Ford Europa está en pleno proceso de reestructuración, con una nueva estrategia que incluye el cierre en agosto próximo de la planta de Burdeos (Francia) y el fin de la producción de los modelos C-MAX y Grand C-MAX en la planta de Saarlouis (Alemania), así como una reconsideración de su actividad en Rusia en la sociedad de riesgo compartido Ford Sollers y la «consolidación» en el Reino Unido.

Cuatro acciones clave que, de momento, no parecen afectar a la planta española de Almussafes, aunque el portavoz de UGT de la misma, Carlos Faubel, no se fía del todo y cree que el posible impacto en la fábrica valenciana podría venir a medio plazo.

El problema al que se enfrenta Ford Almussafes en realidad es bastante sencillo. La marca americana lleva tiempo perdiendo dinero en Europa y ha decidido tomar decisiones contundentes para evitar que esto siga ocurriendo. Su hoja de ruta también es clara: sacar del mercado los coches que no son rentables y apostar por los que sí son un negocio. Lo difícil es aplicar esta fórmula en una industria tan compleja como la automovilística, y además en la estructura empresarial de todo un continente, en el que se encuentra integrada la factoría de 9.000 empleados que nos ocupa.

Ford ha anunciado un Expediente de Regulación Temporal de Empleo para la planta de Almussafes, en Valencia. Serán 22 días, repartidos hasta el día 31 de enero de 2019, y el la compañía ha acordado con los sindicatos completar hasta el 80% del salario bruto y el 100% de las pagas.

La planta de Ford en Almussafes, en Valencia, vuelve a ser protagonista. La dirección de Ford Almussafes comunicío a la plantilla la decisión de dar comienzo a un expediente de regulación de empleo temporal –ERTE– con un total de 22 días, que afectarán a la planta de motores y a la planta de montaje.

La fábrica de Ford en la provincia de Valencia podría dejar de producir vehículos durante nueve días y motores otros trece en los próximos tres meses si la propuesta de la dirección de la planta llega a tomar forma en un acuerdo con los sindicatos. Este parón se aplicaría, a falta de negociar con los representantes sindicales, mediante el traslado de vacaciones colectivas en el caso de la producción de vehículos y a través de un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para la planta de motores, según ha informado a Efe la dirección de la factoría.