#110 Chamartín es la puerta de entrada de los trenes del norte de España a Madrid. Y la vía del levante desde que se proyectó iba a terminar en Chamartín, lo que ocurre es que el túnel donde ocurrió la incidencia no estaba acabado en 2010 y por esa razón los trenes los desviaban a las vías del Madrid Sevilla llegando a Atocha.
Para mí tiene menos sentido los trenes que vienen de Barcelona a Madrid que a su entrada tienen que dar una vuelta enorme por la M50 y acaban entrando por Vallecas a las vías del Sevilla. Se rumorea que ciertos terrenos eran del político de turno
#83 se está modernizando la estación e infraestructuras de Chamartín de una manera bestial. Para no perjudicar a la gente se está haciendo sin cortar el servicio y a nivel usuario repercute en retrasos constantes, instalaciones incompletas etc… Creo que el ADIF debería de hacer una campaña de publicidad para que la gente conozca la situación y nos amoldemos a ello. Pero en este país en vez de informar todo esto se usa para el ataque continuo entre políticos (que son unos incompetentes) El personal técnico que conoce la situación se las ve y las desea para que todo funcione lo mejor posible, para luego aguantar al político de turno que se acerca a reinagurar X instalación.
La entrada a Madrid Chamartín desde el levante se lleva haciendo desde hace 2 años aproximadamente por el llamado túnel de la risa, que une las estaciones de Chamartín y Atocha.
Hay un proyecto para hacer varios andenes en Atocha y que esos trenes que van a Chamartín puedan parar en Atocha. Actualmente llegan las dos vías del Levante a Atocha pero la entrada a Atocha se hace por un túnel de vía única de 1 km. Este túnel pasa por debajo del jardín de Atocha pero no tiene conexión con la estación.
Es un cuello de botella importante. Ayer la mala suerte es que fallara un tren dentro de este túnel y se quedó bloqueando el tramo. Fue un fallo de la parte de tracción eléctrica del tren y tuvieron que venir a remolcarlo y sacarlo del tren.
Dentro de ese túnel hay unas temperaturas bastante fresquitas en verano, ya que está bastantes metros por debajo de la estación de Atocha. Ayer el tren se quedó sin ningún tipo de electrificación, por eso lo de las luces apagadas. El tema de que no se abrieran las puertas del tren es por protocolo de seguridad de Renfe para los pasajeros. Dentro de ese túnel no hace calor, pero es cierto que dentro del tren con solo el calor humano que desprendemos pues el ambiente tenía que estar caldeado. Ahí las operadoras tendrán que revisar su protocolo para otras ocasiones.
Lo de ayer fue mala suerte pero ya había habido precavidos similares
Para mí tiene menos sentido los trenes que vienen de Barcelona a Madrid que a su entrada tienen que dar una vuelta enorme por la M50 y acaban entrando por Vallecas a las vías del Sevilla. Se rumorea que ciertos terrenos eran del político de turno