Estuvo escorado hasta un par de días después, cuando llegaron los técnicos de smit tak, que lo enderezaron subiendo la linea de flotación, por lo que el barco ofrecía teóricamente menos resistencia al viento, pero aun así el barco tenia distintas averías.
Con ese temporal un barco normal no puede atracar, y menos aun un Petrolero averiado con 6 metros mas de calado del habitual.
Los remolques y atraques se hacen siempre usando los propios viradores del barco, supongo que #51 se refiere a cuando rompieron todos, usaron los de los anclas.
Lo alejaron de la costa por que estaba a la deriva, y no podían arriesgarse a meterlo en una ria y perder el remolque, que acabaría casi seguro con un embarrancamiento.
Una sola ráfaga de viento puede mandar a la mierda una maniobra de esas.
Dejo aquí para quien le interese un articulo sobre el embarrancamiento del granelero cargado de petroleo aegean sea, que embarranco en la coruña en el 92. www.grijalvo.com/Batracius/Batracius_Aegean_Sea.htm
#43 Te olvidas de que el barco tenia TODOS los viradores rotos (Si no sabes lo que son, búscalo) había temporal, y ya ves que paso al encender las maquinas (Para atracarlo había que encenderlas si o si).
Resumamos:
- Temporal.
- Mas calado del necesario.
- Viradores rotos (Imposible darle un remolque normal).
- Capitán que solo aceptaba ordenes de su armador.
Cualquiera intenta atracar un barco con esas condiciones.
El capitán marítimo de A Coruña, Ángel del Real, declaró al juez que ordenó alejarse al buque el día 14 porque iba sobrecargado y alcanzaba 21 metros de calado. Y añadía: "En el puerto de A Coruña sólo se puede entrar con un calado de 18 metros y medio máximo. Con 21 metros sólo se puede llegar hasta la primera boya verde de la ría de A Coruña y tendría que quedarse allí. Con ese calado, en principio sólo podría entrar en la ría de Ares".
Y dicen en la web:
Hay un dato imposible: el Prestige nunca podría alcanzar 21 metros de calado porque sólo mide 18,7 metros de quilla a cubierta.
Aparte de que el prestige media en realidad algo mas de 25 metros, aunque midiese 18, y con 16 de calado, los barcos tienen cabeceos de varios metros, y si a eso lo sumamos lo fiable que, era cualquiera lo intentaba. Y yo me fió mas del capitán marítimo que de un periódico.
#38 Si pero, a los 9 meses ya estaba todo recuperado.
Venga va, me estiro un poco:
1) La idea era llevar al Prestige a reparar a Gibraltar, pero no aguanto.
2) Lo de la fragata portuguesa fue un cuento chino, no tuvo nada que ver lo que paso con lo que contaron, si alejaron tanto al Prestige de la costa fue para navegar por aguas internacionales y poder recoger todo antes de que llegase a tierra.
3) Esto va para despidas, cerrados, y es algo indiscutible NO HABÍA OTRA SOLUCIÓN.
4) ¿No se supone que los culpables eran Fraga, Aznar, y compañía? Ah no, claro, aquí que pague todo dios por un ACCIDENTE.
Que fue eso, un accidente, el único culpable fue el mal tiempo. Y claro que se podría haber evitado, pero tampoco es algo que pase todos los días.
Pero bueno, tal y como lo contaron, normal que la gente opine así.
Y me dan mas pena la splayas que los amriscadores que se quedaron unos meses sin trabajo.
Ahora votadme negativo si no os gusta saber como fueron las cosas.
El QM II tiene solo 10 metros de calado, el Prestige en condiciones normales 15, y durante el accidente llego a tener 24 metros de calado. El qm II es un Barco de pasajeros de ultima generación, el Prestige un petrolero a la deriva con la estructura muy dañada. ¿Es lo mismo eh?
Era IMPOSIBLE meter al Prestige en ningún puerto gallego, y aun menos los primeros 4 días.
No hay ningún remolcador capaz de maniobrar de forma decente con un petrolero en esas condiciones.
Lo que es innegable es que alejarlo era la uncia solución, y ya se vera cuando acabe el juicio.
Y gracias por los negativos, mucho experto en nada veo por aquí.
Pd: El prestige solo afecto a los mariscadores, el principal lastre gallego. Que les den.
1)Os explicaría por que llevaron al Prestige por esa ruta, pero dudo que la mayoría fuera capaz de entenderlo y no me apetece escribir tanto, pero lo resumiré: corrientes y dirección del viento.
2) No metieron el barco en ningún puerto ni lo fondearon en ninguna ria por que era físicamente IMPOSIBLE, y si queréis saber por que, buscad en google, pero os hago otro resumen: Maniobrabilidad restringida, demasiado calado (No entraría en ningún puerto español), falta de propulsión...
3) El capitán no quería hacer nada, quería salvar el barco y la carga a toda costa, y fue lo que intentaron. Hacerle caso al Capitán hubiese sido acabar como otro Cason o otro Aegean sea, ya que este ni conocía Galicia ni tenia ninguna carta marítima, y dar palos de ciego como que no. Si lo hubiesen hecho después diríais: "Que irresponsables meter eso en puerto, deberían haberlo alejado"
4) En caso de que hubiese mejorado el tiempo, el Prestige hubiese recuperado la maniobrabilidad y todo eso, nadie lo hubiese querido en su ria o en su puerto.
#7 No hay decision política, con alejarlo de la costa se referían hacia el corredor de separación marítimo, no hasta el medio del atlántico.
Conclusión: Era la única solución posible y lo hicieron de sobresaliente, no os imagináis lo difícil que es lograr alejar de la costa un barco en esas condiciones y mas con un capitán que no coopera.
Pd: Soy gallego y conozco de primera mano todo lo que paso.
#37 Ni Aznar ni ningún político tomaron ninguna decision. Esa decision fue del capitán marítimo de La Coruña y de los capitanes de los remolcadores que participaron.
Y no es que fuese la mejor opción ni la peor, básicamente no había otra.
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