#102 Por la A1 ponen radares en los tramos cuesta abajo. Curiosamente la velocidad límite pasa súbitamente de 120 a 80 llendo cuesta abajo.
Por otra parte el 80% de los accidentes mortales ocurren en carreteras secundarias, pero el 80% de los radares están en las vías principales.
#102 en 2008 España tuvo 2181 y Alemania 4477 (sacado de wikipedia hace unas horas, cuando escribí #36). Luego, por habitantes por habitantes no es tan adecuado como por parque automovilístico: 50,1% en España y 56,6% en Alemania. Haciendo cuentas, sacas en ambos países un 0,01% de mortalidad por vehículo matriculado, pese a que aquí las normas de tráfico son por lo general más restrictivas.
Aquí se lían a reducir más las velocidades y estrechar más los controles, cuando el peligro real son aquellos que creen que van solos por la autopista. Ya sea a 120, 100 u 80.
#102 En la carretera de toledo hay un tramo bastante largo cuyo límite varía entre 90 y 100km/h. Pero hay un radar fijo, cerca de getafe, donde el límite baja a 80km/h (no hay incorporación ni hay nada así "peligroso"). Ese tramo de 80km/h no son ni 100 metros, y está situado justamente donde el radar. ¡Qué casualidad!.
Eso es lo que tu opinas, ya que ese radar está en una zona urbana con las casas muy cercanas a la carretera. ¿Se te ha ocurrido pensar qué podría ocurrir en un accidente en cadena donde explotara algún vehículo?
Eso mismo pasa en los túneles, que yo sepa, todos se consideran tramos peligrosos, por muy rectos que sean. ¿no será que desconocemos realmente los peligros de las carreteras y somos todos muy inconscientes cuando nos ponemos al volante?
Por otra parte el 80% de los accidentes mortales ocurren en carreteras secundarias, pero el 80% de los radares están en las vías principales.