Voy a responderos a los dos a la vez. En primer lugar os pediría que dejarais a un lado los insultos y calificaciones hacia mi persona.
En segundo lugar os diré que nací en el hospital San Carlos (San Fernando) y estudié en el Liceo (San Fernando). Después estudié Ing. Aeronáutica en Madrid y volví a trabajar a la factoría de el Puerto (donde trabajé 5 años aprox. de los más de 15 que llevo en ADS) porque me gusta estar cerca de mi tierra y de mi gente.
Le llamo ADS por “A irbus D efence and S pace” ya que es lo normal en la instalación donde actualmente trabajo.
Los datos y niveles que he dado son los que se manejan de manera interna tanto en el Puerto como en puestos directivos, no puedo indicar emails concretos ni dar nombres por protección de datos y por contrato de confidencialidad.
#73
Para desconfiados y escépticos con todo lo que digo en #52 (no sé para qué me iba a registrar aquí para mentir) le he dado la vuelta a mi identificación para entrar en las instalaciones de Airbus (diría “ADS” ya que en la tarjeta pone “AIRBUS DS” pero no quiero que nadie se enfade que hay gente muy sensible) y ya que estoy trabajando respondiendo a unos correos de external (incoming inspector de un external y proofreader and CP de otro external) os mando una foto. ibb.co/xJSm0cn
Llevo más de una década leyendo meneame y me he registrado para arrojar un poco de luz en la noticia.
La factoría de el Puerto tiene posiblemente los peores números de calidad de ADS de Europa (¡De Europa!).
Responsables de nave (L6 o L8) sin saber exactamente qué trabajos realizan los operarios o qué hacen los responsables de cada departamento. Llamadas de external e incoming quejándose todos los días (¡TODOS!) por la baja calidad ya que en algunas ocasiones no corresponden con nada que se parezca a documentación técnica alguna.
EFB administrators (L5 y +) escribiendo emails todos los días en inglés o francés de que “no se llega “ porque en gestión no comprenden el rendimiento real (tan bajo) de los operarios ni de las líneas de producción.
Operarios que cobran +500€ por noche de trabajo y +400€ por día extra (si es festivo más) por sacar un trabajo que a ese precio, negociado una y mil veces con los sindicatos y dando todas las explicaciones con números en la mano, se sabe al 100% que no vale el dinero que cuesta producirlo pero se saca con rentabilidad negativa y una calidad de chiste para cumplir los plazos con un retraso del doble de lo planeado.
Montadores y operarios absolutamente DESFASADOS que son enviados a Francia para realizar training cada 1, 2 ó 3 años y su rendimiento es peor año tras año. Operarios con +10 de experiencia (N6 o N7) que se han llevado al Puerto desde otras fábricas de España para ver si haciendo el training skill allí mejoraba la situación con nefasto resultado. Cambios de operarios en las líneas de producción sin sentido pensando que con eso iba a cambiar la situación.
Contrataciones de personal extremadamente ridículas escuchando a los sindicatos sin evaluar qué se va a producir a 5 años vista y cuál será la carga real de trabajo (teniendo los datos de previsión en el correo electrónico).
External como Aciturri, desde hace años, indicando que pueden hacer el MISMO trabajo en 3-6 meses de adaptación con un coste del 50%… » ver todo el comentario
Voy a responderos a los dos a la vez. En primer lugar os pediría que dejarais a un lado los insultos y calificaciones hacia mi persona.
En segundo lugar os diré que nací en el hospital San Carlos (San Fernando) y estudié en el Liceo (San Fernando). Después estudié Ing. Aeronáutica en Madrid y volví a trabajar a la factoría de el Puerto (donde trabajé 5 años aprox. de los más de 15 que llevo en ADS) porque me gusta estar cerca de mi tierra y de mi gente.
Le llamo ADS por “A irbus D efence and S pace” ya que es lo normal en la instalación donde actualmente trabajo.
Los datos y niveles que he dado son los que se manejan de manera interna tanto en el Puerto como en puestos directivos, no puedo indicar emails concretos ni dar nombres por protección de datos y por contrato de confidencialidad.
#73
Para desconfiados y escépticos con todo lo que digo en #52 (no sé para qué me iba a registrar aquí para mentir) le he dado la vuelta a mi identificación para entrar en las instalaciones de Airbus (diría “ADS” ya que en la tarjeta pone “AIRBUS DS” pero no quiero que nadie se enfade que hay gente muy sensible) y ya que estoy trabajando respondiendo a unos correos de external (incoming inspector de un external y proofreader and CP de otro external) os mando una foto.
ibb.co/xJSm0cn
Podéis creer o no todo lo que he dicho.