Pueden salvar la vida del piloto, pero hay varios factores que pueden complicar la operación. El viento, la trayectoria de la cola o la posición.

Una desdichada concatenación de negligencias estuvo a punto de acabar en tragedia durante el vuelo recreativo de un avión de combate en Francia el pasado 20 de marzo. Un avión de combate Rafale B de las fuerzas aéreas francesa partió de la base área Saint-Dizier-113, al este de Francia, con un civil invitado para un vuelo de observación.

El programa Energía-Burán fue el proyecto espacial más caro y ambicioso de la antigua Unión Soviética. Pero tanta complejidad tenía un punto débil: la seguridad. A diferencia de las cápsulas Soyuz los transbordadores del programa Burán

Cuando el 30 de julio de 1943 Douglas Davie, jefe de escuadrón de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF, por sus siglas en inglés), salió expulsado de un jet averiado lo hizo involuntariamente.

Al igual que ocurrió con los automóviles a finales de los años 40 y dado el imparable progreso en el mundo de la aviación todo parecía indicar que si se seguía por esa senda más pronto que tarde los aviones iban a necesitar un sistema más menos automático que ayudase al piloto a abandonar la aeronave en caso de necesidad.

El Martin Baker Tie Club está formado por todos aquellos pilotos que han sobrevivido al lanzamiento de un asiento eyectable. El ensordecedor ruido de las turbinas de su A-6 le hacía comprender a martillazos sonoros que la parte superior de su cuerpo se encontraba, sin saber cómo, fuera del avión. Baden aún no entendía muy bien cómo había sucedido todo. Al aproximarse a la cubierta, Gallagher dejó de moverse y un escalofrío recorrió la espalda de Baden al buscarle con la mirada.Su amigo estaba gris y con la cabeza caída sobre su hombro

Cuando lo inevitable parece acercarse y no ves escapatoria posible, hay momentos en que desearías tener un asiento eyector a mano. Ese ingenio que permite a los pilotos de los cazas salir disparados de la aeronave momentos antes de que suceda algo con pinta de terminar mal.Hoy os enseñamos un vídeo de cómo se prueba uno de estos asientos,en concreto el asiento pertenece al F35 Lightning II.En las pruebas se lanza por un carril a una velocidad en torno a 1.500 km/h y en un momento dado el asiento sale disparado para alejar al piloto del peligro.

El progreso del asiento de eyección en los últimos años se produjo un largo camino desde la Segunda Guerra Mundial. Antes de esta invención, el único medio de escapar de un avión incapacitado fue a "rescatar".

Un hombre que volaba en un avión de la patrulla acrobática del ejercito de Sudáfrica, se eyectó accidentalmente al accionar la palanca situada debajo de su asiento durante una maniobra del piloto.

Copypasteado de la página del invento en cuestión: "Este invento consiste en un asiento giratorio dispuesto sobre una plataforma que rota 360º sobre su eje longitudinal. En caso de vuelco, el conductor mantiene su posición original, hasta los 270°, debido a su contrapeso que tiene en su parte inferior. Pasado a este ángulo, el dispositivo de expulsión actúa desprendiendo el asiento giratorio como un avión de caza."

En el anuncio para la nueva campaña de AXE varias mujeres salen disparadas contra paredes, edificios y coches. Espectacular.