En 1992 Ed Metka comenzó su colección privada de tranvías históricos, conocida como la Vintage Electric Streetcar Company, comprando las primeras 14 unidades. La colección llegó a disponer de 60 unidades, y también algunos autobuses urbanos. La mayoría de unidades, expuestas a la intemperie, han acabado en un estado irrecuperable, pero todavía hay 8 unidades en buen estado, conservadas bajo techo. Desafortunadamente la colección llega a su fin, y a finales de año el lugar será vaciado, y las unidades desguazadas. Fotos y vídeos en el artículo.

Del tranvía de Sierra Nevada creo que está casi todo dicho, escrito y lamentado. Pero quiero incidir en uno de los aspectos menos conocidos: los talleres de Granada donde se rehicieron todos los coches durante los 49 años que estuvo activa la línea. En 1974, cuando cerró la empresa, tranvías seguían en sus raíles, pero la desidia hizo que a nuestros días sólo hayan llegado cuatro, si bien gracias al esfuerzo desinteresado de amantes de los tranvías.

De completamente paralizada y abandonada, a retomar el proyecto en su concepto inicial. La Generalitat Valenciana no solo se ha propuesto terminar los tramos inconclusos de la Línea 10 (antigua T2) de Metrovalència, sino que realizará un estudio de viabilidad para el recorrido soterrado que atravesaría Ciutat Vella, desde el Mercat Central hasta el Pont de Fusta.

Noticia de Operadores: Desde Chiclana hasta San Fernando, trayecto que entrará en servicio comercial en una primera fase.

Alstom ha presentado en la feria congreso de la UITP en Milán, Attractis, un sistema de implantación tranviaria integrado que ofrece un plazo de puesta en servicio de treinta meses desde su concepción y hasta un 20 por ciento de ahorro de costes frente a los sistemas clásicos.
Attractis concebido para ciudades en expansión que no cuentan con sistemas tranviarios, integra los vehículos Citadis, la infraestructura de vía, alimentación eléctrica, estaciones, sistemas de comunicación e información, sistemas de control y vigilancia, billética y mantenimiento. Se realiza llave en mano en consorcio con una compañía de construcción de obra civil y el sistema, con una capacidad entre 4.000 y 14.000 pasajeros por hora y sentido.