Aunque ya no es fácil verlos, la forma distintiva del Concorde o el Tupolev Tu-144 con el morro inclinado hacia abajo, recorriendo la pista de aterrizaje, todavía está presente pero qué parecen los únicos modelos que han llegado a tener un morro inclinado? Esta medida, aunque inusual, tiene una razón de ser tan sencilla como importante: poder ver la pista. Y es que el morro de estos aviones eratan pronunciado que impedía la correcta visión de los pilotos durante las fases de desplazamiento por la pista, despegue y aterrizaje

La breve historia del Concorde y como todo empezó con el Tupolev 144. Último accidente aereo del Concorde por el cual fue retirado. Problemática del vuelo supersónico.

A mediados de los años 60l la aviación entra en la batalla por tener las máquinas supersónicas más rápidas, y en medio de esta batalla, también la carrera por presentar el primer avión de pasajeros supersónico. Rusia, Europa (Francia/Inglaterra) y Rusia comienzan una batalla por desarrollar antes una máquina capaz de romper la barrera del sonido y eliminar tiempos y distancias a base de velocidad. EEUU se cae de la puja el primero, entre problemas políticos, técnicos y económicos. Pero el consorcio francoanglosajón y Rusia siguen su carrera.

Cuando el 1 de noviembre de 1977 despegó el primer vuelo comercial de un avión supersónico, los pasajeros a bordo no sabían el riesgo que corrían. La historia del Tu-144 es un ejemplo de lo que ocurría en la Guerra Fría, cuando la URSS y Occidente luchaban con todos sus recursos por la supremacía tecnológica, sin importarles el riesgo en que ponían a la población civil ni el precio de los proyectos.

Con motivo del salón aeronáutico Maks 2015, RBTH ha escogido 10 de los aviones que se convirtieron en leyendas de la aviación rusa. No se trata únicamente de aeronaves conocidas en todo el mundo, sino también de otros modelos únicos que se han ganado el derecho a convertirse en hitos de la aviación rusa.

Documental sovietico con comentarios en ingles sobre el Tupolev TU-144, avión supersónico soviético de la década de 1960, que volo con Aeroflot. La película muestra el diseño y la construcción del TU-144, así como las primeras pruebas de vuelo que incluyen secuencias de despegue y aterrizaje. En la década de 1990 la NASA utilizó un TU-144 de alta velocidad investigación y recopilación de datos.

Érase una vez,hace dos años,la primera vez que estuve en Kazan.Entonces algo encontré inaccesible y desconocido. ¿Quién supondría que en los suburbios,a 800 kilómetros de la capital estaría uno de los grandes logros en la ciencia y la tecnología?. En 1960-1970 se hizo una gran contribución en el desarrollo técnico a lo largo de todo el mundo.La URSS también produjo modelos únicos que nunca podrían ser repetidos.El TU-144 es una obra de arte mecánica.Hoy vamos a embarcar en el avión Tu-144,número de cola 77107.

[c&p] Probablemente si nos preguntasen por el nombre de un avión supersónico de pasajeros todos pensaríamos en el Concorde. Pues bien, el Concorde no fue ni el primer ni el único avión supersónico comercial, si bien es cierto que tan solo existió otro más, el Tupolev Tu-144. Él es quien tiene el honor (dudoso, como veremos) de ser el primer avión supersónico de pasajeros de la historia. El primer vuelo de un prototipo del Tu-144 se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1968 cerca de Moscú, dos meses antes que el Concorde.

[c&p] El Túpolev Tu-144 es un avión supersónico construido por el fabricante ruso Tupolev. El primer vuelo de un prototipo del Tu-144 se llevó a cabo el 31/12 de 1968 cerca de Moscú, 2 meses antes que el Concorde, al que superaba en velocidad y en capacidad pero no en autonomía. Hace 35 años, el 3 de junio de 1973 en el salón aeroespacial internacional le Bourget, en Francia, durante un vuelo demostrativo se estrelló el avión supersónico soviético Tú-144 dejando una amarga impresión entre los miles de visitantes. Más en petiturl.com/ie