Ya lo comenté cuando charlábamos sobre mi artículo acerca del poco aguante que los coches eléctricos muestran ante los hechos inesperados, pero no está de más repetirlo: la actual campaña de sensibilización a favor de los coches eléctricos parece más un sonajero que otra cosa: artefacto para entretener al crío mientras haces otra cosa y que no te jorobe.

Suprimir el diésel y el gasolina tendrá una serie de consecuencias que veremos en la industria pero también en las calles. Habrá que asumir cambios, pero esto ya está ocurriendo en los modelos de consumo porque los jóvenes no se compran tantos coches, ya que prefieren compartir. Las salud física (menos cánceres, infartos, derrames. embolias, alergias) la salud mental (debido a un menor ruido en las ciudades) serán las más favorecidas después del clima.

La justicia europea ha anulado de forma parcial los límites fijados por la Comisión Europea (CE) para las emisiones de óxido de nitrógeno NOX en los ensayos de vehículos nuevos con motor diésel al considerarlos "demasiado elevados". El Tribunal General de la Unión Europea (TUE) ha dado la razón a los ayuntamientos de Madrid, París y Bruselas, que recurrieron esta normativa: no considera a la CE competente "para modificar los límites de emisiones Euro 6 para los nuevos ensayos en condiciones reales de conducción" La altísima peligrosidad y carc

Sin embargo, el borrador del "Decreto-ley de medidas urgentes contra el cambio climático" que ha elaborado el Ministerio de Transición Ecológica mantiene que, a partir del año 2050, no podrán circular por España vehículos ligeros que emitan CO2. En la práctica, este decreto, al que ha tenido acceso la Cadena SER, permitiría la aprobación de ésta y otras ambiciosas medidas de forma mucho más rápida que si se presentaran en forma de ley

El año 2030 parece muy lejano, pero en realidad está a la vuelta de la esquina. Y cuando las campanas suenen a medianoche del 31 de diciembre de 2030, es muy probable que no puedas comprar un vehículo que funcione con gasolina o diesel en Israel. A partir de esa fecha, todos los coches serán eléctricos y todos los camiones serán eléctricos o propulsados con gas natural comprimido, si es aprobada una propuesta que actualmente está en la mesa del gobierno. Se espera una decisión final para finales de este año.

María Muñoz Fernández, ingeniera química e investigadora valenciana, acaba de recibir el galardón Swiss Aerosol Award de 2018 por sus estudios sobre los gases de escape producidos por los motores de combustión. María realiza su trabajo en la EMPA (Laboratorio Federal Suizo de Ciencia y Tecnología de Materiales), donde investiga la naturaleza de las emisiones de los motores GDI (inyección directa de gasolina). Sus resultados son alarmantes: los GDI emiten hasta 17 veces más sustancias cancerígenas que los vehículos diésel modernos.

Los científicos saben desde hace tiempo que respirar aire contaminado por las emisiones de los automóviles podría desencadenar ataques de asma. Ahora, un equipo de investigadores ha sido el primero en cuantificar su impacto. Según sus resultados, cada año de 9 a 33 millones de visitas a urgencias por asma se relacionan con la contaminación por ozono o partículas finas.

No solo la próxima llegada del tributo tiene la culpa, sino también las palabras de la ministra de Transición Energética, Teresa Ribera, que dijo que "el diésel tiene los días contados". Así lo asegura el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, que califica las palabras de la ministra de "imprudentes" y afirma que "el Gobierno ha destrozado el valor patrimonial de los diésel". Según explica, el valor que los coches propulsados con este carburante ha caído en picado en apenas semanas. ¿Quién quiere un diésel ahora?

El Parlamento del Reino Unido ha pedido adelantar ocho años la prohibición de vender coches de gasolina y Diesel en su territorio, de tal forma que ésta entraría en vigor en 2032 y no en 2040 como pretende el Gobierno. El Reino Unido es a día de hoy uno de los diez principales países en lo que a venta de vehículos se refiere, además de contar con 14.500 puntos de recarga en la vía pública. A pesar de esto, y siempre con las afirmaciones del BEIS por delante, no están preparados para acoger masivamente vehículos de cero emisiones.

Klaus Frölich, miembro de la junta de BMW, ha realizado recientemente unas polémicas declaraciones sobres las dificultades que está teniendo la marca bávara en su transición al coche eléctrico. De acuerdo con él, los costes de los coches eléctricos nunca alcanzarán un nivel similar al de los térmicos. Además, el ejecutivo defiende el papel del diésel en la gama de la compañía.

En la inauguración oficial anual del parlamento danés, el Primer Ministro Lars Løkke Rasmussen instó a todos los partidos a trabajar juntos para garantizar que no se vendan más coches de gasolina o diesel en su país en 2030. La prensa nacional se hizo eco de la noticia, en dr.dk citan al Primer Ministro: En 12 años – sólo 12 años – terminaremos con las ventas de vehículos nuevos diesel y gasolina. Y en 17 años cada coche nuevo vendido en Dinamarca debe ser un coche eléctrico u otra tecnología cero emisiones. Esto significa que para 2030 habr

Se han acentuado las campañas por eliminar como sea el stock de vehículos diésel. La perspectiva de que estos coches sean rechazados de manera generalizada por la población, las posibles restricciones, los efectos sobre la salud y las declaraciones políticas han dado lugar a la venta casi de cualquier modo de los vehículo diésel. Los precios no se diferencian de los gasolina. Las perspectivas de ventas de estos coches ya se sabe que no se van a cumplir.

Si no sabes si merece la pena comprar un coche diésel de aquí a final de año, es necesario que tengas en cuenta algunos factores para poder encontrar respuesta a tus dudas.

Demuestran que las partículas sólidas procedentes de la combustión de combustibles fósiles (gasolina, diesel, carbón) llega a la placenta aumentado la mortalidad en neonatos, bajo peso al nacer y daños en su desarrollo, especialmente del sistema nervioso. También se producen daños en el aparato respiratorio.

Entrevista del domingo con Fidel Monedero, presidente de la Asociación Provincial de Concesionarios de Vehículos de Cuenca (CONVECU)

Serán impulsados por gas natural licuado, por lo que se convertirán en las primeras naves alimentados con combustible "eco-friendly" abandonando el tradicional diesel. Con eso, las emisiones contaminantes se verán enormemente reducidas. Se trata de los barcos contenedores más grandes del mundo, cada uno con capacidad para transportar más de 23.000 contenedores de tamaño estándar. Todos esos containers juntos podrían transportar, para dar una idea, unos 1.000 millones de unidades del iPhone X.

Las ventas de los coches diésel en Europa y Japón son diametralmente opuestas. En Europa, durante décadas se nos incitó a comprar coches diésel, mediante sobre todo una fiscalidad favorable, porque emitían menos CO₂. Mientras tanto en Japón, el diésel pasó de ser el 20 % del parque móvil a representar en 2015 menos del 1 %. Japón nos avisó de los peligros del diésel y no le hicimos caso. Ahora, en Japón creen que es preciso invertir esa tendencia. Y tampoco le hacemos caso

Los efectos de la calidad del aire en la salud humana son más que evidentes. Hace pocas semanas un informe indicaba que provocaba alteraciones en los ventrículos similares a los encontrados en las insuficiencias cardíacas. También se ha hablado mucho sobre su influencia en el desarrollo del cáncer de pulmón y sobre su vinculación en las muertes prematuras. Sin embargo, una nueva investigación va mucho más allá y señala que la contaminación atmosférica podría estar afectando ya a la inteligencia humana. Se reduce competencia matemática, verbal

El fabricante de trenes francés Alstom anunció que obtuvo el visto bueno para hacer circular en el último cuatrimeste de este año un tren de pasajeros propulsado por hidrógeno en Alemania, una novedad mundial que ofrece una alternativa más barata a los convoy de diésel y que también reduce la contaminación en los lugares en los que resulta imposible la electrificación.