Para todos los que no os habeis leido la noticia, la propuesta es pasar de los 18 metros actuales a 25, no como los trenes de carretera australianos. Esos 7 metros extra aumentan la capacidad de carga de los 13 metros actuales a 20 metros que en toneladas sería de las 20-22 actuales a unas 30 de carga útil (máxima). Claramente habría rutas donde no podrían operar, como ya ocurre actualmente.
A dia de hoy el coste de un trailer frigorifico suele rondar el euro por km. Por lo que exportar por ejemplo sandia o melones a Paris ronda los 0,10€ por kg. Un aumento de la capacidad implicaría automaticamente una reducción de costes y emisiones.
A dia de hoy el coste de un trailer frigorifico suele rondar el euro por km. Por lo que exportar por ejemplo sandia o melones a Paris ronda los 0,10€ por kg. Un aumento de la capacidad implicaría automaticamente una reducción de costes y emisiones.