Tras haber vivido la derrota de la Segunda Guerra Mundial, Italia tuvo sus mejores años, económicamente hablando: y es que a partir de 1945 y hasta 1960 el país vivió su milagro económico, mejor conocido como la dolce vita.
Durante esos años, Italia abrió sus puertas a distintas culturas y la influencia de la norteamericana estaba aún más marcada, pues Hollywood y la televisión llegaron al país para entretener a sus pobladores.

“La estación es un teatro y todo lo imaginable sucede en su escenario.
No hay nada que los trenes no hayan observado ".
- Steve McCurry

Cuando hablamos de trenes se nos viene a la cabeza el famoso AVE o cualquier ferrocarril de mercancías, pero, ¿y si te digo que el tren más largo del mundo sí que existe y está en Suiza? A pesar de que parezca increíble, la firma Swiss Rhaetian Railway (RhB, por sus siglas) quiso celebrar a lo grande el 175 aniversario de los trenes en Suiza con la creación de un vehículo que consiguió colarse en los Récords Guinness.

La Presidenta de Navarra, María Chivite Navascués y el secretario de Estado, Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, han visitado el nuevo tren de cercanías que comenzará a circular mañana en el servicio diario entre Pamplona y Zaragoza y que supone un avance en la accesibilidad y un aumento de 208 plazas en cada trayecto. [...] Renfe sustituirá el actual tren de la serie 470 por un Civia, un modelo de cercanías de última generación.

Es uno de los grandes mitos de nuestra historia ferroviaria, una obra maestra arquitectónica y de ingeniería en uno de los lugares más bonitos del Pirineo aragonés: hablamos, por supuesto, de la Estación Internacional de Canfranc con casi un siglo de historia habiendo vivido todo tipo de “aventuras” durante este tiempo, del oro y el wolframio de los nazis a los refugiados de la Guerra Civil, del Doctor Zhivago al controvertido hotel de 5 estrellas.

El tren histórico operado por Alsa, llamado «Rampa de Pajares», circulará este fin de semana por la infraestructura de su mismo nombre para realizar un recorrido histórico-turístico. Mañana el tren circulará en horario de mañana y tarde, y el Domingo solamente por la mañana. El viaje tiene una tarifa de ida y vuelta para adultos de 29,90 euros, y para niños de 3 a 12 años, de 19,20 euros, que además del billete del histórico viaje incluye también un billete de recuerdo y el Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV).

Las fuertes tormentas de los últimos días han ocasionado el cierre de dos de los tres pasos fronterizos carreteros por el Pirineo, dejando al país semiaislado del resto de Europa y acarreando importantes afecciones económicas y sociales. El mantra gubernamental de Aragón como potencia logística del sur continental se desvanece por la falta de conexiones estables, intermodales y seguras. En estas circunstancias, Crefco exige al Estado francés “acortar los plazos para reabrir el Canfranc: ocho años es excesivo”.

El estudio informativo publicado por el Ministerio de Transportes anuncia el desmontaje de las dos bocas de entrada, en Canfranc y Francia, la necesidad de excavar en la roca para lograr el espacio necesario, sustituir el "deficiente" revestimiento e instalar un sistema de electrificación completamente nuevo.

Más números rojos. Renfe Viajeros registró una pérdida neta de 57 millones de euros en el primer trimestre. La compañía, que se constituyó a comienzos de año, se estrena con resultados negativos. Las pérdidas registradas en este periodo supone un incremento del 15% ferente al mismo periodo de 2013. Este es un estreno en negativo. Son los primeros resultados trimestrales de la operadora pública desde que a comienzos de este año se reestructuró en cuatro sociedades.

La nueva numeración permite su integración en los sistemas informáticos de gestión del tráfico del gestor de infraestructuras ferroviarias, evitando duplicidades. Las numeraciones de los casi 650 trenes que circulan por la red de ancho métrico, antes Feve, han sido adaptadas al tráfico del conjunto de la red de Adif. Con ello, el número que identifica a cada circulación, es único y gestionable de cara a los sistemas operacionales de la empresa, evitando así las duplicidades que generaba la numeración histórica de la antigua Feve.

Documental de propaganda de la época nazi donde se ve como se fabrica una locomotora de la serie 52. Fuente: forotrenes.com/foro/viewtopic.php?p=532640#p532640

14 viajes en tren no aptos para asustadizos.

Pues eso, el Tren de la Fresa 2015 saliendo del museo Madrid Delicias con la locomotora de maniobras 311.137 con la decoración rojo/gris.

Reportaje del canal de televisión alemán SWR sobre los trenes de Mallorca y su historia.

¿Se imaginan manejando un ‘maglev’ a escala en su domicilio? ¿Estarían dispuestos a relegar su tradicional maqueta de trenes? ¿Quieren hacer presente el futuro? La empresa de juguetes Takara Tomy lanzará en septiembre el primer tren de levitación magnética en miniatura que, como su homólogo real, se desplaza sin tocar las vías. El producto, que en realidad está pensado para coleccionistas adultos, tendrá un precio recomendado de 37.800 yenes (281 euros).

Apertura de la línea de mercancías entre Djibouti y Etipía, transportando trigo para paliar los problemas de la sequía.
La línea aún no está completa y parte del recorrido se hace con máquinas diésel.

El uno de enero fue la inaguración de lo que la agencia de noticias oficial describe como el primer equipo de metro de fabricación nacional del país. El tren lleva a los pasajeros en 20 km de norte a sur la línea Chollima del metro de Pyongyang.

El metro son cuatro coches incluye pantallas con información a los pasajeros en tiempo real, así como información sobre el clima.

El pequeño pueblo ruso de Oparino está casi olvidado dentro de un bosque. Sólo un viejo ferrocarril llega al pueblo, y sólo un viejo tren se acerca 2 veces al mes. El siguiente pueblo se encuentra a 40 Km de distancia, por lo que si alguno de sus 24 habitantes sufre una emergencia, la única opción es caminar o utilizar unos vehículos caseros que se desplazan por los railes.

El vídeo, extracto a cámara rápida de www.youtube.com/watch?v=qpMM9oS2fdc, solo lo he encontrado en web rusas pero dado que no he sido capaz de leer un solo letrero en cirílico ni he escuchado a nadie hablar en el vídeo pues no estoy seguro de que haya sido filmado en la tierra del vodka y la balalaika aunque la presencia de nieve lo convierte en candidato a Rusada aunque con tecnología presumiblemente foránea.

Fotos propias del tren de cremallera Brienz Rothorn Bahn, en Suiza. El ferrocarril fue inaugurado en 1891, y actualmente es el único tren cremallera turístico de Suiza que ofrece servicios a vapor durante todos los días de la temporada. La pendiente máxima es del 25%, la línea mide 7.6 Km, que se recorren a una velocidad media de 9 km/h. El ancho de vía es de 800mm. El desnivel acumulado es de 1678 metros (desde 566 hasta 2244 metros sobre el nivel del mar). Más información en wikipedia: en.wikipedia.org/wiki/Brienz–Rothorn_railway

Actualmente, los trabajos se concentran en la zona del emboquille, donde ya se han ejecutado el 70 por ciento de las estructuras y a finales de año se iniciará el montaje de la tuneladora.

La nueva línea pasará bajo las pistas y tendrá paradas en la T1 y la T2 del aeropuerto de El Prat.

Según Google Maps, desde Palencia hasta Palanquinos (León) se tarda por carretera una hora y quince minutos, a través de la CL-615 y la A-231. Pero, si para hacer ese viaje uno se retrotrajera en el tiempo hasta 1969 y se subiera al 'TrenBurra', el tiempo se iría hasta las ocho horas y quince minutos. En la novena línea de este reportaje ya saben los lectores el porqué de su nombre, aunque el palentino Julián González Prieto, de 81 años, maestro desde los 19 años y jubilado en León, donde se casó y reside, diga que en alguna ocasión escuchó decir que al tren se le puso ese nombre porque había matado un par de burras en sus trayectos». Y el testimonio de González Prieto no es baladí, pues no en vano su padre fue maquinista del 'Tren Burra' y él hizo numerosos viajes de niño con su progenitor.

Interesante documental de RTVE que nos acerca al mundo del transporte de mercancías por ferrocarril.
Duración 55:13 min.