El capitán de la Marina italiana Gregorio De Falco, coordinador de las tareas de socorro en el naufragio del Costa Concordia, que costó la vida a 32 personas hace hoy diez años frente a la isla de Giglio (centro), asegura que todos se podían haber salvado y que lo que ocurrió fue sólo debido "al comportamiento infame" del comandante, Francesco Schettino

Sucedió en 2012, frente a la isla italiana de Giglio. Un crucero, el Costa Concordia –un monstruo de más de 100.000 toneladas, 17 pisos de altura y 290 metros de longitud, y en el que viajaban 4.229 personas– se hundió a apenas 150 metros de la costa de Livorno. Murieron 32 personas, pero la tragedia no pasó a la historia sólo por el número de víctimas, sino por la actitud del capitán de la nave, que la abandonó en cuanto ésta comenzó a escorarse abandonando a su suerte a la tripulación y a todo el pasaje.

El Tribunal Supremo de Italia ha condenado de manera definitiva a 16 años de prisión al excapitán Francesco Schettino por el naufragio del crucero Costa Concordia en 2012, en el que murieron 32 personas, y se espera su ingreso en prisión. El ex capitán, en libertad durante todo el proceso, no acudió a escuchar el veredicto pero su abogado, Saverio Senese, aseguró a los medios que en caso de condena en firme del Supremo se personaría inmediatamente en una cárcel para comenzar a cumplir condena.

Un tribunal italiano condenó hoy a 16 años de cárcel al excapitán Francesco Schettino, al considerarle culpable del naufragio del crucero Costa Concordia en enero de 2012, en el que murieron 32 personas.

En Abril de 2012 se conmemoraron 100 años del trágico naufragio del Titanic, sólo tres meses después del suceso del Costa Concordia. Al lado de la épica y la tragedia del Titanic, el Costa Concordia pareció una versión paródica y posmoderna del mítico naufragio en la que la tragedia, como en los esperpentos de Valle-Inclán, quedo deformada hasta lo cómico y lo grotesco.

El capitán del crucero Costa Concordia, Francesco Schettino, culpó a su timonel indonesio del accidente por el que ese barco se hundió en la isla de Giglio (Italia) en enero del año pasado. Schettino dijo ante una corte italina que el timonel hizo caso omiso de sus instrucciones para reducir la velocidad y movió el timón en la dirección equivocada, lo que, a su juicio, provocó que el barco impactase contra las rocas.

El capitán a quien se culpa por el hundimiento del crucero Costa Concordia frente a costas italianas, que en enero causó la muerte de 32 personas, estrechó la mano de algunos supervivientes y se disculpó el lunes en una audiencia judicial en la que se decidirá si el marino afronta un juicio completo. Schettino admitió que cometió errores, pero ha acusado a la compañía de gestionar mal la respuesta a la tragedia.

Un informe oficial sobre el crucero Costa Concordia, que se hundió en la costa italiana en enero de este año causando 30 muertos y dos desaparecidos, ha echado la mayor parte de la culpa del siniestro al capitán de la embarcación, Francesco Schettino.El reporte acusa a Schettino de navegar demasiado rápido y demasiado cerca de tierra firme.También asegura que el oficial de la compañía a cargo del equipo de gestión de crisis no entendió lo que estaba pasando.

Francesco Schettino admite que tenga que pedir perdón. El capitán del barco más grande de Italia asegura que ha sentido un gran dolor por la pérdida del buque. 'Costa Concordia': cronología del naufragio

"No me arrepiento de no haber lanzado inmeditamente la alarma general. Habría sido una imprudencia, hace detener la nave para lanzar al mar los botes salvavidas, para evitar dañar los botes salvavidas en un mar de 100 metros de profundida, habría seguramente provocado que la nave se hubiese hundido. Si hoy estamos aquí discutiendo eso es porque he tomado decisiones de auténtico capitán", se definde Schettino, que está acusado de acusado de 30 homicidios, de naufragio, de abandono de incapacitados, de abandono de la nave (...)

El capitán Schettino está en libertad. El juez de instrucción ha decidido revocar el arresto domiciliario al hombre que se encontraba al timón del 'Costa Concordia' la noche del pasado 13 de enero, cuando ese megacrucero naufragó frente a la costa toscana en una tragedia que dejó un balance de 30 muertos y dos desaparecidos.

El capitán Schettino -acusado de 30 homicidios, de naufragio, de abandono de incapacitados, de abandono de la nave y de falta de comunicación a las autoridades marinas- ya ha anunciado su intención de hablar. Pasando por caja, eso sí. La exclusiva será para aquellos medios, ya se habla de una televisión y de un revista, que más dinero pongan sobre la mesa. "En torno a 50.000 euros", calculan los abogados del responsable del Costa Concordia. Pero lo que tiene que quedar claro es que Schettino no va a abrir la boca si no hay remuneración.

Roma, 16 may.- El comandante del crucero “Costa Concordia”, Francesco Schettino, “no era apto” para guiar la nave que encalló en aguas del mar Tirreno, según las motivaciones de la sentencia del Tribunal Supremo hechas públicas hoy. Schettino tiene “escasa capacidad para desarrollar las funciones de comandante o de responsable de la suerte de las personas a él confiadas”. El comandante tiene escasa capacidad también “para controlar situaciones de crisis y garantizar en esas situaciones la integridad de las personas bajo su mando".

Tendríamos, por un lado, la película de bajo presupuesto, de largos planos-secuencia, sinuosos silencios, montaje al corte y sonido ambiente sobreamplificado. Y, por otro, la superproducción, los cuidados efectos especiales, la rápida sucesión de planos, la acción coral y el ritmo vertiginoso hacia la catarsis. Por un lado tenemos la deriva melancólica del capitán y el cocinero a lo largo de calles adoquinadas y umbrosas. Por otro, los chirridos del casco del barco contra las rocas, escorándose de manera cada vez más alarmante, y los chillidos

El capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino, no llevaba puestas sus gafas la noche del accidente y tuvo que pedir al primer oficial que controlase el radar por él, según ha asegurado este sábado la defensa del primer oficial. El crucero encalló frente a la isla de Giglio tras golpear una roca el pasado 13 de enero. En el siniestro murieron 25 personas y otras siete siguen desaparecidas.

La segunda vez del capitán del Costa Concordia Francesco Schettino entró en un puerto alemán a demasiada velocidad con la embarcación que comandaba entonces y causó daños a otro crucero. El capitán se justificó en una carta, alegando que "no conocía el límite de velocidad y no había recibido notificación alguna de infracción por parte de las autoridades competentes".

Los especialistas y abogados que representan a los sobrevivientes del crucero naufragado Costa Concordia dijeron el sábado que han sido descubiertas trazas de cocaína en las muestras del pelo tomadas al capitán de la nave. El grupo italiano de protección de los consumidores Codacons representa a algunos de los sobrevivientes del naufragio del crucero, que encalló en un arrecife cerca de una isla toscana la noche del 13 de enero.

"Me encontraba en Italia cuando el Costa Concordia naufragó en la isla del Giglio. Y una mañana, comprando películas de Totó y Alberto Sordi en la Feltrinelli para regalar a los amigos, observé que el chico que atendía el punto de información estaba conectado a Internet y escuchaba el diálogo telefónico mantenido entre el capitán Francesco Schettino, que acababa de abandonar barco, pasaje y tripulantes a su suerte, y el comandante de la Guardia Costera de Livorno". Vía twitter.com/#!/perezreverte/status/170475322154823681

El traje de Francesco Schettino agota las existencias en los comercios. Los clientes también piden la vestimenta de la joven que acompañaba al responsable del barco.

Durante la vista judicial en el Tribunal, el abogado de la acusación solicitó para el capitán 15 años de cárcel por el homicidio imprudente, 10 años por el naufragio del buque y otros 8 años por cada muerto, desaparecido o abandonado por Schettino a su propia suerte, que en total serían 334 pasajeros. El abogado defensor afirmó que el acusado ya ha sido destituido de su cargo y no tiene ganas de intervenir en la instrucción. el representante de la Fiscalía exigió el traslado del capitán, que permanece en arresto domiciliario, a prisión...

Ante una gran bandeja llena de ostras y mariscos, el capitán del Concordia, Francesco Schettino y la joven moldava Domnica Cemortan posaron en un restaurante en Villefranche-sur-Mer, al lado de Niza. La foto es del 13 de diciembre, en una cena durante una escala del crucero, justo un mes antes de la tragedia frente a las costas de la isla del Giglio. Relacionada: www.meneame.net/story/mujer-no-consta-lista-pasajeros-acompanaba-capit

Hallan en la cabina de Schettino ropa y perfumes de su acompañante | Los buzos encontraron también cepillos y el beaty-case de la ex bailarina moldava de 25 años

Lo dijo en la Justicia la rubia que estaba en el puerto de mando al hundirse el crucero Costa Concordia

"Il Giornale", diario de la familia Berlusconi, responde con esta portada a un artículo en el semanal Der Spiegel sobre el Costa Concordia. "Estos alemanes son aún arrogantes y peligrosos para Europa. Si dios quiere no volverán los cañones, pero el arma de la moneda no es menos peligrosa. Por esto, no debemos estar avergonzados. Nosotros tendremos un Schettino, pero a ellos Auschwitz no se lo quitará nadie jamás". Der Spiegel: "Seamos sinceros: ¿Alguien se extraña de que el capitán del Costa Concordia fuera italiano? (...)".

"Si el comandante Schettino no hubiese perdido una hora preciosa habría salido todo perfecto", ha dicho el comandante de la Capitanía de Puertos italianos. "La primera hora, que es la más importante, se perdió y se trabajó después en medio de la angustia, además se marchó y solo llegaban órdenes contradictorias". CRONOLOGÍA del naufragio del 'Costa Concordia'.