Ferrocarriles, trenes, modelismo...

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Alarma empresarial ante el plazo francés de 20 años para conectar con el Corredor Mediterráneo

Alarma empresarial ante el plazo francés de 20 años para conectar con el Corredor Mediterráneo

Francia no tiene entre sus prioridades conectar con esta arteria ferroviaria que parte desde la ciudad gaditana de Algeciras. Un reciente informe del Ministerio galo de Transportes fija en 2042 el fin de obra del tramo Montpellier-Béziers-Perpignan, mientras que la parte española de la infraestructura habrá alcanzado esa última localidad, tras su paso por el túnel de Pertús, entre 2025 y 2026.
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Adiós al último tramo de vía única de València a Lyon que frenaba la conexión con Europa

Adiós al último tramo de vía única de València a Lyon que frenaba la conexión con Europa

Con el estreno, este lunes, de la variante de Vandellós, el Corredor Mediterráneo da un salto de calidad. Lo hace porque elimina el último tramo de vía única que existía entre València y Lyon, en Francia, y que por lo tanto frenaba la conexión de la Comunitat Valenciana con Europa.
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La Comisión Europea acepta la propuesta española de ampliación de los corredores Atlántico y Mediterráneo

Así, los corredores ferroviarios incluirán las conexiones de la red básica a los puertos españoles que actualmente cuentan con ella, como Gijón, A Coruña, Huelva, Las Palmas, Tenerife y Palma de Mallorca, así como el corredor Cantábrico–Mediterráneo entre Zaragoza y la Y vasca. Los itinerarios que se incorporan a los corredores son Coruña-Vigo-Orense-León, Gijón – León – Venta de Baños, Huelva – Sevilla, Zaragoza – Pamplona/Logroño – Conexión corredor, la vía fluvial del Guadalquivir y las conexiones marítimas de los corredores con Canarias y
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Entender la transversalidad: flujos de movilidad en España en todos los modos de transporte

Los flujos de mayor intensidad son los flujos radiales con CAM —con volúmenes máximos en las relaciones de Madrid con Cataluña y Levante, pero siendo significativos otros flujos, especialmente con Andalucía y las islas—, los flujos del corredor Mediterráneo —con predominio en las relaciones entre Alicante y Valencia con Barcelona (y Baleares-Barcelona)—, el eje del Ebro y el tramo más oriental de la cornisa Cantábrica (Asturias-Cantabria-País Vasco).
Viajes entre CCAA las que más reciben son CAM (18%), C-LM (16%) y CyL (14%).
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20 colectivos protestan contra el desmantelamiento del Corredor Oeste  

En 1985 el Corredor Oeste (o ruta de la plata) fue cerrado al tráfico de viajeros y años después al de mercancías, ahora se está procediendo al desmantelamiento de las vías para convertirlas en un carril para bicis. Desde diversos colectivos locales y nacionales se protesta por lo que se considera una mala idea que agravará el problema de la despoblación y de la contaminación. También se denuncia que la alta velocidad monopoliza las inversiones ferroviarias, la cual no comunica poblaciones sino sólo grandes ciudades.
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El Corredor Cántabro-Mediterráneo con la modernización de la línea tendría una demanda de 7-8 mercancías diarios

El Corredor Cántabro-Mediterráneo con la modernización de la línea tendría una demanda de 7-8 mercancías diarios

El Corredor ferroviario Cántabro-Mediterráneo tiene una demanda potencial por la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto equivalente a entre 48 y 54 trenes semanales por sentido de circulación, que transportarían un volumen de mercancías de un millón de toneladas y 100.000 TEU al año. Estas cifras son una estimación "muy conservadora" de un estudio presentado ayer que ha sido…
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De la Serna sobre el nuevo plan de Rodalies: "No me comeré mis palabras dentro de 5 meses"

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha trasladado este miércoles al conseller de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Josep Rull, que cumplirá el nuevo plan de Rodalies en que está trabajando ya el Gobierno central: "No me comeré mis palabras dentro de cinco meses". El Govern insiste en el traspaso de la Red de Rodalies.
Po su parte el Consenller asegura que solo se ha cumplido un 14% del plan de Rodalies 2008-2015 de 4.000 millones y un 5% del plan de 306 millones para medidas urgentes.

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