El mayor fabricante de baterías de vehículos eléctricos del mundo está en camino de duplicar las garantías con nuevos packs que tienen una vida útil de 15 años y están garantizados para durar al menos 1.000.000 Km. CATL también garantiza una degradación de baterías cercana a cero en los primeros 1.000 ciclos de carga-descarga. Sus laboratorios de I+D han demostrado que las baterías de este tipo pueden durar 16 años antes de que su capacidad caiga al 85% del original, pero se mantiene en el lado seguro y ponen la garantía a 10 años.
|
etiquetas: catl , baterías , lfp 
Obviamente estas baterías se quedarán por ahora en China, ya que Europa está emperrada en "proteger" su industria contaminante.
Ahora hemos llegado al punto en que ahora es China quien no quiere que se fabriquen eléctricos chinos en el extranjero (lease Europa y EEUU), para evitar que Europa/EEUU pueda aprender a fabricar coches eléctricos de calidad:… » ver todo el comentario
Las de esta semana tienen que ser la hostia en comparación
"Los fabricantes chinos ya tienen poco que aprender"
Sólo hay que destacar, que uno de los modelos de VE más recientes sacados al mercado en 2024 en Europa es el Xpeng G6, una copia del Tesla Model Y del 2020.
Aún así, 4 años después, ese vehículo no consigue la eficiencia del Tesla. Sí le gana en velocidad de carga (aunque aún… » ver todo el comentario
Precisamente en lo que destacan ahora los chinos es en el SW (muy por delante de las marcas occidentales, a excepción de Tesla). Mientras tanto los coches europeos con problemas constantes con el SW, con desastres de SW como los del ID.3, con retrasos en la entrega de vehículos por problemas de SW como los casos de Volvo, Citroen, etc...
Y hasta ahora también están superando a Europa en los métodos…
Me refiero principalmente a Tesla, que supuestamente es la referencia.
Y en cuanto eficiencia, ahí si podemos meter Volkswagen, básicamente el ID7 y también el ID4.
Porsche no le va nada mal (que al final es VW) y sobretodo por la carga rápida. Ionic 5 es otro que va bastante bien.
En cambio los chinos no son tan eficientes.
Los modelos de BYD (al menos los que están en Europa), necesitan una… » ver todo el comentario
Eso sí, te doy la razón en que la eficiencia de los motores chinos todavía no está a la altura, pero... démosles unos años y no me cabe duda de que se pondrán también ahí a la altura. Mientras tanto, pues ponen baterías más potentes, y terminan teniendo igual o más autonomía (aunque por desgracia en Europa tardaremos más en recibir las baterías más modernas que están sacando).
Quizás ha habido bastante malentendido por mi parte. Mis disculpas.
Al menos eso indican los datos de los Tesla:
Tesla ha indicado que la degradación media de las baterías que monta en sus coches eléctrico es de un 15% tras recorrer 322.000 kilómetros (200.000 millas), una cifra que es sin duda muy positiva, y es que no lo neguemos, un coche de combustión tras esos kilómetros está muy próximo al fin de su vida útil si no ha sido incluso antes.
Fuente: somoselectricos.com/degradacion-bateria-coches-tesla/
Vistos los avances que han habido en estos últimos 3 años respecto a baterías de coches, me imagino que en 16 años habrá cambiado mucho el panorama (mejores baterías y mucho menor precio), por lo que cambiarlas ya no será un dolor de bolsillo.
No es que se hagan baterías nuevas con tecnología de este año para un vehículo que se dejó de comercializar hace una década.
La presión de China acelera los planes de Toyota con el electrolito sólido, que llegará en 2026
forococheselectricos.com/2024/09/toyota-acelera-electrolito-solido-que
Plagio y adapto la dramatización de la noticia:
Año 2014: Toyota: "Lanzaremos baterías de electrolito sólido en 2020"
Año 2020: Toyota: "Mejor para el 2025"
Año 2024-Q1: Toyota: "Nop, mejor para el 2027-2028"
Año 2024-Q3: SAIC (de… » ver todo el comentario