#135 ¿y?:
"ASFA controla la velocidad del tren en los casos siguientes:
Vía libre condicional: el maquinista deberá reducir primero a 180 Km/h en un tiempo determinado, y a 160 Km/h después en otro lapso de tiempo determinado (ASFA 200 y posteriores). Si no lo hace, se activa el freno de emergencia.
Parada en baliza previa: lo que ya se ha explicado."
En este caso la vía parece que estaba libre por lo que ASFA 200 no controla la velocidad. Por lo que tengo entendido para que ASFA actúe sobre la velocidad debe haber un semáforo y las limitaciones de velocidad no lo tienen. Por todo lo que he estado leyendo he llegado a la conclusión que ASFA en general está diseñado para que no haya conflictos de trenes en las vías, por lo que básicamente el elemento principal es el semáforo en cualquiera de sus estados. Si no hay semáforo y sólo hay limitación de velocidad, lo único que hace es avisar.
Bueno, este señor parece que no sabe muy bien lo que comenta. Yo no soy ningún experto, pero según me han informado por comentarios en esta misma web y a posteriori me confirmaron esas informaciones, es que el único sistema de seguridad disponible que estaba ahí es el ASFA 200, que no está diseñado para ir controlando límites de velocidad intermedios, es decir, si te pasas de 200 sí que bajaría la velocidad, pero ya está. Ahí la vía estaba libre por lo que ese sistema no iba a reducir la velocidad a 80 de forma automática ni iba a realizar una parada de emergencia. Eso lo hace el moderno que no estaba disponible en ese punto, por lo que toda la responsabilidad parece que recaía en el maquinista.
Lo que ya no sé es si el sistema moderno debió haber bajado la velocidad varios kilómetros antes, cuando sí estaba disponible, o qué.
De todas formas, el especular ahora sólo hace que las informaciones se distorsionen. Así que dejemos que investiguen convenientemente
La wikipedia dice sobre el ASFA cuando pasa por una baliza: "En cabina, se activa una señal luminosa y en ocasiones acústica que indica el estado de la señal. El agente de conducción debe confirmar en menos de 3 segundos pulsando un botón que ha entendido la señal. Si la señal indicaba alguna limitación, el tren debe comenzar a adaptarse a la limitación en un tiempo determinado o se produce una frenada de emergencia."
Así que se supone que el ASFA sí que frena el tren automáticamente en caso de que el maquinista se pase, ¿no? De hecho en este vídeo del año 3 a.C. ya se ve que el tren se frena automáticamente cuando no se hace caso: www.youtube.com/watch?v=wtLiZMvDKxc
Aunque puede ser que el maquinista confirmase la señal pero pasase de ella, pasándose el sistema por el forro...
PE: Me ha pisado #21 por poco
Mmm, no me gustaría estar dentro de uno de esos tubos cuando se produzca un terremoto, la verdad. Supongo que dada la zona, habrán pensado en esa posibilidad, pero aún así... Ah, por cierto, los aviones comerciales van a unos 850 km/h, es decir, que 1300 km/h no es "casi doblar" esta velocidad. Pero los periodistas como siempre...
#19 Well, I'm no Shakespeare, that's for sure. I make a lot of mistakes speaking or writing in English, but I'm pretty confident about the meaning of tremendous honor. What I'm saying is to become a U.S. (not American, because America isn't just the States) citizen would be just paperwork for me because I don't share a lot of their points of view, like let people die because they don't have health insurance (if they need a transplant or whatever) for example. I don't think they are better than a lot of the other nations, so it wouldn't be an honor to become part of that country.
Ya, pero si un billete cuesta menos que lo que te corresponde de combustible... ¿se prefiere eso o a que te cobren por la maleta en caso de que lo necesites?
Que está muy bien eso de quejarse cuando no se cumple la normativa, evidentemente, pero es que cualquier vuelo de ida y vuelta a donde sea que cueste menos de 100€ es un chollo que sin este tipo de cosas (el que te cobren por facturar, que tenga que darles 28 veces a que no quieres seguro de viaje, etc.) no se conseguiría.
#10 Hombre, dice que llevaba 12 años viviendo en EEUU, así que lo lógico era obtener la nacionalidad, evidentemente. Pero tanto como para ser un "tremendous honor", pues como que no. Vamos, creo yo. Si dijese que viene de un país del tercer mundo, pues a lo mejor, pero siendo canadiense... Vamos, aún cayendo la que está cayendo, yo no me sentiría más orgulloso de ser estadounidense que español. Evidentemente tenemos nuestros problemas, pero es que a los americanos es para echarles de comer aparte en muchas cosas.
Bueno, a mi me parecen mal las formas, porque como comentáis el correo ordinario no asegura de que haya llegado la notificación. Deberían tener otros medios para notificar a la persona, esté donde esté, mediante teléfono (con su grabación correspondiente) o lo que sea. Pero sí que me parece bien que se vigile que se están cumpliendo las condiciones que te dan derecho a la prestación por desempleo, que para algo están. Si alguien está cobrando en B y además cobrando el desempleo es dinero que le está quitando a otra persona que a lo mejor no tiene absolutamente nada... Claro que también es irónico que quien está haciendo estos controles, luego esté robando a dos manos, y en caso de que lo condenen, no pasa nadaaa, un indulto y ya está. Si no dan ejemplo, ¿cómo quieren que la gente luego cumplan las las leyes? En fin...
Una cosa interesante que dice que le puede interesar a mucha gente es: "¿Se puede cobrar una prestación por desempleo reconocida en España en un país extranjero?: Solamente es posible “exportar” la prestación por desempleo reconocida en España si se traslada a buscar empleo a un país de la UE/EEE o a Suiza, manteniendo el derecho a cobrar en ese país durante 3 meses en el caso de Islandia, Liechtenstein, Noruega o Suiza, y 3 meses prorrogables por otros 3, si el traslado es a algún país de la UE."
Hay que cumplir algunas cosas, pero creo que es algo a tener en cuenta.
Cuando un pueblo vive con las ideas de hace 100 años es lo que tiene. El problema es que todas estas cosas (me refiero a las leyes anti-propaganda gays, etc.) no hacen que los gays desaparezcan, simplemente que se escondan, y se ve que con eso están tranquilos. Otra muestra de lo desarrollados que están.
Con dos cojones! No nos debemos dejar pisotear, que aquí somos muy dados a eso y después nos tratan como nos tratan. Si las compañías de telefonía tienen una atención al cliente tan pésima es porque les dejamos, que conste.
#20 A ver, que sí, que es muy parecido pero no es igual. Yo estuve saliendo con una chica inglesa que se vino a Gibraltar y hay diferencia. También hay que tener en cuenta dos cosas, primero que en Gibraltar hay mucho británico y de español ni papa (y podemos creer que son llanitos), y segundo que en UK hay un huevo de acentos diferentes, como en España por lo que a lo mejor entendemos algo diferente a "acento británico". Yo más o menos diferenciaba los llanitos de los ingleses, pero para ella era totalmente evidente quién era llanito y quién era británico.
#12 Precisamente digo eso, que lo que me choca es que su acento inglés es demasiado... español . Choca un poco cuando entre ellos hablan un inglés, no británico, pero muy bueno y al momento cambian a andaluz cerrado
#4 Los gibraltareños de toda la vida hablan un andaluz perfecto, lo que me extraña es que su acento inglés es demasiado "of the mountains", pero puede ser perfectamente de Gibraltar.
#7 Está claro que cada uno elige a sus amigos, pero si de verdad pensó que estaba siendo secuestrado, podía haberse tirado del coche si hubiera conseguido abrir el portón o cualquier otra cosa. Incluso darle un infarto. Que no, que hay que tener muy pocas luces de hacer una broma así...
#5 Sí, ya lo sé. Pero la gran mayoría de veces son de subcontratas que trabajan para varias empresas a la vez, con lo que si lo buscas es probable que no salga la empresa de la que supuestamente te están llamando. Además, ¿vas a buscar por internet a ver a quién pertenece ese número mientras desde el otro lado te están comiendo la oreja? Yo prefiero rechazar todas estas ofertas y me quedo más tranquilo. Y luego ya buscaré por mi cuenta qué compañía me interesa más para lo que sea.
La mejor forma de evitar cualquier tipo de estafa es nunca aceptar una oferta que te ofrezcan. En todo caso tiene que ser uno el que llama al teléfono de la compañía, ya que por teléfono no se puede comprobar la identidad del llamante.
. Choca un poco cuando entre ellos hablan un inglés, no británico, pero muy bueno y al momento cambian a andaluz cerrado
"ASFA controla la velocidad del tren en los casos siguientes:
Vía libre condicional: el maquinista deberá reducir primero a 180 Km/h en un tiempo determinado, y a 160 Km/h después en otro lapso de tiempo determinado (ASFA 200 y posteriores). Si no lo hace, se activa el freno de emergencia.
Parada en baliza previa: lo que ya se ha explicado."
En este caso la vía parece que estaba libre por lo que ASFA 200 no controla la velocidad. Por lo que tengo entendido para que ASFA actúe sobre la velocidad debe haber un semáforo y las limitaciones de velocidad no lo tienen. Por todo lo que he estado leyendo he llegado a la conclusión que ASFA en general está diseñado para que no haya conflictos de trenes en las vías, por lo que básicamente el elemento principal es el semáforo en cualquiera de sus estados. Si no hay semáforo y sólo hay limitación de velocidad, lo único que hace es avisar.