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  1. #1 Porque hace ya muchas décadas que los poderes fácticos han descubierto que si inundan los medios con su relato pueden permitirse el lujo de dejar hablar a voces disidentes y de ese modo conseguir que la población menos dotada intelectualmente y sin el menor sentido crítico crea que no existe la censura.

    - Elon Musk y su 'libertad de expresión': desvelan que el algoritmo de X priorizó el apoyo a Trump
  2. #1 Deja de hacer el ridículo, anda. Que no vale dejarse la decencia para defender a los que nos han costado centenares de muertos.

    El bipartito valenciano del PP y Vox recorta un 38% el gasto en cambio climático y un 9% en prevención de incendios

    www.eldiario.es/comunitat-valenciana/bipartito-valenciano-pp-vox-recor

    Los valencianos estamos tomando nota de todo lo que estáis haciendo y defendiendo ;)
  3. #17 #18 #20 Por supuesto que conocían la rueda, como queda demostrado en su uso en juguetes. Os adjunto imagen.
    También algún artículo interesante sobre la poca rentabilidad de su aplicación por los temas que he citado antes: principalmente por la dificultad del terreno (selvas y alta montaña) y la ausencia de animales de tiro. La dificultad de construir carreteras y mantenerlas era notable, tanto en la selva centroamericana y del Yucatán, como en la alta montaña de los Andres.

    es.quora.com/Por-qué-motivo-las-culturas-americanas-no-conocieron-la-
    www.mexicolore.co.uk/aztecs/home/el-concepto-de-la-rueda-en-mesoameric
    es.slideshare.net/slideshow/existencia-de-la-rueda-en-america-precolom

    Al que ha citado la llama, busca un mapa de distribución de las grandes culturas precolombinas, y verás que solo la cultura inca coincidió, en parte, con la distribución de la llama. Ni mayas ni aztecas tenían llamas.

    Del segundo enlace:
    El explicar porqué fue innecesario implementar el concepto del movimiento rotatorio en carretillas, carretas, o cualquier otro vehículo de tracción humana requiere igualmente considerar el contexto económico de las antiguas sociedades Mesoamericanas. Por un lado estaría el tipo de recursos y bienes a transportar, así como los costos elevados de construir y mantener a largo plazo la infraestructura necesaria para el transporte en ruedas (caminos llanos y puentes).  media
  4. Yo propongo repartir los beneficios de una empresa al 50% entre los inversores y trabajadores.

    Así sí que verían donde va todo el dinero.

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