La tecnología europea en inteligencia artificial (IA) aplicada a la conducción autónoma de autobuses urbanos se probará en Zaragoza con el proyecto Digizity, que tras superar varias fases de experimentación se podrá implantar en la red de transporte y trasladar a otras ciudades. Digizity es el “mayor proyecto europeo del vehículo eléctrico y conectado” y su objetivo es automatizar, descarbonizar y digitalizar el transporte urbano con autobuses de cero emisiones.

El servicio, que se inició en 1957 fue operado por Albert Travel, se dirigió a la India y continuó después del Reino Unido, a Bélgica, a través de Europa a través de Yugoslavia, Turquía, Irán, Afganistán y Pakistán Occidental. Después de entrar en la India, finalmente llegó a Calcuta a través de Nueva Delhi, Agra, Allahabad (Prayagraj) y Banaras. El autobús tardó unos 50 días en llegar a Calcuta desde Londres. El viaje recorrió 32.669 km en 50 días.

El vehículo autónomo, que tiene capacidad para doce personas, unirá el Parque Tecnológico, en el municipio de Llanera, con la estación de tren de la localidad. El Principado ha puesto en servicio, a través del Consorcio de Transportes de Asturias (CTA), este vehículo sin conductor que posiciona a Asturias como la primera comunidad autónoma que aplica esta solución de I+D+i enfocada a la movilidad sostenible.

Go-Ahead, el mayor operador de autobuses de Londres, ha firmado un acuerdo con la española Irizar e-mobility para la adquisición de una flota de autobuses eléctricos y su correspondiente infraestructura de carga, y que supone un nuevo ejemplo del éxito de la apuesta de la empresa vasca por la movilidad eléctrica.

El Ayuntamiento de Madrid tiene un objetivo muy claro de descarbonización del parque de vehículos públicos. En 2025 se espera que el 25% de la flota de autobuses sea 100% eléctrica, eliminando las unidades diésel a partir del próximo año. Con ese objetivo en mente, la capital acaba de realizar uno de sus pedidos más importantes hasta la fecha. El Ayuntamiento de Madrid ha encargado 60 autobuses eléctricos a Solaris, la empresa polaca que se ha situado como la referencia del segmento por volumen y características.

Puedes encontrar titulares como éste en google con sólo teclear "contaminación patinete eléctrico". En agosto de 2019 se publicaron en diversos medios "mainstream" (AEDE) noticias con titulares como "Un estudio defiende que los patinetes eléctricos son más contaminantes que ir en autobús o en moto". A continuación vamos a explicar por qué estas afirmaciones no sólo parecen ridículas, si no que son abierta y deliveradamente tergiversadas. El tema de quién las puede promover se lo dejaremos a la imaginación.

En un principio, cualquier dueño de un Model 3 o Model S podrá compartir su auto. Además, será posible establecer el horario del taxi o elegir a las personas que pueden abordar el vehículo. ¿Qué sucederá en lugares donde no hay disponibles los coches suficientes para que el servicio funcione? Tesla contará con su propia flota de taxis para evitar este inconveniente. El otro factor que hará posible Robotaxi en 2020 son las mejoras significativas a su sistema de conducción autónoma.

Como si de la carrera espacial se tratara, seguimos viendo esa especie de competición entre Estados Unidos y Rusia por ver quién avanza más en la tecnología autónoma. Con una diferencia: la tierra de Putin -y eso que presenta muchos más retos- ha pasado más desapercibida en esta esfera que Norteamérica, donde General Motors ya ha pedido permiso para fabricar coches sin volante. Yandex, el Google ruso que tiene desde agosto de 2018 un servicio de taxi autónomo en su país, puso a rodar en el reciente CES de Las Vegas un Toyota Prius convencional

Con un motor de 150 kW y una batería de litio con una capacidad de 60 kWh que permiten hasta 10 horas de uso continuado, además de la dirección y frenos, la unidad de inteligencia artificial que sirve de corazón y los sensores que permiten funciones de conducción autónoma hasta de nivel 4. Al mismo tiempo que e.Go se ha encargado de lograr la homologación para el que será el primer minibús eléctrico del mundo con aprobación legal para circular en calle.

La primera revolución de la movilidad gracias a las nuevas tecnologías ya se ha producido. Gracias a un smartphone podemos comprar billetes de tren, avión, alquilar un vehículo por car-sharing, o compartirlo por car-pooling. Incluso podemos alquilar un patinete o una bicicleta para movernos por la ciudad. Nos encontramos en la etapa de transición y llegaremos más rápido al futuro con estandarización de sistemas, mapeos de las ciudades e interconexión.

Científicos de la Universidad Autónoma de Barcelona y el laboratorio Intel Computing Visual han creado un entorno virtual, denominado CARLA, para probar la conducción autónoma y que el coche pueda 'aprender' cómo tiene que reaccionar en diferentes entornos urbanos, condiciones meteorológicas y de luz, así como frente a distintos imprevistos. El programa es de código abierto y se puede usar de forma gratuita.

A finales de la semana pasada, los medios de comunicación de Washington D.C comenzaron a hacerse eco de unas imágenes grabadas por un medio local. En ellas se podía ver una Ford Transit conduciendo sola por las calles de Arlington, Virginia. El vídeo, grabado desde diferentes perspectivas, mostraba un asiento del conductor vacío y al vehículo circulando con total normalidad. Uno de los artículos, ahora actualizado, rezaba "hay coches sin conductor en las carreteras de Virgina". Solo que sí que había conductor....

Uber ATG (Advanced Technologies Group) tiene una nueva versión de su camión de prueba de transporte con tecnología autónoma. El nuevo modelo cuenta con tecnología actualizada, incluyendo un dispositivo LiDAR de 64 canales giratorio, algo que nunca se había utilizado antes en ninguno de los anteriores camiones de prueba de Otto. [Vídeo de la prueba del modo autónomo en autopista: www.youtube.com/watch?v=nfwOVvjK-sc ]

El coche autónomo está en boca de todos. No sólo por la fascinación que la gente siente cuando ve un coche conducido por un robot, no sólo por las futuristas cuestiones legales y jurídicas que nos obliga a plantearnos, sino también porque a la sociedad le encanta palpar un futuro que súbitamente ya está aquí al lado. El coche autónomo supone un indudable y disruptivo hito en la acelerada carrera del progreso tecnológico, y las posibilidades que abre sorprenden a propios y ajenos al sector.

En un mundo conquistado por la información, en el que las compañías tecnológicas y las aplicaciones que utilizas en tu móvil bien podrían saber de ti, en muchos casos, más que tus familiares y tus amigos, la preocupación por la privacidad es cada vez mayor. O al menos debería serlo. ¿Pero te imaginas que el fabricante de tu coche te dijera que está utilizando vídeos que han sido grabados mediante las cámaras de tu propio coche? Lo que a priori puede parecer una locura, y un ataque flagrante a la privacidad, no lo es tanto.

Las normas de acceso a los medios de transporte de Madrid cada vez son más flexibles. Hace unos meses las normas de Metro se adaptaron para permitir el acceso con animales domésticos y extender el horario para bicicletas. También desde EMT Madrid se modificó el reglamento para facilitar el acceso con andadores, sillas motorizadas y carros gemelares a los autobuses urbanos. Hoy son los autobuses interurbanos (los verdes) quienes han actualizado su normativa para incluir mejoras en la accesibilidad de estos usuarios.

El coche autónomo puede ser parte de la gran revolución tecnológica del siglo XXI. ¿Te has parado a pensar por ejemplo qué sucederá con los taxis, con el reparto de mercancías y paquetes o con los autobuses? O incluso, ¿y si resulta que dejamos de escuchar la radio en el coche porque preferiremos ver YouTube en el tablet?

Nissan Vmotion 2.0 concept es un atractivo prototipo dotado del futuro sistema de conducción autónoma que se ha presentado en el salón del automóvil de Detroit.

Pequeño vídeo donde Faraday Future hace una demostración del sistema de aparcamiento autónomo del FF91.

La conducción autónoma es algo que no tiene marcha atrás. Sabemos que existe, que está desarrollándose rápidamente por muchas empresas y que llegará pronto. Sin embargo, todavía hay muchas preguntas acerca de esta tecnología que no tienen respuesta y las principales tienen que ver con sus usuarios.

La presidenta de General Motors, Mary Barra, ha afirmado que acelerarán su programa de coches autónomos y que serán los primeros en lanzar modelos comerciales de producción masiva.

Los vehículos de tracción híbrida -aquellos que combinan un motor de combustión interna con uno o varios motores eléctricos- se perfilan cada vez más como una solución transitoria hacia la eliminación de los combustibles fósiles.