La Trochita Viejo Expreso Patagónico. Es una parte importante del patrimonio cultural que los antepasados han legado a quienes habitan en la región patagónica en el presente. Ya que conserva un excepcional valor histórico, tecnológico y cultural que la hacen ser única en su tipo

Esta película de época sobre el ferrocarril, producida en colaboración con la Central Office of Information, la British Locomotive Allied Manufacturers' Association y la British Electrical Manufacturers' Association, trata de la transición del vapor a las nuevas formas de fuerza motriz y sus efectos sobre los ferroviarios y los pasajeros.
Gran Bretaña fue en su día el país del mundo con más experiencia en ferrocarriles diésel y eléctricos. Hace casi dos siglos, inventó la máquina de vapor tal como la conocemos hoy e introdujo un nuevo sistema de transporte. En sólo nueve años, a mediados del siglo XX, British Rail y la industria británica de locomotoras diseñaron, construyeron y probaron suficientes locomotoras diésel y eléctricas para sustituir a quince mil máquinas de vapor.

Este viaje en tren parte de Nueva Orleans, la "cuna del Jazz". De acá arrancan y finalizan tres famosos trenes expresos: el "City of New Orleans", el "Sunset Limited” y el "Crescent", cuyo nombre proviene del barrio homónimo de Nueva Orleans.
El "Crescent" sale de Nueva Orleans todos los días a las 7:00 y recorre 1.377 millas. Desde el sur más profundo hasta la cosmopolita Nueva York. El trayecto se cubre en escasas 31 horas. En la lista de paradas intermedias hay ciudades como Tuscaloosa en Alabama, Birmingham, también llamada Bombingham, debido a las decenas de atentados con explosivos de la organización racista Ku-Klux-Clan, durante los movimientos de derechos civiles entre 1947 y 1965. Se sigue hacia Atlanta, la ciudad más grande de Georgia. Próxima parada es Charlotte en Carolina del Norte, que recibió su nombre por Carlota de Mecklemburgo-Strelitz, la esposa alemana del rey británico Jorge III. A continuación llegamos a Washington D.C., la capital de los Estados Unidos desde 1800. Luego, el tren arriba a Filadelfia. La ciudad en el estado de Pensilvania fue la capital de los Estados Unidos desde 1790 hasta 1800. Acá es donde se declaró la independencia el 4 de julio de 1776. La punto final de este singular viaje es Nueva York; "la gran manzana".

El ferrocarril, pieza principal de las transformaciones que supuso el tren, existía ya en el siglo XVI, en las minas de Transilvania: se trataba de carriles de madera que hacían de carretera, dado el estado de los caminos en aquella época. Sobre esa superficie uniforme se deslizaban las pesadas carretas de tracción animal.

El Congreso de los Diputados ha exigido este martes que se impulse la reapertura de la línea internacional de ferrocarril Pau-Canfranc-Zaragoza y se insta al Gobierno a concluir la modernización integral de la vía férrea entre Sagunto y Canfranc.

El diputado aragonés de Sumar Jorge Pueyo ha defendido una proposición no de ley (PNL), que se ha aprobado por 301 votos a favor, siete en contra y 33 abstenciones, en la que se reclama que se retomen las negociaciones con el Gobierno de Francia para renovar el compromiso de inversión pública en el trazado francés de la línea ferroviaria internacional Oloron-Canfranc.

La línea de tren entre Huesca y Canfranc tendrá que esperar varios meses más para la reapertura. Las obras de renovación de la infraestructura que comenzaron el 19 de junio de 2023 con un plazo de ejecución de once meses, no estarán a tiempo para terminarlas el próximo mes de mayo como estaba previsto. Según ha podido saber EL PERIÓDICO DE ARAGÓN, la contratista no finalizará en plazo este proyecto que afectaba a 61 kilómetros y dos tramos distintos, el que conecta Ayerbe con Caldearenas, de 37 kilómetros, y el que une Jaca con Canfranc, de otros 24.

La locomotora Vaporosa, que fue construida en 1933 y fue cedida desde el Regimiento de Pontoneros de Monzalbarba hace 12 años al Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español (CEHFE), se encuentra “desmontada” en una nave de Cataluña.
Está reclamada por el Ministerio de Defensa a través de un juzgado de Madrid y a la espera de la resolución definitiva. Varios de sus vagones se trasladaron desde Cataluña al Museo de Galicia del Ferrocarril en Monforte de Lemos (Lugo), donde son visitados por los aficionados del tren.

Esta semana les pedimos a los lectores de BBC Mundo que mandaran sus fotos de ferrocarriles. He aquí una selección de las que nos llegaron. ¡Disfrútelas!

Posiblemente, no haya en España ferrocarril que genere más encendidas pasiones que el de Santander al Mediterráneo, línea que jamás llegó a concluirse pese a que durante la Dictadura de Primo de Rivera se puso en marcha buena parte de su trazado y, tras la Guerra Civil se perforase una obra tan significativa como el túnel de la Engaña, en su día, el de mayor longitud en nuestro país. Ante un fracaso de tamaña envergadura, se han planteado muchas teorías para intentar explicar sus causas: desde oscuras conspiraciones de ciudades rivales hasta la incompetencia de los responsables políticos.

Suministrados por CAF, operarán una ruta de 1.250 kilómetros entre Riad y Al Qurayyat. Llegan a los 200 kmh y tienen versión cama-hotel.

El mismo año en que se inauguró, el TGV logró su primer récord de velocidad: 380 km./h. Desde entonces, ha logrado dos marcas mundiales más. La primera, en 1990, lo situó a 515,3 km./h.; y la segunda, en 2007, sobrepasó los 547. Sin embargo, más allá de récords, la historia del TGV es la historia de su expansión por todo el territorio nacional.

Un informe para el Ministerio de Transporte francés dice que no se prevé presupuesto. Creloc señala que el Gobierno francés tomará la decisión a finales de febrero. El Ministerio de Transportes del Gobierno de Francia no contempla inversiones a corto plazo en la reapertura de la línea ferroviaria Pau-Canfranc-Zaragoza en sus presupuestos, según un informe del Consejo de Orientación de Infraestructuras publicado en enero pasado sobre los programas y la revisión de sus proyectos para los próximos años. Este organismo de asesoría tiene como objet

Recopilación de fotografía de trenes de Talgo desde los años 40 hasta la actualidad.