#4 tiene mucho mérito pero no tiene comparación con Dunkerque, es otra de esas cosas que se ensalzan sobremanera
La ruta más corta desde Dunkerque a Dover 72 km, otra 102 y otra 161, a lo que hay que añadir bombardeo de baterías a la primera, minas a la segunda y a la tercera los buques, submarinos y luftwafe, sin puerto como en Manhattan teniendo que ir la mayoría a nado para embarcar y fuego de artillería y la luftwafe
#133 cierto que hay trenes pero no el doble ni muchisimo menos y no circulan porque están paralizados por el amianto ( sobre todo los antiguos) y lo sabían desde hace 20 años pero no han hecho nada hasta que ha empezado a morir trabajadores de asbestosis y se han hecho huelgas en estos años de atras por este motivo
Luego está que si en una línea deben circular en hora punta 20 trenes tienen de dotación 23 o 24 ya que siempre va ha haber trenes parados por averías o mantenimientos
Sobre el personal hay falta de personal y hay días que no se cumple la tabla que marca el consorcio de transporte pero estamos ahora que ha pasado el verano de alrededor de un 10% o 15% menos algunos días y algunas franjas puntuales, en verano fue un desastre
#106 no hay ni personal ni trenes pero es que es lógico no puedes tener el doble de plantilla ni el doble de trenes por si acaso, en el caso de la plantilla son pocos meses para formarlos en el caso de los trenes son años
Con respecto acinar a gente no es lo mismo todos con mascarilla que todos sin ella bebiendo/comiendo/hablando
#19 corroboro todo lo que dices pero también pasa en barrios humildes ya que mi mujer trabaja en un super en Vallecas y es alucinante, gente a comprar solo unas pipas o chocolate, la barra de pan, otro para 2 botellas de ron y como les digas que no se lo cobras te montan un pollo que no veas que si quien eres para decirme que comprar más insultos etc el otro día al del ron que se lo dijo ya que les "obligan" además de lo anterior le escupió y le dijo "a ver si te contagias puta" lo bueno es que había una pareja de policías en la tienda y como encima se resistió se lo llevaron esposado
#94 en el primer año 1193 en 12 pagas, 43 horas semanales de lunes a sábado, es al cabo de varios años si te aprueban las sucesivas subidas que puedes llegar a 1477
#177 diariamente se mueven solo en metro de Madrid unos 2,2 millones de viajeros de los cuales en la hora punta de la mañana (7:30 a 9:30) se moverán fácilmente 700.000/800.000 con los trenes abarrotados por la afluencia masiva en un intervalo pequeño de tiempo y también debido al incumpliendo la tabla de trenes que marca el consorcio de transportes por la falta de personal y de material (metro depende de la comunidad de Madrid)
#31 son inteligentes y tienen sus planes a largo plazo mas o menos que son el deterioro y posterior privatización, de hecho se terminan forrando ya sea por chanchullos, mordidas o por puertas giratorias, no se les puede tratar de tontos o inútiles ya que saben muy bien lo que hacen, hacerlo es excusarles.
En la sanidad están haciendo lo mismo y es un tema aun más grave.
Los datos que ponen desde el diario están muy bien documentados pero se hacen con respecto a las tablas de trenes que marca el consorcio, la realidad es mucho peor ya que no se suelen cumplir dichas tablas ya sea por falta de personal o por falta de trenes
#7 deberias informarte mejor que hay mucho sensacionalismo en este tema (puedes ver por internet el convenio colectivo) y creado adrede por el gobierno autonomico y en concreto por Salvador Victoria (el de la punica)
De esos 11 permisos de asuntos propios 5 son sin retribuir y como han dicho por ahi las vacaciones de más son dias de fiestas compensadas
Aclararte como se hace rentable lo privado con dinero público con algunos gastos o mejor dicho despilfarros:
Subvenciones a esa competencia que en el caso del MLO si tienen peores condiciones los trabajadores aunque no los que lo explotan que sacan beneficio debido a esas mayores subvenciones
En publicidad se han estado gastando durante muchos años 10 millones€ al año y gran parte de ese presupuesto se lo llevaba una empresa de Miguel Angel Rodriguez.
Que los enchufados en altas esferas que cobran bastante mas del doble que por ejemplo un conductor no paran de subir entre ellos el hijo de Pablo Cavero, XI barón de Carondelet (consejero de transportes) o uno de los ultimos que se sepa el hermano del jefe de policia de madrid cobrando mas de 100.000€
Hay mas de 100 trenes inmovilizados (ni un km hacen) en los depositos muchos de ellos en propiedad y 40 en renting, que en el último año unos 144 millones de € en arrendamientos y cánones, incluido el alquiler(renting) de trenes que no necesita y vendiendo parte de los que tiene en propiedad a precio de risa por ejemplo los 6000
#1 sabiendo que lo privado siempre funciona mejor que lo publico es muy raro y que encima no ofrezca mejor servicio y no salga mas barato ya que recciben el triple de subvencion por viajero que Metro o EMT, raro rarisimo.
Sobre lo del 50% es aproximadamente lo que se cubre con la venta del billete el resto seria subvencion.
Sobre las subvenciones decir que metro y emt reciben aproximadamente 1,2€ por viaje, lo metro ligero 2 y 3 aprox 9€ y tfm (puerta arganda-arganda del rey) unos 3,6€ luego resulta que lo publico no es rentable pero solo segun se reparten las subvenciones pero claro hay estan constructoras, bancos y politicos metidos que son los que ganan antes, durante y despues de la crisis.
Lo venimos avisando des de hace tiempo no se puede recortar en mantenimiento mientras en la cupula directiva no se produce ningún recorte de gente "afin a" o "familiar de" como por ejemplo el hijo del consejero de transportes www.cadenaser.com/espana/articulo/metro-contrata-hijo-portavoz-transpo
O del hermano del actual Jefe Superior de Policía de Madrid www.elmundo.es/elmundo/2013/06/11/madrid/1370953378.html
y otros muchos mas que estan mamando del bote ya que sobran muchos de ellos, los sindicatos ya pidieron informacion sobre toda esta gente, como han entrado, su funcion, su sueldo y solo se han recibido negativas, pero no se ha hecho nada mas, lo que personalmente tampoco me gusta ya que no se haya profundizado en este aspecto que seguramente generaria bastante ahorro y no perjudicaria a los trabajadores y viajeros.
Los conductores de dicha linea ya han puesto en conocimiento de los superiores debido a los últimos incidentes:
- Desprendimiento parcial del paramento entre las estaciones de Príncipe Pío y Lago por vía I
- Rotura de carril entre las estaciones de Plaza de España y Príncipe pío por via I
- Rotura de carril entre las estaciones de Cuatro Vientos y Joaquín Vilumbrales por vía I
- Descarrilamento de un tren en la estacion de Fuencarral a su paso por la diagonal direccion Tres Olivos
Ademas nos preguntamos:
- ¿Por qué sigue sin funcionar la diagonal de Puerta del sur desde hace más de un año?
- ¿Por qué esta inutilizada la bretelle de Tres Olivos?
- ¿Por qué siguen en obras los tramos entre las estaciones de Colonias Jardín/Aviación Española y Cuatro Vientos/Joaquín Vilumbrales por ambas vías desde hace más de un año?
- ¿A que se debe la pérdida de códigos de vía en ciertos trenes ante la señal "PC6" entre las estaciones de Cuzco y Plaza Castilla por vía II?
- ¿A que se debe la pérdida de modo de conducción en ciertos trenes ante la señal "1031A" entre las estaciones de Nuevos Ministerios y Gregorio Marañon por vía I?
Está claro que existe una evidente falta de mantenimiento en las instalaciones y ello repercute negativamente en el funcionamiento de las lineas y trenes, e incluso en nuestra la integridadad física o en la de los viajeros que transportamos.
Se ha exigido que se tomen las medidas necesarias para subsanar dichas incidencias.
Sabiais que:
Hay 144 trenes inmovilizados (ni un km hacen) en los depositos muchos de ellos en propiedad y 40 en renting, que en el último año más de 100 millones de € en arrendamientos y cánones, incluido el alquiler(renting) de trenes que no necesita y vendiendo parte de los que tiene en propiedad a precio de risa por ejemplo los 6000
Que se ha bajado mucho el mantenimiento, con lo cual hay obras en las vias interminables, escaleras sin arreglar durante meses, trenes en mal estado todos esto produce mas a averias y retrasos en el servicio.
En publicidad se han estado gastando durante muchos años 10 millones€ al año y gran parte de ese presupuesto se lo llevaba una empresa de Miguel Angel Rodriguez.
Que los enchufados en altas esferas que cobran bastante mas del doble que por ejemplo un conductor no paran de subir entre ellos el hijo de Pablo Cavero, XI barón de Carondelet (consejero de transportes) o uno de los ultimos que se sepa el hermano del jefe de policia de madrid cobrando mas de 100.000€
Ampliaciones sin sentido que los propios estudios de demanda de viajeros desaconsejaban pero daban votos.
Mas del doble de subvenciones a empresas privadas que gestionan metro ligero 2 y 3 y TFM que a la propia metro
Y mucho mas, no es que no sepan gestionar es que se lo gestionan muy bien; el proceso siempre es el mismo atacar, desprestigiar, degradar y despues regalar a algun amigo o sociedad de empresas(constructoras y bancos principalmente)
#24 maquinista 
