El mercado de los taxis aéreos está casi listo para despegar, con empresas como Boeing, Hyundai, Airbus y Toyota construyendo flotas para que los viajeros surquen el cielo. Europa y Estados Unidos han redactado nuevas normas que allanarán el camino para que los taxis aéreos empiecen a operar en esta década, y la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) hará lo propio.

La subida de los carburantes, el encarecimiento de otros medios de transporte y hasta la pandemia han impulsado su crecimiento, pero las ciudades no están preparadas para esto. Cada vez más gente utiliza el patinete eléctrico como medio de transporte diario, como su nuevo utilitario. Nuevos usuarios que no están precisamente en los barrios más pudientes. Gracias a sus versiones baratas chinas, con Xiaomi como líder absoluto, va camino de ser un símbolo del nuevo proletariado.

La explosión de los vehículos de movilidad personal ha provocado un aumento del estrés al caminar por las aceras. Patinetes, segways, monociclos y hasta las bicicletas han aflorado por un espacio que es exclusivo para el peatón y en el que está castigado con multa circular por él. Bird, ha diseñado una tecnología para frenar estos comportamientos. La empresa de micromovilidad, que tiene disponibles patinetes de uso compartido en ciudades como Madrid, Zaragoza o Málaga, entre otras ciudades, ha presentado una interesante tecnología.

Durante un periodo de tres años, Cabonline, la mayor compañía de taxis de la región nórdica, utilizará una pequeña flota de vehículos Volvo XC40 Recharge totalmente eléctricos que se recargarán de forma inalámbrica en diferentes puntos de la ciudad sueca de Gotemburgo para evaluar, en un entorno urbano real, el potencial de una nueva tecnología de recarga inalámbrica destinada a futuros vehículos eléctricos.

Zaragoza se va a convertir en un banco de pruebas para un experimento que va a testar hasta 50 innovaciones nuevas en los autobuses urbanos de la ciudad. Entre ellas, la más sorprendente será la conducción autónoma, que supone que habrá un bus que circule, en algunos tramos, sin que el conductor maneje el volante. El vehículo irá solo y con pasajeros a bordo.

La tecnología de vehículos de transporte público movidos por baterías y motores eléctricos es probablemente la mayor aportación a la salud pública que se puede hacer en el ámbito de la movilidad urbana. En este vídeo os cuentan directamente sus protagonistas cómo funcionan, cómo se cargan, cómo los recargan para limitar la degradación de las baterías, y qué opinan los usuarios de los autobuses y sus conductores. Nos metemos dentro de la EMT de Madrid para para explicarte con precisión, a través de los protagonistas que lo hacen posible.

Desde Stanford tienen una idea: que los drones usen el transporte público para ir de un lugar a otro. El sistema funciona de forma similar a las apps de transporte público ya existentes. Es decir, busca cómo es la forma más rápida de ir de un punto a otro aprovechando el transporte público de la ciudad. Pero en este caso no es para que un humano sepa qué autobús coger o en en qué estación bajar, sino para un drone.

El autor del artículo cuestiona que el coche eléctrico sea una solución que vale para todos los casos y plantea qué significa una sociedad dependiente del automóvil como medio de transporte hegemónico e individual. Describe también la presión absurda de la industria automovilística que sustituye unos problemas por otros.

Los comerciantes de Oklahoma City se quejaron al Ayuntamiento: sus clientes no podían ir de compras porque las plazas para aparcar estaban ocupadas.

La compañía japonesa ha presentado ‘E-Broom’, un vehículo que se desplaza mediante la utilización de energía eléctrica y una pequeña rueda en la parte inferior.

Una investigación encuentra un fallo en el módulo, que permitiría instalar 'malware'. "Cualquiera podría acelerar o detener en patinete de otro un usuario mientras circula"

¿Quién no ha soñado con montarse en un coche con alas como los de Regreso al Futuro mientras va de camino al trabajo en un autobús abarrotado de gente y casi sin oxígeno o está atrapado en un atasco infernal con la hora pegada? Los gurús de la Movilidad Aérea Urbana están convencidos de que pueden solucionar nuestros problemas de transporte con sus aeronaves autónomas.

La revolución del transporte ya ha empezado a mostrar sus brotes, con una mayor presencia de vehículos eléctricos en las urbes: coches, motos, bicicletas e incluso patinetes. Pero este nuevo paradigma urbano solo es la punta del iceberg de lo que está por venir: vehículos automáticos y compartidos, aerotaxis, aviones supersónicos e ‘hyperloops’. Una tormenta perfecta de proyectos, ya en marcha, que cambiarán para siempre nuestra forma de movernos por el mundo.

Vídeo de la 4ª concentración de monociclos eléctricos de Barcelona 2018. Casi 100 personas participaron en la ruta por la ciudad de Barcelona. Este vídeo de 1 minuto de duración transmite el buen ambiente que respiró la jornada. (Cicletas, las llamamos)

Creo que me estoy enamorando de los vehículos eléctricos. Cada vez hay más disponibilidad, desde las bicicletas que han copado los servicios municipales de préstamo o los coches compartidos que se van extendiendo por las ciudades, a alucinantes motos ¡que no hacen ruido!

Se observa una tendencia a "decorar" la glorietas con elementos singulares. Un criterio acertado, ya que terminan convirtiéndose en referentes urbanos en ocasiones muy útiles. Por ejemplo, para indicar a alguien "... y cuando sales de al autopista giras en la glorieta del oso a la izquierda y luego en la la glorieta de los cubos derecha". Pero lo de poner cosas a las que la gente quiera acceder me parece, cuando menos, desacertado. Es peligroso,a que los conductores están pendientes de entradas y salidas en un espacio normalmente reducido.

Algunas de las grandes ciudades del mundo quieren volver a ser hospitalarias con sus peatones. En el proceso, han comprendido que sus autopistas elevadas son solo el símbolo de un progreso mal entendido. Por eso, muchas de estas construcciones se están transformado en paseos urbanos a varios metros de altura, como el famoso High Line neoyorquino. Seúl (Corea del Sur) ha llegado esta semana un paso más lejos, creando en una de ellas un vivero en pleno centro. Más de 24.000 árboles y plantas componen esta gigantesca biblioteca botánica.

La experiencia de caminar por un barrio puede ser mucho más enriquecedora si tiene ciertas características. Algunas tienen relación con los principales lugares de interés, otras con las dimensiones de las veredas y las calles, y también con los servicios que están disponibles, entre otras.Con el objetivo de identificarlas y así promover su aplicación en diversas ciudades, la arquitecta Liz Treutel, miembro del Consejo Ambiental de Michigan, identificó cinco factores que tienen los barrios caminables.

Algunos arquitectos han debido aprobar la carrera copiando. Sólo así se entienden algunas chapuzas en materia de accesibilidad. No es ya que se olviden de las leyes de accesibilidad universal, es que proponen verdaderas meteduras de pata.

La página web Urb-i.com ha elaborado varias galerías en las que cualquiera puede comparar cómo ha cambiado su ciudad en los últimos años. Con imágenes tomadas de Google Maps, esta web ha elaborado varias comparativas en las que podemos observar, por ejemplo, cómo se han peatonalizado algunas zonas de las grandes capitales de España.

Eliminar las señales de tránsito, los semáforos y las distinciones de espacios entre diferentes modos de transporte para crear Espacios Compartidos, es la opción por la que han apostado ciertas ciudades del mundo para tener calles más seguras. Si bien en un primer momento esta medida puede parecer drástica, la experiencia ha demostrado que no solo se logran calles más seguras para todos los que circulan en ellas, sino que también se convierten en lugares que atraen a las personas.

¿Crees que tu móvil te espía para recomendarte publicidad en redes sociales? En este vídeo vamos a llegar al fondo de la cuestión.

Análisis de la problemática de las estaciones públicas de carga rápida para los coches eléctricos, quedando estas, habitualmente, desfasadas en relación al rápido aumento de la capacidad de las baterías y las posibilidades de carga rápida.

Hace 15 años, el navegador GPS era un extra que se pagaba en el Ferrari 458 Italia a razón de unos 6.000 euros. Después, se convirtió en un equipamiento de serie en los cavallinos. Pero en estos años la de Maranello se ha dado cuenta que no tiene mucho sentido seguir invirtiendo en esta tecnología. Emanuele Carando, director de martketing de Ferrari, señala al medio australiano Drive que han decidido cargárselo en sus nuevos coches porque la "fantástica duplicación del teléfono, es más fácil de usar y el sistema más actualizado.

Los datos preliminares muestran que el pasado mes de mayo, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables llegaron a las 790.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% interanual, y que les permite disfrutar de una cuota de mercado del 46.8% del total de ventas. Una cifra que podemos comparar con las que hemos logrado en Europa el pasado mes de abril, todavía no hay datos oficiales de mayo, y donde en su conjunto, el mercado europeo ha matriculado un total de 108.552 coches eléctricos a batería, con un crecimiento del 14.8%.

Un obús de gran calibre que dispara sobre objetivos con extrema precisión proyectiles de rango extendido y purga de 155 mm montado en la parte trasera de un chasis de camión Renault Sherpa 5 6x6 (también hay una versión 8x8 que puede transportar más municiones). Para cuando el primer proyectil aterrice y el radar de contrabatería ruso rastree los arcos de disparo, transmitiendo la información al equipo de artillería más cercano para una misión de disparo, el CAESAR estará ya a varios kilómetros de distancia mientras selecciona electrónicame

“La generación ansiosa: cómo el gran recableado de la infancia está causando una epidemia de enfermedad mental”, esencialmente pide una revolución en la forma en que los padres administran los teléfonos inteligentes y las redes sociales a sus hijos adolescentes. En pocas palabras, Haidt escribe que los niños deberían tener poco o ningún acceso a cualquiera de ellos hasta que cumplan 16 años. Ya estamos en el rango de 30% a 40% que tiene depresión o ansiedad, y alrededor del 30% actualmente dice que ha pensado en suicidarse este año.

Una eSIM es una tarjeta SIM electrónica con la que se activan planes de telefonía móvil y de datos proporcionados por un operador sin necesidad de emplear una tarjeta SIM, de esta manera, proporciona una experiencia mejorada de suscripción de servicios de comunicaciones móviles más digital e inmediata. Sin embargo, más allá de sus ventajas, los ciberdelincuentes se aprovechan de las tarjetas eSIM para robar el número de teléfono de la víctima y transferirlo a su propio dispositivo con dicha tarjeta electrónica.

La producción de coches en España continúa subiendo, pero con un gran asterisco que causa preocupación en el sector: el ensamblaje de vehículos eléctricos ha comenzado 2024 con un notable desplome. Según los datos ofrecidos este martes por Anfac, la patronal nacional de fabricantes de coches, de las plantas españolas salieron entre enero y febrero 22.037 vehículos eléctricos (se incluye no solo turismos, sino también furgonetas e industriales), un 29,3% menos que en el mismo periodo de 2023.

La Cámara de Representantes estadounidense aprobó un proyecto de ley que prohibiría TikTok en el país para evitar la influencia china a través de la red social. El debate ahora pasa al Senado. Joe Biden aseguró que aprobaría la medida, pero Donald Trump está en contra

Frog Chorus es una aplicación web basada en audio que permite a tu dispositivo móvil u ordenador portátil cantar en un "coro" de otros dispositivos, como si fueran un coro de ranas en libertad. La aplicación utiliza el altavoz y el micrófono integrados para que los dispositivos se escuchen e interactúen entre sí, generando una obra de escultura sonora dinámica y espacializada. Aunque puedes ejecutar esta aplicación solo, tu rana no emitirá mucho sonido a menos que te encuentres en un entorno relativamente tranquilo con muchas otras ranas.

Los cargadores inalámbricos Qi son el estándar dominante para la carga inalámbrica de dispositivos, de modo que cuando un equipo de investigadores de la Universidad de Florida detecta una vulnerabilidad en los mismos que facilita realizar un ataque que, a su vez, permite sabotear y/o controlar dichos dispositivos, podría decirse que los usuarios tienen un potencial problema entre manos.

Las administraciones han puesto en el punto de mira el uso de los teléfonos móviles en la infancia y la adolescencia en estos últimos meses. Seguramente, lo hacen tarde, ya que en algunos lugares de España se había puesto el foco en ese asunto hace años. En Catalunya la decisión se tomó entre diciembre y enero. Por ahora, se ha anunciado la prohibición de los dispositivos en el entorno escolar en la educación primaria, y en secundaria sólo se permitirán para fines educativos.