En cierto modo, el Volkswagen Beetle fue predecesor del Porsche 911, ya que este último es una evolución extrema de lo que fue el primer Beetle de 1938 diseñado por Ferdinand Porche. Uno de los últimos ejemplares fabricados en Alemania, un Volkswagen Beetle 1303 de 1972, fue convertido a eléctrico por Electric Classic Cars hace cuatro años. Esta empresa británica se dedica a electrificar clásicos para hacerlos conducibles en el día a día sin los problemas típicos de los coches antiguos.

El título del anuncio de Craigslist dice “2007 VW Rabbit, interesante velocímetro”, y el tipo no se equivoca. En cuanto a los velocímetros, sí, es, eh, interesante. Al menos en el sentido de que se destaca de la gran mayoría de velocímetros que carecen de referencias a Hitler.

Puede que los bloques de construcción de Lego te recuerden a tu infancia, pero si eres aficionado al mundo del motor las posibilidades de encontrar alguno de sus ejemplares en tus estanterías es bastante alta. No en vano, la marca danesa de juguetes hace las delicias de los más pequeños y también de los mayores. Y uno de los mejores ejemplos es la Volkswagen T1 de Lego.

El estudio mexicano Aldeas ha presentado una propuesta que convierte los guardabarros de un escarabajo Volkswagen en un kart de aspecto genial. Bautizado como Bugkart Wasowski, el diseñador reprodujo los guardabarros de un modelo tipo 1, fusionándolos para crear un mini kart de estilo retro y de estructura personalizada.

7 curiosidades sobre Volkswagen que muchos conductores y fans de la marca no conocen. Desde su historia hasta el porqué de los nombres de sus modelos más míticos.

No hay duda de que el Volkswagen Beetle es uno de los vehículos más emblemáticos de todos los tiempos, aunque su pequeño tamaño dificultara los viajes por carretera, sobre todo si pensabas viajar en familia o con amigos. Esta es la razón por la cual la furgoneta de Volkswagen se hizo tan popular. Sin embargo, en la década de 1970, algunos mecánicos comenzaron a hacer pequeños retoques con los autos para desarrollar soluciones que lo harían más adecuado para viajes largos. Uno de los resultados más interesantes de estos experimentos fueron...

Generalmente damos por hecho que el nombre de una marca es ese y ya está. Pero detrás de cada nombre hay una historia. A veces es simplemente el apellido de la persona que la creó, otras veces hay que escarbar un poco más para descubrir que el origen está en estreptococos, vientos y estrellas. Aquí veremos estos y otros casos curiosos del origen del nombre de algunas marcas.

Si eres el PSOE de Andalucía de los ERE o eres el Partido Popular de la caja B, no puedes hacer una campaña de publicidad riéndote de que a los ciudadanos les moleste que se robe dinero público. Es no tener conciencia de tu identidad, no asumir tu pasado reciente. Y es faltar al respeto a los millones de personas a las que has herido por tu mal hacer (o tu culpa ‘in vigilando’). Si eres Volkswagen, lo último que se espera de tu marca es que te rías de la sostenibilidad. Si no lo has visto, haz clic en el spot de arriba y luego sigues leyendo.

Volkswagen es un fabricante de automóviles alemán con sede en Wolfsburgo, en la región de Baja Sajonia. Dentro del Grupo Volkswagen se agrupan las marcas Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, SEAT y Škoda, además de Scania y MAN, fabricantes de camiones. Este grupo es el mayor fabricante de automóviles alemán y también el mayor en todo el mundo.

La agencia DDB México ha trabajado con Volkswagen México desde que la marca se radicó en el país azteca; hace más de 50 años presentó una campaña para el lanzamiento del nuevo Tiguan 2018, titulada: Viaje. Marcus Philipp, José Diez y Selene Velarde, responsables de la comunicación de la marca, destacan que esta pieza de comunicación, la cual es parte de una serie de mensajes que se han desarrollado para el lanzamiento del nuevo modelo de Tiguan, es la pieza maestra para la construcción de los valores de la marca de este producto.

Aunque parece una versión cómica o de dibujos animados de la mítica furgo de Volkswagen, en realidad este vehículo personalizado con aspecto de haber salido de un cómic, construida por Ron Berry, es un vehículo “de verdad”, que circula; un modelo de 1965 de formas extremas pero de proporcionas correctas inspirado en sus propias caricaturas y modificado con todo detalle.

En un episodio de "My Classic Car", el anfitrión Dennis Gage se reunió con el constructor jubilado Ron Berry de Utah para dar un paseo en su magnífico "Surf Seeker" Microbus Volkswagen, tuneado estilo dibujo animado (cartoon). Ron diseñó y construyó a mano el vehículo altamente detallado en acero sobre un chasis de Minibús de 1965 y añadió un motor sobrealimentado por aire 2175 para darle alrededor de 200 caballos de potencia.

El gigante del automóvil alemán Volkswagen envió una misiva interna a sus trabajadores en la que les prohíbe usar el juego de móvil Pokémon Go en las instalaciones de la empresa. La prohibición se basa en la preocupación del grupo por la protección de datos, que ve en peligro debido a que se puede localizar continuamente el lugar donde se encuentra el jugador. Además, la “falta de atención” y la “distracción” mientras se juega eleva el peligro de accidente en el lugar de trabajo, escribió Volkswagen a sus 70.000 trabajadores.

Verlo pasar se equipara con el consumo de quinientos cartones de Malrboro

“Das auto” se ha convertido, además, en la contraseña que muchos adolescentes utilizan entre ellos cuando quieren quedar para fumar un cigarrillo a escondidas. Al parecer, cuando un joven recibe un whatsapp que dice “Das Auto”, solo tiene que responder “Volks” para reunirse con su interlocutor y machacarse los pulmones.

Leonardo Di Caprio ha adquirido los derechos de un libro aún no escrito que tratará sobre el escándalo de las emisiones de gases, con la perspectiva de producir una película sobre el fraude.

Viñeta de 'Lumpen' (06/10/2015)

Volkswagen y Telecinco: ¿qué tienen en común?

¡La que han liao los alemanes con los coches contaminantes! Se veía venir esta camiseta fruto del cabreo...

El colaborador Dani Mateo llega a ‘El Intermedio’ para hacer un análisis exhaustivo del “complejo” caso de Volkswagen ‘invitando’ a varios filósofos a plató que ya sabían del fraude de la marca alemana. Y es que según Dani Mateo, “el software que manipula las emisiones de dióxido de nitrógeno en los motores diésel de Volkswagen y Seat es la consecuencia lógica de la filosofía alemana del siglo XIX