. Volviendo al aspecto ético y considero que esto es más cosa mía. Si yo voy de viaje con unos amigos a un sitio lejano comparto la gasolina y la divido a partes iguales, no le imputo costes de la itv, mantenimiento, etc y el hacerlo sería una hijoputez por mi parte. Por lo tanto imputar esas cosas en algo como Blablacar le rompería el buenrollismo que comparto y me parece bien. Dentro de ese compartir también entro yo, el conductor, por lo que si resulta que saca dinero pues como que aquí falla algo, está cobrando a alguien, y él puede terminar no poniendo un duro (si le sale bien como dice).
Por otro lado, mantener unos puestos de trabajo porque sí pues no, pero aquí todo el mundo busca la evolución hasta que le toca a él, cuidado con lo que se quiere. Pero aún así puedo entenderlo y decirte que existe algo que tú puedes no entender que es algo que se llama "servicio público" y que obliga en cualquier concesión a ofertar servicios no rentables con tal de cubrir necesidades de la gente, como puede ser servicios a determinadas horas, y que se espera recuperar con rentabilidad en otros servicios. Esto entiendo que con Blablacar no existiría. Aparte, resulta que los pliegos obligan en muchos casos a tener autobuses con edades menores a 5 años, los coches no son así, luego también a tenerlo en cuenta en cuanto a seguridad,etc. Por último está claro que hay que adaptarse al momento y tratar de buscar soluciones. Te animo a meterte en la página de Alsa y ver si hay algo en este sentido (Mira los billetes del Barcelona-Valencia por ejemplo).
Luego no os echéis las manos a la cabeza cuando se hacen Eres, hay huelgas en Avda América. Y lo siento, el problema no es siempre de la mala gestión o no adaptarse, o quizás sí y sobre gente en España, entre ellos yo y me tenga que ir a algún país menos desarrollado donde aún necesiten ir en bus.
No me malinterpreteís, no pienso que no lleveis razón en muchas de las cosas, sólo que el tener un medio de transporte no regulado puede dar lugar a la picaresca y hoy es el transporte pero mañana puede ser la alimentación, el textil o mil cosas, compartir y ser eficiente es una cosa, hacer negocio o aprovecharse es otra. Mi más humilde opinión.
#37 Algunos que trabajamos en ALSA también merecemos comer y trabajar. No sólo tú. Me parece bien que quieras ayudar pero lo primero, si obtienes beneficio de tu viaje, deberías pagar impuestos como cualquiera que saca beneficio con algo. Si no lo sacas pues no, pero una cosa es compartir y otra cosa es encima pagarte la estancia. Y lo de tu novia, pues cuando se presta un mal servicio puede ser culpa del conductor o de quien sea pero no metas a todo el mundo en el mismo saco porque para ponerte un ejemplo el otro día yo vi como a una pareja de abuelitos que habían perdido su autobús del Imserso, con una empresa distinta a ALSA, fueron llevados a Benidorm por cuenta y riesgo de ALSA a billete 0 para que pudiesen disfrutar de ese viaje. Así que una cosa es aprovechar un viaje, ayudar a la gente para que pague menos y otra cosa es desear el mal ajeno. Piénsatelo que la vida no es blanco o negro.
#227 Es un poco desesperante como contestas sin decir nada y queriendo dar la vuelta al asunto, igual que la del paternalismo. ¿cómo puedes decir que no me has insultado y que la gente verá despues de decirme "tonto del culo"? hay que tener valor...pero mira que si ves fantasmas y problemas por todos lados no es mi problema, para ti la perra gorda y ya está.Eres el mejor, el más educado, el más listo y el más todo y el resto no sabemos nada e insultamos y hacemos la vida imposible a un pobre arquitecto que sabe de la vida más que alguien que está trabajando en el sector.FIN del tema, que seas feliz.
#223 Dejale, no merece la pena seguir discutiendo con él, si piensa que es el mejor y que nosotros malgastamos el tiempo pues ya está, si es que no se puede entrar en razón a quien piensa así, lo he visto muchas veces. Está claro que para el 99% de los casos con un poco de experiencia, órdenes de magnitud y primeros cálculos es suficiente, pero para eso sólo necesitas sumar restar y multiplicar, así que no sé por qué una ingeniería no se dá en un año con matemáticas de la ESO y geología de bachiller y unas cuantas asignaturas de programas, lo único que se me ocurre es que quieren a alguien que sepa capaz de aprender, solucionar problemas y tenga una capacidad mental capaz de realizar las cosas sin utilización de programas,enseñándote a optimizar; en mi caso estoy más orgulloso de como la carrera ha modelado mi mente y mi personalidad de lo que realmente se aprende (que no es poco).
#222 Pues si que te he enfadado, tomate la vida con un poco más de tranquilidad. Lo primero, yo no te he insultado, así que te consideras un adulto pero puede que no con la debida educación. Lo segundo, yo también hablo en función de mis experiencias personales y tú dices que eres estudiante, yo ya he terminado y estoy ejerciendo, y además tengo muchos amigos tanto ICCPs como arquitectos y sigo pensando lo mismo. Lo tercero, para entender lo que me dices no necesito 15 días, me basta con 15 segundos. Titulitis ninguna, yo no he sido quien ha empezado a hablar de su enfoque "práctico" de la carrera. Y sí, eres el típico arquitecto que se cree que es mejor que un ingeniero porque él aplica los conocimientos y es más moderno que un ingeniero que sólo aprende cálculos, cuando no es así pero bueno que seguirás pensando lo mismo y ya esta.
Serás un buen arquitecto quizás pero con la frase "Te has comportado como un tonto del culo estandar que se mete en una discusión entre adultos" no demuestras mucho la verdad, más que nada porque puedo dar mi opinión a un comentario tuyo, más aún cuando afirmas cosas en un sitio donde la gente no conoce del tema (igual que yo no entiendo de competencias de informáticos o telecos) y das una idea que no es la real. Así que si cuando una persona te rebate y no compartes su opinión trata de no insultar o decir sandeces, porque uno empieza a dudar en la discusión quien es el adulto y quien el niño.
Con esto finalizo una discusión que no va a llevar a nada, que te vaya muy bien en tu vida y ya está, puede que yo tenga una imagen mal concebida de los arquitectos y pido disculpas si he molestado a alguien pero sigo pensando que estas equivocado en muchas cosas (entre ellas tu opinión sobre la mejor formación) y no por ello te voy insultando.
#212 Hay arquitectos muy buenos no lo niego, pero a los arquitectos se les llena la boca con lo estético, a la mayoría, mientras que un ingeniero lo primero que busca es la funcionalidad y resolver el problema y luego ya si puede que quede bonito. Sin más, busca los puentes de Manterola, un buen ingeniero donde los haya.
#211 ¿tono condescendiente y paternalista donde? cuando faltan argumentos se contesta de esta manera porque no se donde ves tu el tono condescendiente y paternalista. Las dos únicas aportaciones con tu comentario son ponerme negativo, ya me dirás tú lo que me importa, y segundo decir tonterías de paternalismos y demás. Sé lo que he estudiado y tengo muchos amigos que han dejado mi carrera para ir a arquitectura, sé que han ido a curso por año despues de no poder en la mía y soy consciente de las limitaciones con las que salimos los ICCP, pero decir que los arquitectos salen mejor preparados es mentira digas lo que digas.
La gente se aburre mucho, yo tampoco pisé la autoescuela para el teórico y el práctico lo aprobé con 20 clases y con ofertas. Resultado 550 euros de hace 7 años.
#166 Máster en ingeniería civil en Suiza pero primero fue arquitecto y eso se nota creeme, están más preocupados de que aquello quede bien que que sea funcional y barato. Sus prioridades son otras.
#179 Casi ni merece la pena discutir con el típico arquitecto que se cree que ellos aplican los conocimientos porque ahora se lleva el ordenador y el resto solo calculamos. Sólo decirte, que por algo las mejores empresas constructoras de infraestructuras del mundo son españolas y como gente como Florentino Perez, VillarMir, Entrecanales y un sin fin de personas han pasado por mi escuela, y como multitud de ingenieros de caminos tienen una formación tan amplia (en la UPM del resto no sé) que pueden dedicarse a banca, seguros, derecho, etc, etc. Nosotros también damos Arte y estética de la ingeniería, pasando por física,mecánica,cálculo de estructuras,resistencia de materiales,hidráulica,puertos,hormigón estructural, estructuras metálicas todo esto sólo en la parte común y luego hay una especialidad en estructuras. También aprendemos a programa en varios lenguajes y nos tenemos asignaturas que nos "enseñan" como dices tú a aplicar los conceptos constructivos como son Proyectos, utilización de programas como autocad o civil 3d.
Por lo tanto, por algo hay ingenieros de caminos en todos lados de las altas esferas, y es porque se nos exige (en mi escuela que son así de cabrones) ser capaz de solucionar cualquier cosa. Que sepas que en los últimos proyectos a realizar en mi carrera había desde remodelaciones del estadio Santiago Bernabeu a hipódromos. Claro está que nadie hace un rascacielos porque para eso ya hay puentes, carreteras, presas, depuradoras, desaladoras, túneles, etc y para cada uno de ellos hemos recibido la formación necesaria más luego a especializarse. Luego en un par de pinceladas también sabemos hacer edificios mucho mejor que vosotros hacer las anteriores infraestructuras.
Que sigues diciendo que vosotros aplicais mejor, pues sigue pensandolo, pero que a los de mi escuela nos das 15 dias para aprender a hacer algo y si hay que echarle 20 horas al día se echa, y por eso los ingenieros están mejor valorados que los arquitectos, capacidad de aprender, sacrificio y sentido común porque su formación es más amplia.
#26 Eres un poco flipado. Soy ingeniero de caminos por la UPM y no solo damos 6 años de formación (1más que tú)sino que la rama de cálculo de estructuras es la más dura de la carrera y hay una especialidad solo de estructuras, por lo que un arquitecto no llega al nivel de un ICCP en el cálculo de estructuras ni a palos. Mucho dibujito y mucho puente de Calatrava (es arquitecto no ingeniero) pero para un calculista en condiciones se pide un ICCP especialista en estructuras, así que no te las des de listo.
#28 Pues yo si los he necesitado, teniendo en cuenta que el 90% de las compras internacionales en ebay es por paypal pues si es necesario, otra cosa es que no hayas comprado por ebay o quieras pagar con tarjeta a un chino o por ingreso bancario que lo dudo. Está claro que te roban con el cambio de moneda pero es lo que hay. Te pongo un ejemplo, compré unas luces en dealextreme por 10dolares y después de 2 meses aun no han llegado. se lo reclamé a paypal y mis 10 dolares son mios otra vez. Que no lo sepas usar no significa que no tenga su función.
UPyD Asamblea de Madrid
20 diciembre, 2012
Hola, Manuel: Hoy no se votaban partidas, sino secciones de los Prespuestos. En la sección de Sanidad, hemos presentado enmiendas contra la privatización y también, hemos votado a favor de las presentadas por PSOE e IU. Sin embargo, no todo en la sección de Sanidad es privatizar. No todo es negativo. De ahí la abstención. Cuando nos jugamos la privatización de la Sanidad será el 27 de diciembre (cuando se votá la Ley de Acompañamiento a los Prespuestos) y te aseguramos que ese día UPyD votará en contra.
Responder
En este caso han hecho bien, pero no todo es oro lo que reluce. Mi cuñado entro a trabajar en Mercadona hará apenas un año, resulta que estando trabajando resbaló con un plástico y se rompió el ligamento cruzado. Durante un mes la mutua que tenian contratada no le dio la baja, y le pusieron un puesto adaptado de cajero, le dijeron que no era problema suyo como podía ir a trabajar pero que fuese y estuvo recibiendo maltrato psicológico durante el mes previo a la operación para intentar que dimitiese. El mismo día de la operación (a las 16:00 le operaban) le tuvieron trabajando hasta las 14:00 y uno de los días fue a dar el parte médico a las 21:00 y le hicieron trabajar hasta las 21:30. Ni que decir que en cuanto le operaron le mandaron un burofax siendo despedido. Así que no todo es bueno en Mercadona.
Con que pongan una dieta de a 1000euros el pleno solucionado....lo único que tendrían que ir allí a hacer que trabajan, algo que algunos considerarán demasiado difícil de cumplir.
Lo que se está optando desde las Administraciones Públicas es para no tener que subvencionar al sector, Renfe, aerolíneas, compañías de autobuses, etc; es permitir el 100% de ocupación para garantizar un mínimo de viabilidad del sector, sin necesidad de ayudas directas al sector.
Todos queremos viajar barato y sin nadie al lado, pero alguien debe pagar por ello, el cliente directamente o de forma indirecta.