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A Mercedes solo le queda un paso para llegar a la conducción autónoma total en sus coches: ya tiene permiso para probar el nivel 4 en China, dejando atrás a Tesla
Mercedes-Benz ha ido ganando terreno en la esfera de la conducción autónoma entre los fabricantes tradicionales hasta el punto de adelantar a la única marca que ha conseguido desplegar un nivel 2 SAE en vehículos de pasajeros: Tesla. El Drive Pilot de la firma alemana es un nivel 3 disponible en Alemania y EEUU en el que las manos y los ojos del conductor son prescindibles, y van a por el siguiente nivel. Mercedes-Benz se ha convertido en la primera marca occidental a la que se le permite probar la conducción autónoma de nivel 4 en Beijing.
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comentarios cerrados
premiumcaro.O igual ando desfasado y ya hay coches eléctricos con más de 400km de autonomía (aunque para compararlos con Tesla deberían ser 500km) por menos de 30K€.
#71 No, pero si que hay coches pequeños que te llevan a distancias considerables sin demasiados problemas. Kia Picanto, Hyundai i10...
Entre 30 y 40 ya tienes algunos electricos potables, pero se acercan ya demasiado al precio de Tesla Model 3, que se los merienda.
Será que no necesito que mi coche compense ninguna carencia mía
m.youtube.com/watch?v=2thGm06VMJE&embeds_referring_euri=https://ww
leyendo los detalles en la misma noticia, el sistema de Mercedes tiene unas limitaciones bastante considerables:
"Recordemos que el Drive Pilot permite conducir sin manos y sin mirar lo que
… » ver todo el comentario
Chinafans; Europa se ha quedado atrás, la tecnología china está a años luz del resto, nos comen los chinos.
Y es cierto que hay muchos hype con los eléctricos chinos y cualquier cosa china, ayer subi una noticia de coches de levitación magnética japoneses y fracaso, posteriomente una de trenes chinos de levitación magnética y portada.
Por normativa europea, hace años, avisaron que los radares de detección de obstáculos serían obligatorios a partir de este junio (creo) en Europa, valga la redundancia.
Pues después de todos estos años, más de cinco seguro, deprisa y corriendo hemos tenido que estar reprogramando centralitas (dirección, multimedia, frenado...) en todos los vehículos que salían de la línea. Uno a uno,… » ver todo el comentario
catástrofe.
Había uno que solo media las frenadas de emergencia y se llevaban a los muñecos - peatón a veces sin ni siquiera intentar frenar.
Y esto con Tesla, no con Mercedes.
Cuando lleven tanto tiempo como ellos llegarán a su nivel.
Por lo demás, superan a Tesla (y casi Mercedes, BMW y similares) sin ningún problema.
#3 No se cómo andarán en ese aspecto con las versiones chinas, pero precisamente, BYD, NIO, XPENG y similares, en conducción autónoma básica (autopilot de serie de Tesla), son realmente malos.
#3 ¿Sólo ventiladores?
Aunque solo en dos ocasiones:
1- Cuando va a seguir recto.
2- intermitente a la izquierda para cambiar a la derecha.
Mientras tanto, viendo cómo conducen algunos, siempre habrá quien te pueda empotrar de improviso.
Hay que buscar un compromiso entre la seguridad y la usabilidad, de nada sirven vehiculos autónomos que se mueven lenta y torpemente entre el tráfico, y tampoco se pueden poner en servicio vehiculos que no garanticen seguridad.
Si todos son autónomos pueden indicar al resto sus intenciones con bastante anticipación y el resto de vehículos ser amables con la maniobra. Los humanos incluso con las herramientas adecuadas (intermitentes?) en ocasiones, no cumplimos la norma general y en algunos casos, joder al que se incorpora, es una pequeña victoria.
En cuanto a lo que preguntas. Cualquier incidente frente a un coche autónomo, es una gran victoria para algunos, solo por joder (y frente a un humano, pues lo mismo).
Estoy deseando que llegue la conducción autónoma total para cuando mis hijos tengan edad de conducir.
www.youtube.com/watch?v=8B7JIVWTr6g
(por mucha supervisión que haya desde alguna central es la leche si este es el principio..)
Muy similar a los de China:
www.elconfidencial.com/tecnologia/2024-06-30/waymo-google-baidu-coche-
Ahora que ya he hecho el chiste; La unica forma de tener una conduccion autonoma completa y fiable, es que el trafico sea gestionado por multiples maquinas y que todas tengan las mismas reglas. En el momento en que una parte tenga reglas diferentes* el sistema no funciona.
*Y esto pasa con humanos, pero tambien pasara con maquinas de diferentes compañias. Lo vamos a ver mas pronto que tarde.
No es viable, ni tiene sentido alguno.
Los autónomos tienen que saber conducir en cualquier circunstancia, si no no son autónomos.
www.google.com/amp/s/www.excelsior.com.mx/hacker/servicio-taxis-autono
Igual que ahora. La pregunta es quién tendrá mayor/mejor capacidad de reacción en ese caso. Yo apuesto más por el coche que por el conductor medio
Pero en una carretera con mal pavimento, mala pintura, mal arcén, o en un pueblo, yo creo que me fio más del conductor.
Como dice #7 el riesgo de que otro conductor se choque contigo también lo tienes si tú conduces a mano, no… » ver todo el comentario
por 2€ más, tendrás el "modo atasco premium" donde el coche soltará insultos random por la megafonía exterior del coche.
y por 1€ extra más, el "modo hiper premium", donde los insultos serán personalizados en función del entorno
De todas formas, yo hace cuatro años que no compro coche y estoy súper contento, y espero seguir así mientras pueda.
De todas formas, yo hace cuatro años que no compro coche y estoy súper contento, y espero seguir así mientras pueda.
Con que esta tecnología se afiance en los camiones, ya será un gran avance para la circulación global.
Podrán hacer un camión que sea más seguro que el conductor, pero fuera de un entorno controlado va a poner un conductor por eso. Incluso el remolque «autónomo», un vehículo que sigue a otro de forma autónoma para hacer modo convoy se desechó por lo mismo, se puede sacar fuera el remolque sin afectar a la seguridad del conductor.
En muelles, minas incluso los tractores van autónomos pero es en entorno no hostil.
No obstante les falta bastante más que un paso…
Fue el primer coche de serie en incluir cosas como la frenada automática hace muchos años ya.
Creo que son una empresa puntera en muchos aspectos.
Ahora directamente no tiene nada de armamento, pero a saber como son las transferencias de conocimiento, aunque principalmente sea con Bosch y Nvidia: www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/partners/mercedes/
Hace un tiempo que es la más puntera en conducción autónoma. Quizás Waymo esté mejor, pero ha tenido tantísimos problemas con coches abandonados en mitad de la vía causando atascos que es difícil saber.
cc #96
cc #96
Vive Dios que a mí no me van a cobrar por un producto a medio desarrollar. Primero que lo desarrollen y después que lo cobren.
(en la cara no, que no se cura)
www.google.com/amp/s/www.baenegocios.com/amp/empresasymanagement/Quien
Han ido haciendo comparativas a mala leche con un Tesla y la verdad es que están en diferentes dimensiones. Los coches chinos no identifican obstáculos, no frenan, chocan...
Y en un tiempo sacaran sus robotaxis con todos los sensores que quitaron y puede que lidar o imaging-radars.