Los altos niveles de dióxido de nitrógeno de la capital de España y las desfavorables previsiones meteorológicas, han provocado que hoy jueves se active en Madrid el protocolo por alta contaminación. En consecuencia los automóviles, incluidos los eléctricos que no contaminan ni generan emisiones nocivas, tendrán limitada la velocidad máxima a 70 km/h en la M-30 y accesos a la villa.

La estrategia del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para expulsar a los vehículos de las ciudades pasa por la implantación de zonas de bajas emisiones (ZBE) en aquellas más grandes y en las que tengan mayor riesgo de contaminación. El Departamento que dirige Teresa Ribera sugiere también a los ayuntamientos medidas adicionales como los peajes de acceso a las grandes ciudades y dar una vuelta de tuerca a los sistemas de estacionamiento regulado, no sólo extendiéndolos a más áreas sino también encareciéndolos.

El área de Movilidad valora esta suspensión en la toma de datos debido a las futuras obras del párking de la plaza del Carmen, que afectarán a su superficie.

La modelización realizada por un grupo de la Universidad Politécnica, al que también contrató Carmena, certifica que Madrid 360 se queda corto en reducción de emisiones para cumplir con la normativa europea. Las mediciones se realizaron antes de que el Gobierno desistiera de dar nuevos permisos a los vehículos C

La coportavoz de Verdes Equo y ex concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés, ha calificado de lamentable que Madrid Central, una de las zonas de bajas emisiones más eficaces de Europa, sea el primer área que se elimina en todo el mundo. Para Verdes Equo, el auto es un ataque directo a la salud de los madrileños y madrileñas, y no tiene en cuenta la reciente aprobación de la Ley de Cambio Climático, que obliga a establecer áreas de bajas emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes.

El alcalde de Madrid admite 48 horas después de la sentencia del Supremo contra la zona restringida al tráfico que no dictarán sanciones hasta que el TSJM se pronuncie.

Esta historia va sobre Madrid-Central, un fantasma que nunca existió, que fue “sustituida” por otra cosa que tampoco existe ni ha existido nunca que se llama Madrid 360.

El Ministerio Público de Medio Ambiente denunció a dos conductores de vehículos sin etiqueta ambiental que se saltaron de manera “constante” y “sistemática” las restricciones de las zonas de bajas emisiones: 155 denuncias administrativas contra uno, y 131 contra el otro, nada menos. Se les acusa de un presunto delito contra el medio ambiente. La investigación realizó un cálculo de las emisiones de óxido de nitrógeno y partículas que ambos coches expulsaron a la atmósfera. Uno habría superado en más de 27 veces los umbrales permitidos...

La Agencia de Protección Ambiental (EPA, en inglés) de EE.UU. anunció este lunes que revertirá una orden del expresidente Donald Trump (2017-2021) que prohibió al estado de California imponer sus propios estándares contra las emisiones contaminantes de vehículos, más estrictos que los requeridos por el Gobierno federal. California podía regular los límites de contaminación dentro de sus fronteras estatales desde hacía décadas hasta que en 2019 Trump eliminó esa exención durante una visita a Los Ángeles.

Tras décadas de abandono de las cuestiones medioambientales de Gijón, desde el mantenimiento de la antigua estación a la contaminación industrial en el oeste, a cargo de la multinacional Arcelor y los graneles sólidos del Puerto, la ordenanza de movilidad sostenible impone a las clases populares (55.705 vehículos) la compra de un coche con etiqueta ambiental en un plazo de 1 a 5 años para circular, en un escenario de gran precariedad del transporte público en la ciudad y el centro de Asturias, con una alta dependencia del coche para desplazarse

Los científicos han dejado claro que teniendo menos hijos hacemos un gran favor al planeta. Pero hablemos claro, son los ricos quienes consumen más y, por tanto, los que más contaminan y más ecosistemas destrozan. Es innecesario decidir cual de los dos problemas es más grave, porque ambos deben tenerse en cuenta si queremos alcanzar una humanidad sostenible: debemos limitar el número de nacimientos y reducir el número de ricos. Ambos problemas son muy graves, y hay mecanismos relativamente simples para tratarlos.

El Partido Verde de Escocia y Gales ha anunciado que va a promover la prohibición de productos altamente contaminantes como coches SUV y vuelos de larga distancia. Toman el modelo de la publicidad del tabaco, que fue eliminada en el país entre 2003 y 2005, y que para el British Medical Journal «es una muestra de la efectividad de una prohibición total de la publicidad».