MOVO llegará a Madrid esta primavera de la mano de una startup fundada por emprendedores españoles. El servicio se iniciará el próximo mes con una flota reducida en modo de pruebas, para asegurar el óptimo funcionamiento de las motos y del servicio del cara al lanzamiento. Este nuevo servicio de motosharing eléctrico se une a los cuatro que ya están en marcha en la capital.

Charla con Nacho Tomás, Secretario de la Red de Ciudades por la Bicicleta, que ha sido invitado por la European Cyclists’ Federation para entrar a formar parte de su grupo de expertos. La European Cyclists’ Federation (ECF), la más destacada organización a nivel europeo en materia ciclista, ha invitado a Nacho Tomás, Secretario de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) a formar parte del grupo de expertos de su red global de ciudades y regiones para ciclistas.

Cuando faltan pocos días para el comienzo del Encuentro Local de Pueblos y Ciudades por la Sostenibilidad, el Conama Local Valencia 2017 hablamos con Joan Ribó, alcalde de la ciudad, que nos explica las principales políticas que se están llevando a cabo en ella para mejorar la sosteniblidad de la capital y de su entorno.

Para Iñaki Romero Larrea las ciudades del futuro se compondrán de calles más completas y eficientes para la mayoría de los ciudadanos y no sólo para facilitar el tránsito de más vehículos. El desafío de la contaminación atmosférica, la falta de espacios urbanos de estancia y disfrute para los vecinos y los nuevos medios de transporte exigen rediseñar la ciudad desde un urbanismo para todos y basado en la experimentación. Arquitecto-urbanista por la ETSAM, con amplia experiencia en análisis urbano y GIS.

La boina calada, maleta de cartón, cesto con gallinas, perdido entre los coches y los autobuses, sordo por las bocinas, apenas comprendía el funcionamiento de los semáforos. El inefable Paco Martínez Soria, recién llegado a Madrid, sorteaba el tráfico de la Glorieta de Atocha. Desesperado, después de muchas peripecias, llegó a una conclusión muy razonable: la ciudad no es para mí.

Parece que cuando se habla de movilidad sostenible uno siempre piensa en una gran ciudad con mucha gente, tráfico, una amplia oferta de transporte público, y donde casi todo lo que uno necesita se puede conseguir dentro de la propia ciudad o en su área metropolitana. Pero, ¿qué pasa en los pueblos? ¿Acaso las zonas rurales no adolecen de problemas de insostenibilidad? Allí donde la población es mucho menos densa, más dispersa geográficamente y donde no todos los servicios se pueden encontrar en una sola población, ¿cuáles son las alternativas?

El pasado mes de Mayo ha sido aprobada la subvención de bicicletas eléctricas 2017 de la AMB mediante la partida presupuestaria T6010 44000 77000 de 250 000€. El organismo dependiente del Ayuntamiento, logra así, subvencionar la compra de 1000 bicicletas eléctricas.

Uli Freick no tiene carné de conducir. A este berlinés de 58 años ya ni se le pasa por la cabeza la idea de poner las manos sobre un volante de coche. Lo suyo siempre fueron las bicicletas, un vehículo por el que siente algo muy especial. De lo contrario no habría estado tres décadas coleccionando y reparando bicis. Lleva acumulados más de 200 modelos que expone orgulloso en un pequeño museo privado ubicado en los bajos del edificio donde tiene su taller de reparaciones de bicicletas en el distrito de Spandau, en el noroeste de Berlín.

El país valenciano tendrá la primera red de vías no motorizadas que conectará todos los pueblos y ciudades valencianos por el litoral. Paco Tortosa Pastor, el ideólogo, nos cuenta sus objetivos: que toda persona pueda elegir entre desplazarse en coche o en bici para sus desplazamientos.

El coche autónomo puede ser parte de la gran revolución tecnológica del siglo XXI. ¿Te has parado a pensar por ejemplo qué sucederá con los taxis, con el reparto de mercancías y paquetes o con los autobuses? O incluso, ¿y si resulta que dejamos de escuchar la radio en el coche porque preferiremos ver YouTube en el tablet?

Respuestas de un propietario de vehículo eléctrico a las preguntas más frecuentes sobre el uso de un coche eléctrico.

"La tendencia [en 2014] será que los vehículos se eleven un par de pies sobre el suelo", escribió en 1964 el escritor de ciencia ficción Isaac Asimov sobre cómo sería el mundo cincuenta años más tarde. El siglo XXI nos debe viajes a Marte, inteligencias artificiales como la Samantha de 'Her' y coches voladores. En los últimos años, algunas empresas se han puesto las pilas para que esto último se convierta en realidad. Y ya lo han logrado: el reto será conseguir que sean algo más que curiosidades para satisfacer el capricho de los más ricos.

Mucho se habla ahora de la movilidad sostenible y de la movilidad del futuro, sobre todo cuando se trata de desplazarse por las ciudades, ya que es en este entorno donde se genera la mitad de las emisiones de Gas de Efecto Invernadero (GEI). En las ciudades es donde vive y trabaja el 80% de la población por lo que no es de extrañar que muchos ayuntamientos y administraciones hayan puesto cartas en el asunto diseñando algún Plan de Movilidad Sostenible.

Fotos, muchas fotos de cacharritos eléctricos para moverse por ciudad.

China parece querer subirse también al carro de la aviación regional eléctrica de pasajeros para corto recorrido como medio a sustituir gran parte de los viajes realizados en automóvil a través de las carreteras, de una manera más rápida sobre todo y que podría ser sostenible y realista en el plazo aproximado de tan solo 10 años.

Óscar Guardingo on Twitter: "Si viajas en tren pide la indemnización por los servicios no prestados por la #HuelgaEnElTren. Así ayudas.

SEAT es parte del Grupo Volkswagen, como sabéis, inmerso en un profundo programa de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. SEAT ha comenzado a coquetear desde hace años con los eléctricos, y aunque lo ha hecho sólo con prototipos, en dos años podría estar en las calles el primer eléctrico de producción de la marca española. Con toda probabilidad será un SEAT e-Mii, que la marca ha adelantado ya aprovechando el Mobile World Congress de Barcelona.

Esta semana Metro ha anunciado varias novedades que, aunque conocidas, no han dejado de sorprender. Por una parte se ha anunciado la remodelación de 21 estaciones, incluyendo las últimas que carecían de paneles vitrificados como Cuatro Caminos, Gran Vía, Alonso Martínez o Bilbao. También se ha recordado que en 2018 ya no viajaremos con billetes de papel magnético sino con tarjetas recargables. Más polémico ha sido la desaparición de las taquillas físicas a partir de mañana, sábado 1 de abril.

1. Empecemos por lo obvio: habría mucha menos contaminación. 2. Y sería mucho más cómodo para los peatones. 3. En el fondo no se puede aparcar nunca, así que tampoco es que sea realmente cómodo utilizar el coche porque sí.

Nueva York, Chicago y Los Ángeles están en un grupo de 30 ciudades estadounidenses que han comenzado a trabajar juntos por un objetivo en común. Aunque el plan se acaba de conocer y se encuentra en una fase prematura, no conviene infravalorar la intención de los ayuntamientos que están colaborando, liderados por el alcade de Los Ángeles, Eric Garcetti.

Nuestra imagen de la semana va dedicada a los peatones que no caminan del todo pendientes por la ciudad, bien sea por utilizar el móvil, o leer un libro o el periódico. En los Países Bajos (municipio de Bodegraven-Reeuwijk) se ha instalado el primer semáforo en el suelo, basado en iluminación LED. Además de señalizar las fases roja y verde, también parpadea en la fase de transición, aumentando así la seguridad de los “peatones despistados”.

Durante las últimas semanas nos están llegando fotografías y testimonios de pequeñas obras en la ciudad. Lejos queda la imagen de enormes socavones por grandes obras de túneles para metro o coches. Ahora los trabajos se realizan en la cota de calle, sin mover tierras. El bordillo, como frontera entre el coche y el peatón, se desplaza en favor de este último. Por desgracia las calles de Madrid tienen una deuda con las personas que caminan, es decir, con todos nosotros. En las grandes avenidas, el coche acapara casi toda la sección de la vía.

Si vives en Madrid y estás pensando en comprar un vehículo, es posible que hayas visto que ya es posible usar un servicio colaborativo de vehículos eléctricos llamado Emov. Es una alternativa a la compra que podemos valorar dependiendo de cada situación personal. El decantarnos por una u otra opción (o quizá por ambas) dependerá de nuestro perfil, así como de las ventajas e inconvenientes cada uno de nosotros veamos en este nuevo servicio. Muchos ni siquiera nos planteamos si necesitamos un vehículo propio o no, pero aquí hay una alternativa.

Cuando hablamos del mercado estadounidense, siempre se nos vienen a la cabeza los gigantescos SUV y los musculados deportivos que pueblan aquellas carreteras, pero no hay que olvidar que también hay un pequeño hueco para coches urbanos, a pesar de que este tipo de modelos nunca haya tenido demasiada acogida ni resulten tan necesarios como en las calles europeas. En este contexto, Daimler pensó que el smart fortwo tendría su hueco en dicho mercado, por lo que en 2008 decidió lanzarlo a la venta en EEUU y Canadá.