#102 No sé si fué a ti a quién le respondí pero hicieron los cálculos ya hace unos años y salía más barato haber subencionado al 100% los viajes en avión entre Galicia y Madrid ida y vuelta durante varias décadas (cercano a los 80 años) que haber construído el ave... y eso sin contar el coste de mantenimiento durante esas décadas, posiblemente nos pongamos en los 100 años...
El ave a Galicia es un disparate económico lo mires por dónde los mires, los cerca de 10.000 M de € que costó no se van recuperar nunca (sin contar mantenimiento, trenes que se hayan comprado para esa ruta, pago de los salarios del personal de renfe, etc...).
#50 Ya, barato sobre el papel que lo aguanta todo, contaban que valiese en torno a 4.000M y termino,costando en torno a 10.000M pero vamos, is Spain, nada nuevo
El gallego costó 23M por km, y dices, pues no parece mucho, bueno son 5M de sobrecoste por km, si costase 18M x km habría costado en total 434,86 km x 18 = 7.827 M, es decir, aprox. 2.200M menos, poca broma.
*Nota: se contaba que costase poco porque se querían reutilizar tramos de los ya contruídos (modernizándolos) pero al final tuvieron que hacerlo de nuevo por temas técnicos (peraltes y anchuras inadecuados, tipo de suelo no adecuado para soportar esas presiones, etc...) de ahí también tantas décadas de retraso
#51 Los billetes siguen subvencionados, y aún yendo completos todos los días se podrá recuperar ni en 500 años el coste de construcción (hay un informe de un profesor de la UDC que hizo los cálculos), es una ruina económica que sólo subsistirá mientras el gobierno central siga aportando dinero... pero viene de Madrid, pues ni tan mal, mientres no llegue un nacionalista madrileño y empiece a tirar de tijera en estos despilfarros.
Me suena de leer hace unos años en la Voz de Galicia o en la Opinión, no me acuerdo, que habían hecho las cuentas de lo que había costado el ave a Galicia y valía lo mismo que pagarle a todos los gallegos los viajes de avión con destino Madrid y vuelta durante 70 u 80 años, una barbaridad... pero de ahí no se pueden dar tantas mordidas como en la construcción civil
[Edit] Releyendo no sé si queda claro el último párrafo, recuerdo que calculaban cuántos viajes de ida y de vuelta había de todos los aeropuertos gallegos a Madrid en un año, lo multiplicaban por el coste medio de un vuelo, y lo dividian por lo que costó el ave y les salía esa cifra de varias décadas de vuelos. No me refiero a coger los 2.5M de gallegos y meternos en aviones hacia Madrid
Mis dieses, y siendo gallega nunca entenderé la creación del ave a Galicia, yo encantada eso sí, lo utilizo varias veces al año... pero todo dios sabe que nunca va a ser viable económicamente ni se va a recuperar el dinero invertido, haber mejorado la línea atlántica(A Coruña - Vigo - Portugal) o haber gastado ese dinero en nacionalizar la AP-9 habría dado más beneficios económicos a Galicia por una fracción de lo que costó el ave
Por lo menos lo pagaron los madrileños, algo bueno tenían que tener
Hay vídeos que se ve como en ciertas zonas interceptan todo, pero en otras los superaron... pero un 99% de derribos, al menos por lo que se ve en multitud de vídeos de impactos... es que ni se acercan
#54 Buena suerte para eliminarla así, hay otra que va más cerca de la línea de frente y los ucranianos aún no consiguieron cortarla.
Nota: la que están construyendo es una segunda via férrea pegada a la costa(color rojo) y más corta que la actual (color azul), además se hicieron tramos que comunican las 2 vías principales por si cortan algún tramo de alguna poder redirigir el tráfico por la otra mientras la reparan.
Para destruir tramos de vías férreas necesitas explosivo de demolición que dirija la explosión en 1 dirección, y colocar una carga de un lado y otra de otro... tendrías que tirar miles de bombas sobre 1 sólo punto para conseguir dañar las vías sobre tierra, el explosivo de las bombas expande la fuerza de la explosión en todas direcciones y no sirve para estos fines. Además en unas horas se puede reparar decenas de metros dañados.
Si quieres cortar el tránsito ferroviario tienes que ir por puentes, túneles y/o los trenes, ir por las vías es gastar recursos sin sentido
#48 Hasta que los rusos ajusten sus radares para detectar los Aeroprakts, lo mismo que hicieron con los Bayraktar y similares, así llevan año y pico los rusos evitando ataques al puente de Crimea (objetivo primario para Ucrania y que seguramente terminará por derribar pero a estas alturas ya es tarde, falta poco para que los rusos terminen su nueva vía férrea) y otras infraestructuras críticas.
Al final cada bando se tiene que adaptar a las armas del contrario, y en 2024 y tras la paliza inicial que recibieron parece que los rusos son los que mejor y más rápido se están adaptando a esta nueva guerra (por ejem. los Geran 2 de diseño iraní son de ciencia ficción).
Donde tienen una materia pendiente los rusos son con los drones acuáticos, ahí les hicieron un roto los ucranianos, les toca ponerse las pilas
#1 Discrepo, el color no era el problema, un buen diseño acepta cualquier color(ver imagen).
El tema del amarillento sí dice feo pero salvó incontables vidas, es culpa de los compuestos organobromados que sevle echan a los plásticos y sirven como retardante en caso de incendio, con el tiempo se concentran en la superficie y le da esa tonalidad amarillenta.
#3 En Gaza, Gaza, ya la cortaron los israelíes antes de la invasión, según entiendo se refiere a territorios palestinos ocupados antes de esta guerra/matanza
#5 En realidad 2 tiene razón, les está enseñado a gestionar la paga no el dinero
Si tuviesen que hacer ciertas tareas como limpiar sus habitaciones (en el sentido de tenerlas recogidas), bajar la basura, poner los platos en el fregadero, etc. y a cambio fuesen recibiendo la paga (o no si no lo hacen), entonces sí sería enseñar a gestionar el dinero, pero tal y como explica les da una paga hagan lo que hagan, y eso se aproxima más a gestionar "paguitas" que a gestionar dinero ganado.
#23 Pues no te creas que sólo es stock que le dan los iraníes, los yemeníes tienen su propia industria de drones, no son talibanes en medio del monte criando cabras.
#31 Acabo de revisar mi comentario y en ningún momento dije que hayan crecido un 15% los soldados dedicados a la invasión, mencioné que la noticia mezclaba el tema de conscriptos que al menos este año no cambió (la edad para la mili a 30 años empieza para el año que viene), con lo que comentas que el incremento del ejército era debido a este cambio de límite de edad.
Ese 15% lo están logrando, al menos por ahora, con voluntarios tanto nacionales como extranjeros, unos firman con el ejército profesional y los otros con las PMCs, y parece, según datos que dá la propia Ucrania, que esa captación de recursos humanos está aumentando en número y velocidad mes tras mes.
Y todo eso sin contar que tuvieron que cubrir las plazas de los caídos en Ucrania los 2 últimos años, y que no fueron pocos.
A ritmo actual se ponen a final de año por encima de los 500.000 soldados desplegados en Ucrania frente a los 800.000 que tiene el ejército ucraniano sobre el papel (nota: los rusos invadieron con en torno a 300.000 hombres), se va complicando la cosa para Ucrania día tras día
#19 Técnicamente y según explica la noticia, al querer instalar en Europa las fábricas y no traerlos de China ya fabricados, los que realmente corren peligro son los directivos de la industria europea del automovil los trabajadores van salir por la puerta de Stellantis y entrar en la de Chery que estará al lado, aplicándoles la misma normativa laboral
A) No se están llevando conscriptos(los que hacen la mili) a la guerra, están yendo sólo los del ejército profesional, lo de aumentar 27 a 30 son para los que hacen la mili y nada tiene que ver con la invasión, son juntar churras con merinas eso sí, los conscruptos permiten liberar a soldados profesionales realizando sus labores en Rusia para que puedan ir a Ucrania.
B) Los soldados que participan en la invasión de Ucrania son soldados profesionales que ya estaban en el ejército o se apuntan a él firmando un contrato. Ya se quejaba a principios de año un miembro del gobierno ucraniano que según sus datos los rusos estaban cubriendo las plazas ofertadas con un porcentaje muy alto, tanto es así que ya Rusia ya anunció Rusia que van crear 2 nuevos ejércitos, unos 40.000 hombres y van enviarlos a Ucrania este año... a mayores de lo que ya creció y las numerosas bajas que reemplazaron.
C) No sólo de voluntarios nacionales se nutren los rusos, está medio planeta luchando con ellos, sólo nepalíes se calcula que hay unos 15.000 (prácticamente la misma cifra que voluntarios occidentales en la legión extrangera ucraniana), hay miles de georgianos pro-rusos, de serbios, de bielorrusos, de sirios, uzbecos, tayicos, etc. también grupos de cubanos y afganos, de la India, de países de África: Tanzania, Costa de Marfil y Zambia, etc. se habla de voluntarios de muchos más países, entre ellos de coreanos del norte y chinos pero esto no está confirmado, lo anterior sí.
Se está creando unas masas de hombres del lado ruso que meten miedo
El ave a Galicia es un disparate económico lo mires por dónde los mires, los cerca de 10.000 M de € que costó no se van recuperar nunca (sin contar mantenimiento, trenes que se hayan comprado para esa ruta, pago de los salarios del personal de renfe, etc...).