#25 La fogatas las he visto en algun documental reciente. No se el punto de congelacion de la gasolina, pero el gasoil se congela y puede pasar hoy en dia si vas un sitio frio, habiendo repostado en un sitio templado.
Creo que en coches nordicos, la bomba de gasoleo tiene una resistencia. #6#13 Hay calentadores de bloque, que se suelen programar para que se enciendan antes de coger el coche. Aqui no es tan imperioso, pero podria ser util para reducir consumos y emisiones.
Tambien se pueden calentar catalizadores para que oxiden la contaminación. #44 morriña o modorra? #35 En paises nordicos tambien hay enchufes en la calle. #41#23#18 Afecta mogollon. Es diferente fresco que frio extremo. El fresco evita la perdida de carga cuando no se usa pero dificulta su funcionamiento.
El frio perjudica mucho la autonomia. Por el uso de la calefaccion y porque el rendimiento por km baja mucho. En Km77 hay hecho prueba y la bajada es del 20% o mas.
Por eso es bueno poder climatizar el coche electrico enchufado antes de cogerlo. No descartaria tener una fuente de energia alternatia para genera calor: Cal viva, biomasa, gas u otro combustible.
#35 Yo odio los asientos calefactables, son demasiado comodos, aun recuerdo un dia conduciendo el coche de mi amigo con los asientos calefactables encendidos despues de comer, ufff, vaya morriña que me estaba entrando mientras conducia, tuve que apagarlos.
Creo que en coches nordicos, la bomba de gasoleo tiene una resistencia.
#6 #13 Hay calentadores de bloque, que se suelen programar para que se enciendan antes de coger el coche. Aqui no es tan imperioso, pero podria ser util para reducir consumos y emisiones.
Tambien se pueden calentar catalizadores para que oxiden la contaminación.
#44 morriña o modorra?
#35 En paises nordicos tambien hay enchufes en la calle.
#41 #23 #18 Afecta mogollon. Es diferente fresco que frio extremo. El fresco evita la perdida de carga cuando no se usa pero dificulta su funcionamiento.
El frio perjudica mucho la autonomia. Por el uso de la calefaccion y porque el rendimiento por km baja mucho. En Km77 hay hecho prueba y la bajada es del 20% o mas.
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Por eso es bueno poder climatizar el coche electrico enchufado antes de cogerlo. No descartaria tener una fuente de energia alternatia para genera calor: Cal viva, biomasa, gas u otro combustible.