#36#43 Ya que el mundo es un pañuelo os pregunto: ¿como están las cosas por allí? Desde que crucé el charco y dentro de nada vuelvo a hacerlo ando un poco perdido de la aviación en Espagnistán, más que nada por vergüenza ajena y comparativa.
Hace un tiempo, con esto de las redes sociales, me llegó de un par de compañeros del AFIS que estaban en el guiado de Barajas pero no les pregunté ni nada, andaba a otras cosas.
Y ahora os leo lo del ERE. Pensaba que iba todo mejor.
#36#43 Decir que AENA (principal accionista de INECO, y ambos sabemos como la manejan y a quien quitan y ponen como pago de ciertos servicios) no tiene capital privado es mentir a los ciudadanos, y mucho.
Sí, efectivamente mezcla muchos criterios, algunos objetivos inherentes a la montaña, como altitud, dificutad técnica, dificultad de la ruta más fácil, climatologíae xtrema.... y otros subjetivos, como el número absoluto de accidentes (a mi entender este es el criterio más discutible, es como decir que la Escupidera es el punto más dificil de escalar del Pirineo) o el porcentaje de mortandad/nº de ascensos.
Que una montaña tenga pocas ascensiones tampoco es significativo, o que solo se las ascienda una vez en la temporada, porque eso también depende del atractivo de la montaña, de su accesibilidad (tanto política como geográfica) etc.
Eso sí, lo de los osos me ha matado.
#38 Y efectivamente, la existencia de guías suizos por la zona debería contar como un plus de peligrosidad más a tener en cuenta en las montañas (El Matterhron... jo, qué envidia (y qué huevos...) ¿por qué ruta?)
Hace un tiempo, con esto de las redes sociales, me llegó de un par de compañeros del AFIS que estaban en el guiado de Barajas pero no les pregunté ni nada, andaba a otras cosas.
Y ahora os leo lo del ERE. Pensaba que iba todo mejor.