Perdona, cuando contesté solo había una pregunta. Era "sí" a la primera. A la segunda te contesto que vivo en metro Iglesia, que considero bastante céntrico, y trabajo en la zona de metro Colombia. Antes trabajaba en Sol. Desde metro Iglesia hasta metro colombia tardo 20 minutos en bici. En autobús 35 minutos (cuando no hay huelga), y en Metro más o menos lo mismo pero es un puto coñazo.
Limitar la velocidad de la Castellana a 30 km/h haría que, desde la Plaza de Castilla hasta Cibeles que hay 6 kilómetros, se tardasen 12 minutos (sin semáforos, claro). A los actuales 50km/h se tardarían 8 con 20 segundos. Tardando tan sólo cuatro minutos más de punta a punta, dos minutos hasta Colón, la pacificación sería impresionante.
#34 Por supuesto. Lo curioso es que con la reducción del límite de velocidad, se tarda menos en llegar a los sitios. Y hay experiencias muy positivas en ciudades donde directamente han puesto las aceras al mismo nivel que la calzada y han quitado TODAS las señales de tráfico:
Esta especie de "ley de la selva" pone en igualdad de condiciones a todos los usuarios de la vía y aumenta la precacuión de unos y otros. La ciudad se hace más agradable para ser paseada o pedaleada, se eliminan muchos coches, y para los que quedan los trayectos se hacen mucho más veloces.
Hay vida más allá de los soterramientos y los carriles bici... Es decir, imaginación antes que hormigón.
Hay muchísimos estudios acerca del tema, y está demostrado que la relación entre carriles bici y número de ciclistas no está relacionado. En Inglaterra han más que duplicado los kilómetros de carril y los ciclistas han disminuido desde 2001:
Como tú dices, lo que realmente molesta, y lo que la gente necesita para animarse a coger la bici es que haya menos coches. Medidas mucho más efectivas para crear ciudades "bike-friendly":
#30 En realidad eso de eliminar aparcamientos, más que para favorecer a los ciclistas, se hace para disuadir a los conductores y obligarles a coger otros vehículos. Y aunque reconozco que a mi como ciclista me alegra que haya menos coches por las calles, me parece injusto que primero se hagan ciudades extensas y pensadas para el automóvil, sin más opción de transporte, y luego se les criminalice con parquímetros, multas a discreción e impuestos abusivos.
En fin, está claro que ningún político mira más allá de los cuatro años de su mandato. Así nos va...
Llevo un año viviendo en Madrid, y voy en bicicleta a todos lados, incluyendo al trabajo. Y no, no llego sudado, es sólo cuestión de ir a un ritmo tranquilo. El carril-bici es innecesario y mucho más caro que un curso de conducción responsable para ciclistas.
#14 Lo de que la cuesta que sale de Plaza España no se puede subir en bici... es un poco penoso. Deberías echarle un vistazo a las cuestas de Gracia en Barcelona, donde ya están poniendo el Bicing.
Animo a la gente que de verdad quiera empezar a moverse en bicicleta por Madrid que la coja los fines de semana por calles tranquilas, y verá que posicionándose y conduciendo por la carretera IGUAL que si fuese un coche no tendrá ningún problema. Esto incluye respetar las señales de tráfico y sobre todo a los peatones. Bastante terreno les han comido ya los coches como para tener que lidiar además con bicis.
Mañana hay una alleycat que además resulta ser a nivel mundial: en distintas ciudades del mundo harán un recorrido lo más parecido posible y empezarán a la misma hora. Después juntan los resultados y el campeón se va a Toronto en Junio a los campeonatos del mundo de mensajeros. Sí, existen.
Hay cosas que no debemos tolerar, y debemos empezar a actuar ya. A todos esos periodistas que denuncian los problemas con el alcohol de los demás habría que grabarles metiéndose farlopa y popper en sus bares favoritos de Chueca, y después esperarles a la puerta de sus casas para que expliquen sus problemas con las drogas. Y a Ana Rosa, recordarle cómo ha llegado a donde está y de dónde sacó sus bonitos libros.
#3 Tienes razón, pero el artículo es el primero de una serie de tres, de ahí el (I) del título. Al final del artículo dice que en el siguiente dirá cómo solucionar esos problemas que ha encontrado.
Si en casos tan flagrantes como el del Algarrobico no son capaces ni de paralizar las obras... quieren que me crea que van a derribar la primera línea de playa de las localidades turísticas, habitadas desde hace treinta años.
No digo que el de España tenga que ser tan bonito, simplemente bastaría con unificar los estilos y unificar soportes... hay aceras en las que no se puede andar entre tanta señal de tráfico, papelera, semáforo, soporte publicitario y marquesina de autobús... ¿De verdad a nadie se le ha ocurrido poner todas estas cosas juntas?
Cuando estudiaba Ciencias Ambientales hace unos años, este proyecto solo acumulaba fracasos y muchos considerábamos estos esfuerzos una pérdida de tiempo. Por una vez, me alegro mucho de haberme equivocado.
#3 Me parece una noticia muy bien escrita. Aparte del estilo fluído, te da todos los datos técnicos necesarios para hacerte una idea y confronta los dos puntos de vista opuestos, con los pros y contras que le ve cada uno. No sé qué es lo que te parece chorra, tratándose de una noticia de la sección de tecnología, la verdad.
#8 Cito de la Wikipedia: "Es durante el reinado de Isabel II cuando se transforma en himno oficial", no fue Franco el que lo eligió. Yo personalmente opino que el himno es feo pero alegre, como mi novia, y el que le falte la letra nos libra de patrioterismos estúpidos como los que acompañan a los himnos de los demás países. Si hubiese que ponerle uno por huevos, elegiría el de Sabina, y que conste que no es santo de mi devoción, pero esa letra le quedó muy bonita.
Respecto a los símbolos franquistas, no quitaría las placas falangistas de VPO, porque al fin y al cabo es verdad que las hicieron ellos, pero las estatuas y nombres de calles que glorifican a los vencedores de la Guerra Civil sí, porque la actual democracia no debería tomar partido por ninguno de los dos bandos ni sus combatientes. Creo.
#26 Sea cual sea la realidad de Ceuta y Melilla, son parte de España y la ley se debe aplicar por igual en todo el territorio. Si el contexto cultural de las ciudades africanas ve de una manera permisiva el uso del hiyab, en Torrelodones o en Lugo se ha de permitir por igual.
Estoy completamente a favor del laicismo en las escuelas, y del uso de uniforme. Un vestuario a la entrada de las escuelas, y de puertas para adentro que todos vistan igual, como en los hospitales. Ni ricos ni pobres, ni opusinos ni musulmanes, todos iguales. Y si permiten el hiyab, que también permitan el tanga asomando o ir en chanclas y bermudas, que así lo dicta el Gran Baal.
Me parece muy bien que las niñas no se queden sin escolarizar, y me parecería mejor que todos los alumnos fuesen considerados de la misma manera. Lo de la clase de gimnasia es una tontería, en Marruecos y Argelia tienen muchas de las mejores corredoras de medio fondo del mundo, simplemente corren un poco más tapadas que las rusas (qué cachetes madre, qué cachetes) y está claro que para tener ese nival han debido entrenar desde la escuela.
Me parece que este vídeo es una paja pagada a base de subvenciones, que ya podrían gastarse lo que les da el estado en algo más productivo, y no en esto y en animaciones flash de mierda: una paja porque es sólo la hacen para ellos mismos, lo típico que ponen en sus congresos y convenciones y todos se ríen muy alto y se dan palmaditas en la espalda por ser tan "juventudes" y tan "socialistas"... Y de puertas afuera de esos congresos, al resto del mundo, o no le interesa, o se hacen los falsos ofendidos porque perteneces a las otras "juventudes".
Aparte, yo veo ahí a un gay amanerado y a una fea. No veo relación con ningún partido político.
Las ayudas actuales no son como las que promete Zapatero; yo me he mudado a Madrid y para obtenerlas necesitarías llevar empadronado aquí dos o tres años, ahora no me acuerdo. Las de ZP se saltan ese requisito.
Ay ay Prisa, apenas un mes sin Polanco y ya empezáis a lloriquear por el fútbol y porque no os hacen el caso que antes... ¡Pobrines!
#16 La velocidad máxima que puede alcanzar una bicicleta por una acera es de 35 km/h; un ciclomotor, ¿80, 100, 120? ¿Entiendes la diferencia, o te saco las marionetas? ¿Y acaso las motos no recorren metros de acera entre peatones cuando quieren aparcar en ella? No iguales a los canis que van haciendo el cafre por las aceras con los ciclistas que respetan a los peatones.
Yo sé conducir desde que me saque el carné de coche, cosa que gran parte de los dueños de motocicletas no tienen. Y lo de pedir el casco y el impuesto de circulación, ¿qué es, rencor puro y duro? ¿Qué te mejoraría a ti el que yo llevase casco en bici? ¿O quizás te parece que el uso y desgaste de las vías de circulación de un coche de dos toneladas o una moto de 100 kilos es equivalente al de una bicicleta de 12 como para pagar impuesto? ¿Entiendes la diferencia, o te saco la pizarra?
Pero a pesar de tu tono impertinente y ese odio irracional hacia los ciclistas que tú sabrás de donde viene, tienes una pequeña parte de razón. Las bicicletas serán respetadas como vehículos cuando los ciclistas se conciencien, para lo bueno y para lo malo, de que su espacio natural es la calzada, y a raíz de ello los automovilistas lo entiendan igual y se jodan cuando no puedan adelantar una. Pero lo que contestas de que si sabes conducir no pasarás miedo es una imbecilidad. Si yo me salto los semáforos es para que los vehículos de motor con más potencia no me sobrepasen por la derecha al arrancar con verde. Si voy por el centro de la calzada y no pegado a la acera en las vías de un sólo carril es porque los taxistas me adelantarían a menos de 50 centímetros si no lo hiciera así. Y así, con todo. En vías de varios carriles bien asfaltadas soy el conductor más respetuoso del mundo.
Coge un día la bici y ve al centro de tu ciudad. Aprenderás muchas cosas, sobre todo a comprender a los demás.
El problema de los trangénicos está más en la posibilidad de caer en monopolios que en los posibles (y nunca probados) riesgos sanitarios que puedan ocasionar.
Aun así, sí que empiezo a pensar que Greenpeace no tiene un modelo firme de civilización alternativa que ofrecer. Pero denunciar lo que está mal en el modelo actual no está nunca de más.
Limitar la velocidad de la Castellana a 30 km/h haría que, desde la Plaza de Castilla hasta Cibeles que hay 6 kilómetros, se tardasen 12 minutos (sin semáforos, claro). A los actuales 50km/h se tardarían 8 con 20 segundos. Tardando tan sólo cuatro minutos más de punta a punta, dos minutos hasta Colón, la pacificación sería impresionante.