" verdaderas intoxicaciones por elementos como el talio y el cesio que estarían afectando, especialmente, a los más fanáticos de la salud y de la alimentación hipersaludable"
#9#13 y #15 si no se pisa el acelerador despues de reducir no hay ningún problema , la gasolina que entra es la misma que en ralentí.
Según vuestra teoría si aceleras en punto muerto y haces que salte el turbo (pasas de unas 3000 rpm) y sueltas luego el acelerador, EL MOTOR SEGUIRÍA GIRANDO HASTA QUE SE ACABASE LA GASOLINA.
#9 En este tipo de motores, el turbo iba situado entre el carburador y el colector de admisión, si no se aceleraba, la válvula de mariposa seguía cerrada, así que por mucho que tirase el turbo poca mezcla de aire-gasolina pasaría, eso sí, si se te ocurría pisar el acelerador y abrir la mariposa es cuando te pegabas la toña, pero no por que el turbo hubiese saltado solo, sino por que tú lo había hecho saltar... (el "tú" es una forma de hablar no acusativa :P)