La retirada de los dispositivos comenzó hace casi un año y aún hoy sigue. Desde entonces, el grupo Euroconsumers, del que OCU forma parte y que agrupa a cuatro organizaciones de consumidores en Europa, ha probado 3 coches, tanto antes como después de la actualización del software. Estos valores estarían por encima del límite de la norma Euro 5, 180 mg/km e incluso del límite de Euro 4, 250 mg/km. Sin el dispositivo, VW nunca habría pasado la prueba NEDC para Euro 5.
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