La hegemonía de los SUV ha traído consigo una popularidad creciente de los sistemas de tracción a las cuatro ruedas. Ahora bien, puede que no todos tengamos claro lo que aporta esta prestación y, sobre todo, sepamos que existen diferentes modos de aplicar estas soluciones. Hasta que los SUV no irrumpieran en el escenario de la automoción a finales del anterior milenio y principios del presente, los todoterrenos o 4x4 asumían por su propia identidad salvaje las ventajas de la tracción total.

Ni el mejor 4×4 del mundo es capaz de avanzar un milímetro si no hay adherencia, y eso no depende de la tracción sino del neumático, el suelo y el peso sobre cada rueda, que no es lo mismo que el peso del coche. Debemos erradicar la falsa idea de que un coche de tracción total se agarra más al asfalto, simplemente tiene más motricidad porque a cada rueda le llega menos potencia y le resulta más fácil traccionar sin saturar su capacidad de adherencia.

Vídeo de pruebas de conducción sobre nieve con un vehículo con tracción a las 4 ruedas y neumáticos de verano, y con su versión de tracción delantera con neumáticos de invierno.

Un estudio de la Universidad de Groening, en Holanda, concluyó que el usar medias o calcetines durante un intercambio sexual favorece significativamente la posibilidad de alcanzar un orgasmo. Al parecer estas prendas superan por mucho en efectividad a la sensualidad de la sexy lencería que tradicionalmente se asocia a un encuentro erótico: la clave está en el calor y la resultante comodidad que proporcionan al cuerpo.