En los últimos meses es otro de esos fabricantes que ha estado trabajando y cambiando su hoja de ruta con la movilidad eléctrica, hasta el punto de querer sumarse ofreciendo una solución de trece vehículos enchufables para la próxima década. Como os contábamos hace unos días, entre estos también habían contemplado la incorporación de una motorización combinada de combustión y eléctrica para su furgoneta Ford Transit. Se había hablado que esta llegaría en el año 2019.

El Tribunal Supremo (TS) ha fijado que impulsar un coche manualmente mientras se está bajo los efectos del alcohol no es delito puesto que no es lo mismo empujar que conducir. En un fallo, la Sala de lo Penal da la razón a un hombre que fue condenado a siete meses de cárcel por un delito contra la seguridad del tráfico al ser sorprendido tratando de desplazar su vehículo «de pie pero con medio cuerpo metido en la plaza del conductor» mientras «manejaba con la mano el volante».

Las marcas de coches continúan su apuesta por la electrificación de sus gamas. No les queda otra; al menos, en Europa, donde la exigencia de bajar las emisiones de las flotas es obligada.

La historia entre los coches 100% eléctricos y Ford no se ha caracterizado por tener un final exitoso, dada la dudosa gestión del fabricante con este tipo de motorización, al contrario que ocurre con sus híbridos enchufables. Esto ha afectado de lleno al Ford Focus Electric, modelo con unas ventas globales anecdóticas hasta el momento, cuya presencia en la oferta de Ford solo puede justificarse por los requisitos de emisiones que se imponen a los fabricantes.

El pasado noviembre BMW, Volkswagen, Daimler y Ford cerraban un acuerdo en torno a la recarga ultra-rápida. Los cuatros fabricantes pusieron sobre la mesa un titular increíble para la movilidad eléctrica, que no es otro que el de poner a disposición de los conductores de coches eléctricos 400 puntos de recarga a una potencia de 350 kW.