Todo parece indicar que la mujer, al sacar el Taycan del garaje, erró a la hora de pisar el freno e hizo lo propio con el acelerador. Los 571 caballos eléctricos del Taycan 4S y su instantáneo par hicieron el resto. La mala suerte llevó a la señora, de 45 años, a chocar contra su propio Macan, aparcado en la calle. Tal fue la virulencia del golpe que ambos vehículos acabaron derribando el muro de la vivienda vecina.

Según los datos de la autoridad de tráfico de Noruega, en enero 9 de cada 10 coches que se han vendido han sido eléctricos o híbridos enchufables. Solo los eléctricos puros han ocupado el 83.7% del total de ventas, con los híbridos enchufables siendo apenas el 6.8%. Algo que nos indica que los eléctricos avanzan de forma clara en este mercado, mientras que los híbridos enchufables van perdiendo espacio...

El Porsche Taycan sale volando de los concesionarios, pero es probable que no haya oído hablar de su característica más vanguardista: por 474 dólares (o 12 dólares al mes), Porsche activará de forma remota lo que ellos llaman el administrador de rango inteligente, una actualización de software que limita la velocidad máxima y ajusta el sistema de navegación para alargar lo máximo posible la distancia que se puede recorrer con una sola carga, es decir, Porsche usará el ordenador de abordo como la plataforma SAS que es.

Hemos tenido la ocasión de conocer y conducir por fin el Porsche Taycan, el primer coche eléctrico de la marca alemana que supondrá un antes y un después en la historia de Porsche y de la movilidad eléctrica. ¿Por qué? Principalmente porque llega con hasta 761 CV de potencia, un exclusivo sistema eléctrico de 800 voltios y una autonomía de hasta 463 kilómetros como principales aspectos destacados.

Según nos explica Euro NCAP, "en general, no trata los vehículos eléctricos de manera diferente a cualquier otro vehículo evaluado", pero sí asegura que las pruebas de este tipo de coches "se realizarán en laboratorios de choque cuyo personal esté capacitado para trabajar con vehículos de alto voltaje".

El primer vehículo de Porsche 100% eléctrico. Es verdad que no "ruge" como nos tiene acostumbrados la marca, pero tiene una aceleración sorprendente.

Hace poco más de un mes que han comenzado las entregas en Estados Unidos del Porsche Taycan. El primer coche eléctrico del fabricante alemán que se ha convertido por méritos propios en una de las grandes esperanzas de la industria germana de cara a su transformación hacía la era eléctrica. Pero después de unos inicios comerciales con altos y bajos, con buenas críticas generales pero unas cifras de autonomía EPA lamentables, ahora el Taycan se enfrenta a su primer incendio.

En las pruebas de la EPA, donde el Taycan Turbo S se ha quedado con apenas 309 km de autonomía. Además, el modelo se ha convertido en el coche eléctrico menos eficiente vendido en la actualidad en Estados Unidos, pues apenas logra 68 MPGe (30,8 kWh a los 100 km)

Y algo así ha ocurrido con el Porsche Taycan Turbo que, en un principio, su constructor avisó que rondaría los 418 kilómetros de autonomía pero, en realidad, esa distancia (ya homologada) se ha quedado en unos 338. Es decir, vamos a contar con 80 km. menos de los previstos, lo que no es poco ya que supone un 20% por debajo de los cálculos iniciales.

Los resultados han sido, cuanto menos, decepcionantes: el sedán ha logrado apenas 323 km de autonomía, muy lejos de lo esperado por todos.

Sin embargo, el ranking GEOM Index de noviembre de 2019 pasará a la historia por ser la primera vez en el que encumbra a un modelo 100 % eléctrico. Se trata del Porsche Taycan, que desde el pasado mes de agosto no se ha bajado del “top 5” de la lista de modelos de la consultora española

Según Auto Motor und Sport, el Tesla Model S Plaid, la versión más deportiva dotada de un nuevo chasis y tres motores eléctricos con la que la firma acostumbra a realizar sus test en circuito, completó la vuelta al circuito en tan solo 7 minutos y 13 segundos, recortando en 10 segundos su propio crono y aventajando en 29 segundos la plusmarca del Porsche Taycan (7:42).

Hace apenas unos días, la revista británica Top Gear publicó un vídeo en el cual enfrentaba al recién llegado Porsche Taycan Turbo S contra su mayor rival, el Tesla Model S Performance. El resultado de la comparativa fue un empate, destacándose que cada uno de los vehículos tenía sus puntos fuertes

Tesla habría derrotado al Porsche Taycan siendo 22 segundos más rápido y promete finiquitarlo con un margen de 35 segundos en octubre. Esos 22 segundos de diferencia son ya un margen confortable, pero es que si consiguen superarlo en 35 segundos, Tesla entraría en el territorio de los superdeportivos más radicales y recientes.

Video análisis del coche desde el punto de vista técnico y de diseño. Con vistas mecánicas del interior.

Porsche y Tesla. Puede que dentro de unas décadas recordemos esta como una de las mejores rivalidades del automovilismo del siglo XXI. El Taycan presume de ser superior en algunos aspectos al Model S, como en la calidad de los materiales del interior, la cantidad de aceleraciones posibles sin perder rendimiento, o la simple imagen de marca. La crítica más graciosa es la que Musk hizo sobre el nombre del coche. Porque en realidad, el Taycan está disponible en dos modelos: el Taycan Turbo y el Turbo S.

La última demostración de la estabilidad y las prestaciones del Taycan las ha realizado sobre la irregular cubierta del portaaviones USS Hornet de 265 metros de longitud, sobre la que fue capaz de acelerar hasta los 145 km/h y frenar en menos de 10 segundos.

Esta tarde ha sido la presentación mundial del nuevo coche eléctrico de Porsche. Se trata del nuevo Taycan 100% electrico con el que la marca alemana se posiciona como un fuerte competidor de Tesla. Este modelo cumple con las perspectivas de los clientes más fieles de la marca de Stutgart, ya que mantiene toda la esencia Porsche junto con la tecnología más avanzada.

Más esperada que la de un Porsche 911 GT2 RS o que la del futuro sustituto del 918 Spyder, la presentación del nuevo Porsche Taycan, el primer coche eléctrico de Porsche como fabricante, está al caer. Y es que un fabricante tan respetado como Porsche, que ha hecho de la competición, la ingeniería y los deportivos su bandera desvele un coche 100 % eléctrico es el signo inequívoco que el mercado está cambiado.

Porsche ha presentado el Taycan (hasta ahora conocido como Mission E), su primer modelo 100% eléctrico que viene a desbancar a Tesla. Sus cualidades más destacables son un diseño muy cuidado, 600cv de potencia (440kW), 500kms de autonomía y un 0-100kms/h en algo menos de 3.5 segundos.