Los operarios de mantenimiento de Metro en las reparaciones nocturnas. Mientras la ciudad duerme, ellos trabajan, es el momento en el que los técnicos de mantenimiento de Metro de Madrid copan la estación. Un trabajo «invisible» para los usuarios, pero indispensable para que todo funcione en un servicio que acoge diariamente a 4,2 millones de pasajeros.

La implementación de una solución en base a la digitalización de la movilidad impulsada por la FGV - Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana vía Dioxinet, empresa de ingeniería, facilita la toma decisiones usando Inteligencia Artificial, Big Data y Machine Learning, por medio de un sistema de "smart data" para poder reducir y predecir aglomeraciones en el metro de Valencia.

Una publicación norteamericana compara la inversión realizada y el número de trayectos diarios de la red sevillana de carriles bici y sus líneas de metro: Los 32M€ de inversión en el uso de la bici han reportado más usuarios diarios que los 800M€ de la infraestructura de metro.

Este es el primer plano “moderno” del Metro de Madrid. Fue editado en 1982, y aunque Metro ya había realizado algunos planos esquemáticos, este es el más parecido al que diseñó Henry Beck para el Underground de Londres sentando los principios del diseño de mapas de transporte en todo el mundo, y la base del que se sigue utilizando más de 30 años después. Se trata del primer plano que recoge la nueva imagen diseñada para el metropolitano madrileño por Arcadi Moradell.

Esta semana Metro ha anunciado varias novedades que, aunque conocidas, no han dejado de sorprender. Por una parte se ha anunciado la remodelación de 21 estaciones, incluyendo las últimas que carecían de paneles vitrificados como Cuatro Caminos, Gran Vía, Alonso Martínez o Bilbao. También se ha recordado que en 2018 ya no viajaremos con billetes de papel magnético sino con tarjetas recargables. Más polémico ha sido la desaparición de las taquillas físicas a partir de mañana, sábado 1 de abril.

La Asociación Vecinal de Carabanchel Alto, que tiene previsto iniciar una campaña de movilizaciones para lograr la aprobación de la ampliación de la línea 11 de Metro hacia el centro de la capital, critica la negativa del PP y Ciudadanos a votar en la Asamblea de Madrid una propuesta en este sentido.

Da la casualidad de que solo un día después de que se iniciase el cierre de la línea 8 de Metro por obras de mejora tuve que usar el transporte público para salir del aeropuerto. ¡Y qué mejor oportunidad para contar mi experiencia! Sirva este artículo como complemento a este otro, que propone mejoras al servicio de autobús. El presente se centra en la experiencia de usuario para aquéllos que llegan al aeropuerto y tienen que buscar la forma de llegar a Madrid.

Metro de Madrid anunció en octubre la puesta en marcha de un proyecto piloto para la recarga de móviles en trenes y andenes. Por ello, estos días pueden verse ya estos dispositivos en dos trenes de la serie 8.000 de la línea 6 (24 puertos USB de carga rápida en cada tren) y en los andenes de la estación de Moncloa. ¿Lo mejor? Que utiliza la propia energía de frenado de los trenes, aprovechando ésta para beneficio de los propios usuarios del transporte público, algo que ya propusimos hace ya casi 3 años. Vamos, energía gratis y limpia.

La semana pasada la Consejería de Transportes anunció los refuerzos en Metro por Navidad. En plena vorágine por la ampliación de Gran Vía, la nota de prensa expresaba un aumento medio del 50% en el número de trenes en circulación. Destaca el “aumento medio”, dando por hecho que afecta a toda la red y en todas las franjas horarias. Un balance tan llamativo como inviable, pues una red que reforzase un 50% de media significa que está infrautilizada. Sin embargo, no pocas voces esgrimieron este dato como oposición a los cambios en Gran Vía.

Jornada complicada en la red de transportes de la capital. Metro Madrid informaba este jueves a las 6:30 horas de la interrupción del servicio de la línea 1 entre las estaciones de Plaza de Castilla y Cuatro Caminos, en ambos sentidos, lo que ha provocado que muchos usuarios hayan tenido que cambiar su trayecto e, incluso, ir andando a otras estaciones para acceder a otras líneas. La línea 1, una de las más utilizadas de la red de Metro y que conecta el sur y el norte de la capital, reabrió el pasado 12 de noviembre tras cinco meses de obras.

Tras unas obras urgentes de consolidación del terreno que iban a ser tres meses y se han prolongado más del triple, este sábado 3 de diciembre reabre el tramo de la línea 7B que permanecía cortado entre San Fernando y Hospital del Henares. Lo hará tras comenzar este próximo viernes el periodo de pruebas con trenes en vacío.