Alemania ha sido, hasta ahora, el motor de la industria del automóvil en Europa. El principal mercado y el principal fabricante. Pero la falta de visión de sus fabricantes, centrados en el motor de combustión y en pelear contra los límites de emisiones, ha permitido a China emerger como superpotencia en el sector del coche eléctrico, lo que ha colocado a los grupos germanos en una situación tan delicada que algunos expertos auguran graves problemas ya en dos o tres años....
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etiquetas: fabricantes alemanes , coche eléctrico , coche contaminante 
Para el analista, Audi y Volkswagen son en parte responsables de sus propios problemas. VW no logró convencer a los clientes con sus coches eléctricos en términos de diseño, calidad y software, a pesar del enorme gasto realizado. Y los numerosos cambios en la junta directiva de Audi no habrían hecho posible una estrategia a largo plazo.""
Lo que ve cualquiera con dos dedos de frente es incapaz de verlo un CEO de un fabricante de vehículos gaseante, porque si lo viera igual se quedaba sin trabajo.
aunque la verdad que a mercedes la veo un poco mejor situada en lo eléctrico
Para el analista, Audi y Volkswagen son en parte responsables de sus propios problemas. VW no logró… » ver todo el comentario
Por exo Xiaomi/ Huawei and adelantado a Apple.
A no, que la gente sigue siendo tan estúpida de pagar un 3x por un poquito de estatus.
Personalmente, creo que la noticia es un pelin sensacionalista, el coche eléctrico hoy es pura tecnología, pero en 10 años serán calidades y software, propulsión y baterías pasarán a ser comodities.
De hecho ya tienes cacharros eléctricos de mercedes y BMW que compiten de igual a igual con un model S, polstar, o cualquier chino.
Otra cosa son las utilitarios/urbanos que es el terreno del car sharing y segundos coches. Aquí si que china va a ser imbatible porque casi todo es precio.
A este CEO le caeran unas collejas y puede incluso que le despidan, como le pasó al sinvergüenza de Diess, pero eso del colapso de los fabricantes alemanes es una fantasía propia de alguien que de experto debe tener poco.
Pero la calidad de lo chino nunca ha sido sinónimo de confianza.
A lo mejor y han cambiado, pero sigo sin fiarme.
Tus prejuicios son absurdos y un tanto de racistillas.
Su visión está bien en el momento que las principales inversoras y colaboradoras de marcas chinas de automóviles son esas marcas europeas.
Igual no necesito bajar las ventanillas con una pantalla inteligente con wifi y conexión 6g, con una palanca me sobra
Si te fijas a menos antes podías configurar el coche, añadiendo cosas a una base, ahora, muchos fabricantes te sacan tres packs (básico, intermedio y repijo) y no puedes modificar nada. Y a pagar lo que les de la gana.
No me dan pena ninguna.
También que pite cuando me cambio de carril, o tener un limpiaparabrisas que detecte el agua, porque yo soy subnormal y no sé cuando cambiar la velocidad...
Normal que luego la gente se compre un Peugeot e-2008, un Kia Niro EV, o un Clio eléctrico. Si ofrecen lo mismo o más, por menos que VW, ¿Por qué elegir un VW?
"VW no logró convencer a los clientes con sus coches eléctricos en términos de diseño, calidad y software, a pesar del enorme gasto realizado"
El software de los vehículos VW son mejores que el software de muchos fabricantes chinos tipo BYD, Xpeng o MG.
En eso, la calidad es mayor por parte de los fabricantes europeos.
Aquí el mayor problema son el desarrollo de baterías y los precios a los que la industria europea está… » ver todo el comentario
El dejar atrás los combustibles fósiles es algo que hay que hacer, pero nunca a marchas forzadas, imponiendo, y a costas del consumidor con vehículos caros y poco fiables. La tecnología tiene una evolución, los vehículos de combustión actuales son poco contaminantes, lo importante es acabar con… » ver todo el comentario
Mira lo que pasó con el Seat Mii.
Coño, empieza por coches pequeños urbanos como era el Mii, que era cojonudo para eso, yo lo estuve probando en 2020, iba bastante bien, y salia por unos 18k euros (ayudas aparte), aunque al final me terminé comprando un Yaris Híbrido para ciudad porque Seat nunca me ha convencido, prefiero japoneses (Toyota, Mazda, Honda... o Lexus el que pueda permitírselo).
Un equivalente a un Kia Venga.
Pero nada, venga SUV eléctricos...
Ya hay coches eléctricos por menos de 30k. Pero en España es complicado que tengan penetración por nuestras circunstancias a la hora de cargarlos.
No hace tanto aquí se era referente en fabricación de telefonía. Tú crees que alguien dijo... Eh, que lo mismo no es que todos vayan en contra dirección si no que nos hemos metido en el carril contrario???
Aparte de que menosprecias la capacidad de los fabricantes alemanes de ponerse al día
Y sí, menosprecio totalmente la capacidad de empresas que se han dormido vendiendo diesels hasta que la gallina se ha secado
BMW ha entregado su coche eléctrico un millón
El Grupo BMW ha alcanzado un hito con la entrega del millonésimo vehículo totalmente eléctrico desde el lanzamiento al mercado del BMW i3. En los tres primeros meses de 2024, el Grupo entregó 82.700 vehículos totalmente eléctricos de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce en todo el mundo.
www.electrive.com/es/2024/04/10/bmw-ha-entregado-su-coche-electrico-un
Mercedes-Benz Aumenta Ventas de
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Yo creo que el eléctrico les interesa, pero a muy largo plazo
Yo por trabajo voy al VW de Salzgitter.
A partir del año que viene empezarán a fabricar baterías para sus coches.
Se han juntado con un fabricante de baterías chino, para aplicar su tecnología aquí en Europa para sus coches
Desde principios de año hay alrededor de 1000-1500 chinos trabajando en la fabrica de baterías que estan construyendo.
Si siguen fabricando eléctricos tan feos como de la línea id pues no se yo. Pero quizás consiguen hacer eléctricos eficientes.
Habrá que ver el precio, que es el santo grial de todo negocio.
Además de espacioso y práctico.
Otros vehículos como el Mirai, difícilmente puedes usar el maletero o incluso llevar cómodamente gente detrás.
Aunque claro, hay que decir que el Mirai tampoco es el mejor ejemplo.
No parece que Toyota haya tomado buena estrategia.
Si ya he visto algunos en la fabrica de Salzgitter recargándose. Esa berlina está chula. Pero el resto... Que veo muchos id3-4 son feos como 2 verrugas.
El id3 es más asequible y por tanto el diseño será más"básico", pero diría que el id4 para mí sí tiene atractivo.
Obviamente me atraen más los siguientes modelos a esos dos, pero claro, son más caros.
Yo en eso de la tecnica de coches, cero patatero.
Como mucho te hablo de mi gusto estético exterior e interior, y no me gustan. Id7 es otra cosa.
Por fuera líneas delanteras agresivas, por detrás como todos los eléctricos feo el interior aséptico y sin imaginación.
Si algo deberían haber aprendido los fabricantes desde hace años es que la gente no paga por chismes feos y además CAROS... un Mini o un Fiat 500 por ejemplo son mucho más caros que sus… » ver todo el comentario
Stellantis ha invertido en una marca China
Realmente da igual de quién sea el capital. Las automovilísticas están muy baratas de precio
Lo relevante es que la mayoría de sus fábricas están en Europa
*2009
Pero las marcas alemanas nunca van a desaparecer
(Además de Alemania, claro!!)
Incapacidad de adaptarse a un cambio disrruptivo y luchar contra una competencia que tiene todos los factores a su favor.
Si esos fabricantes se mantienen a futuro será por uno de estos factores y seguramente la mezcla de ambos: proteccionismo de los gobiernos, venta de un gran porcentaje a la competencia y disolución de marca.
No es ningún cambio disruptivo.
El eléctrico está muy verde aún y tiene todavía muchos inconvenientes: falta de capacidad de la red eléctrica, falta enorme de fábricas de baterías, falta de puntos de recarga, falta de autonomía y coches mucho más caros.
Sobre el papel el coche eléctrico es una muy buena idea, ponerla en práctica es algo que llevará muchas décadas
cc #70 #56
Los smartphone exigen muchísimo menos CAPEX.
Los chinos ya solo por comprar mas barato son mas competitivos,si no se les sanciona claro. Ahora el libre comercio va a ser algo malo
Más tontos y no nacen ...
eso si, han maniobrado para tratar de que los acabemos comprando igual.
Si realmente fueramos ecológicos no dejaríamos entrar coches supuestamente "eco" de China ni de ningun sitio. Y nos podríamos a fabricar trenes, tranvias, trenes-tranvia, racionalizando el consumo, el sistema de vida, etc.
La industria de la automoción es enorme, y alguien que se compre un Mercedes, un Porsche o un BMW no está excesivamente preocupado por no emitir CO2, sino en la marca y el prestigio
Al coche de combustión le quedan muchas décadas por delante
Estamos en récord de producción de petróleo, 103 millones de barriles al día
www.bancaynegocios.com/demanda-de-petroleo-nuevo-maximo-en-mayo/
Eso llevan diciendo décadas.
Yo no lo veo, hay muchísimo petróleo en el fondo del mar y no paran de descubrirse yacimientos
Si es rentable, es decir, si lo que cuesta es inferior a por lo que se vende con un margen, se seguirá haciendo.
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El coche eléctrico está muy verde aún, sólo quedan 11 años
En España sólo estamos por unas ventas del 5% de eléctricos puros,
Ten en cuenta que el Nissan Leaf, uno de los primeros eléctricos, se empezó a vender en España en 2012, hace 12 años. En 12 años vamos por el 5%
En Europa van mejor, pero no mucho.
cargacar.com/noticias/cuantos-coches-electricos-hay-en-espana#:~:text=.
No, porque la capacidad de oferta de eléctricos es tan escasa que a nada que sube la demanda vuelve a subir el precio.
Es que eso también es falso.
China es la carcasa de los móviles y la marca, casi todos los componentes son de fuera (Corea, Japón, Alemania, etc)
Además que fabricar un móvil es mucho más fácil que un coche
Si la reputación de una tecnología se va a tomar por culo por causa de un producto específico, sin duda esa tecnología tendrá más complicado hacerse hueco en las demandas de los consumidores.
Por que lo dices?
Para tanques siempre habrá petroleo
Como no vendían lo esperado y se les acumulaba al stock, han tenido que
bajardesplomar los precios un 22%, y ni aún así...Más enchufes y menores precios sería parte de la solución pero los dirigentes políticos miran más a los ecologistas y menos a la financiación del cambio en movilidad.
y en la UE orgullosísimos por los sueldazos que se están llevando.