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Por qué hay algo en vez de nada: qué nos dice la ciencia acerca del origen cuántico del universo [73]

  1. #62 --351549--
    ¿Por qué hay algo en vez de nada? Esto me recuerda a un libro de Lawrence Krauss que leí hace un tiempo. Vaya, qué coincidencia...
    en.wikipedia.org/wiki/A_Universe_from_Nothing
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La NASA está saqueando museos en busca de piezas de repuesto [ENG] [31]

  1. #20 --351549-- *
    #7 #8 Creo que el término correcto es canibalizar. En aeronáutica se practica mucho la canibalización, tomar piezas de otras aeronaves, estén o no de baja.
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Otra importante revisión recomienda no utilizar el colesterol como indicador de riesgo [60]

  1. #48 --351549-- *
    #45 Eso lo dirás tú. Yo me lo echo todas la mañanas en la tostada con chorrito de aceite pero de oliva virgen extra, ojo. Y aquí sigo, que no doy saltos de alegría porque el ataud es un poco estrecho :shit:
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El accidente del Airbus A400M se produjo por un problema de sofware[DE] [181]

  1. #177 --351549-- *
    #174 Sí, -6,5 grados hasta la tropopausa, siempre se tiene en cuenta la temperatura para hacer el cálculo de la carrera de despegue sobre todo con estos bichos que un día despegan de un aeropuerto y al otro de un claro en medio de la selva. Pero no subas tan arriba, a ras de suelo en estos sitios que tienen cierta elevación es fácil que en las horas centrales del día se supere ISA+35. Imagínate un despegue en pista corta a las 3 de la tarde, los motores a tope y un calor que se te mojan los calzoncillos... O una operación de lanzamiento a baja cota, vamos que no estamos hablando de un avión de una línea comercial.
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  1. #172 --351549--
    #166 A nivel del mar 50 grados parece mucho. Pero según vas subiendo la temperatura va cayendo, es una dato a tener en cuenta cuando el avión tiene que operar en escenarios tan dispares como Namibia, Guinea Ecuatorial (los C212), Djibouti (C235 VIGMA),... Ojo, que mi cuñao sabe mucho. xD
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  1. #65 --351549--
    #53 De hecho por ahora los aviones tienen la restricción de que no pueden volar con una temperatura mayor de ISA+35K debido a que la ECU no está bien refrigerada, me ha dicho un pajarito... :roll:
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DEF CON DOS censurados en Toledo [95]

Cómo se prueba la resistencia de las alas en aviones comerciales [33]

  1. #33 --351549--
    #27 Me callo, no estoy familiarizado con los ensayos y ahora que he vuelto a ver el vídeo te doy la razón. Me he precipitado. Pero vamos que mi intención es la misma.
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  1. #22 --351549--
    #3 En aeronáutica, cuando se hacen cálculo estructurales introducimos un factor de carga de 1.5, esto es, calculo la carga a la que va estar sometida un pieza o un conjunto y la multiplico por 1.5, así me aseguro que la pieza o el conjunto aguantará la carga. Por otro lado tenemos los ensayos no destructivos, que son los que nos permiten inspeccionar piezas en busca de defectos sin dañarlas, estos ensayos son los que se aplican a los aviones en servicio. Los ensayos destructivos, como el del vídeo se utilizan en prototipos para comprobar que efectivamente se han hecho adecuadamente los cálculos pero se reducen casi exclusivamente a ensayos de fallo por fatiga (me refiero a elementos estructurales) que es lo que los ordenadores no calculan tan bien. De hecho, el vídeo es un típico ensayo de fatiga del ala y otro ensayo de fatiga que consiste en someter al fuselaje a ciclos de presurización-despresurización.
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Paran los ataques a Xbox Live y PlayStation Network gracias a Kim Dotcom [110]

  1. #60 --351549--
    #37 ¿Te has fijado en como se llama su exmujer? :-D
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Me vestí como una estúpida en el Fashion Week y vaya si coló [Eng] [31]

  1. #23 --351549--
    #7 Yo la ropa de deporte me la pongo para hacer deporte. Mezclar ropa deportiva como la equipación de un club de futbol con tacones sí me parece un poco de estúpidos, no tiene sentido, es como el clásico chandal con tacones. Oye pero si tú eres feliz yo...
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  1. #16 --351549--
    #2 Es más, los calcetines de rombos son conditio sine qua non.
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La Banda Ciudadana CB27 pasa a ser de acceso libre [46]

  1. #37 --351549--
    #36 Cuando te contestan salta un aviso a tiempo real en parte superior al lado de tu avatar. Cuando alguien edita su propio comentario no. ¿Siempre que metes la pata y te pones nervioso utilizas lo de "háztelo mirar"?
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  1. #35 --351549-- *
    #32 Yo no veo a tiempo real si corriges o no tus comentarios. Hago otras cosas a la vez como trabajar. Si hubieras puesto un "Edit" entonces me hubiese disculpado por adelantarme pero si encima que contesto no dices nada lo menos que puedo hacer es explicar en un comentario que yo sé leer y que el que ha metido la pata previamente eres tú. Sin más. Por cierto, yo no te he insultado y te lo he dicho educadamente.
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  1. #33 --351549--
    #32 Negativo por el insulto. Parece que el que se ha ofendido eres tú.
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  1. #31 --351549--
    #26 Te voto negativo por editar y no ponerlo. Lo que te he respondido en #29 es porque te han salido 70 metros por multiplicar por 2*pi y las dimensiones de las antenas son para antenas de base.
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  1. #29 --351549--
    #26 Mas bién (300·10^6 m/s)/(27·10^6 s^-1) = 11,11 m. Las antenas solían ser de 5/8 y 6/8.
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  1. #27 --351549--
    #13 La George, eso si que era un pepino.

    #8 Perdona! Te he votado negativo sin querer... Estaba leyendo lo de clavo oxidado y me sonaba de algo.

    #17 Que bién lo pasabamos haciendo el gañan por caminos y sendas. La gente del Grupo Canal 21 Sierra de Madrid se curraba cacerías chulas. Lo que pasa es que siempre ganaban los mismos.
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La Comunidad de Madrid quiere que todos los universitarios puedan ser maestros [165]

  1. #105 --351549-- *
    #30 Unas chicas monísimas tenían dudas serias acerca del reino animal al que pertenecen los pingüinos

    Tú también deberías aprender algo de taxonomía. Vaya por delante que no soy maestro pero hacía tiempo que no veía un ejemplo tan claro de demagogia.
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El genial @norcoreano trollea "Cum Laude" a Leticia Sabater para su "Festival del Uranio" de Corea del Norte [102]

  1. #56 --351549--
    #13 Estoy completamente de acuerdo contigo. Ponerle un cebo a un estúpido para que pique no tiene mérito. Todos sabemos que esta tía no tiene muchas luces, tampoco hay que hacer leña del árbol caído...
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Ya está disponible Gnome 3.12 [64]

  1. #49 --351549--
    #9 #12 #15 Os sigo la bola... Se ve que no has probado Opensuse 13.1
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E=mc² está Incompleta [124]

  1. #66 --351549--
    #52 Era la intención, para que vieras que yo también sé hacer afirmaciones que causan estupor ;)
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  1. #43 --351549-- *
    #28 La gente que escribe F=ma no saben como vuela un helicóptero, por ejemplo, o como se propulsa un cohete

    :palm: Vaya afirmación más pedante. Claro está que Newton no sabía como vuela un helicoptero o como se propulsa un cohete pero si dicen que es el padre del cálculo junto con Leibniz tampoco hay que meterse con él. Yo escribo F = ma y te aseguro que sé ambas cosas.
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Cae al mar un helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate en Canarias [14]

  1. #11 --351549-- *
    #9 El servicio SAR es un servicio que prestan muchos paises por convenio gracias a IATA creo. Su labor principal es asistir en los accidentes aéreos o en la búsqueda de aeronaves, ademas colaboran con Salvamento Marítimo, protección civil, etc... Las aeronaves llevan pintadas esas siglas para que sean reconocidos internacionalmente. En castellano se habla siempre de servicio SAR o Servicio de Busqueda y Salvamento. La traducción de la que hablas es un error que se comete frecuentemente pero no es así, oficialmente es Servicio de Búsqueda y Salvamento. En España el encargado de proporcionar este servicio es el Ejército del Aire y está compuesto por la Jefatura SAR, 3 centros de coordinación y rescate o RCC (Madrid, Barcelona y Canarias) y 3 escuadrones: 801 (Son San Juan), 802 (Gando) y 803 (Cuatro Vientos/Getafe). Así mas o menos que me acuerde... ;)
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  1. #6 --351549--
    Lo correcto es Servicio de Búsqueda y Salvamento. SAR = Search and Rescue.
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