Los investigadores de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) tienen reparos sobre si la corrección funcionó, porque Tesla ha reportado 20 choques desde que envió el parche como actualización de software en diciembre. En una carta a Tesla publicada en el sitio web de la agencia el martes, los investigadores escribieron que no encontraban una diferencia entre las advertencias al conductor para que prestara atención antes y después de que se enviara el nuevo softwa

Le para la policía cuando llevaba 40 kilómetros dormido al volante de su Tesla

El director ejecutivo de Tesla Inc., Elon Musk, realizó un viaje no anunciado a China el domingo, una semana después de posponer una visita a la India para abordar cuestiones urgentes en el fabricante de automóviles. Musk se reunió en Beijing con el jefe del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional, Ren Hongbin, según la Televisión Central de China. Se espera que se reúna con funcionarios para discutir el lanzamiento del sistema de asistencia al conductor de Tesla, dijo una persona con conocimiento del asunto.

La comunidad r/fuckcars de Reddit ha visto cosas...

A vueltas, otra vez, con el Autopilot de Tesla, el sistema que la compañía norteamericana lleva vendiendo desde el año 2016 como una tecnología de conducción autónoma pero que en realidad es un asistente más de seguridad de nivel 2 (sobre 5). Esta vez, el golpe ha sido verdaderamente duro para la compañía de Elon Musk.

Tesla lleva enfrentándose a juicios y demandas por mal funcionamiento (o mal uso) de su sistema de ‘conducción autónoma’ desde hace años. Muchos usuarios han reportado que el coche eléctrico puede llegar a poner en peligro a los ocupantes en ciertas situaciones, lo que ha ocasionado que algunos de ellos sufran accidentes. No obstante, Tesla se defiende asegurando que dichos siniestros se han ocasionado debido a un mal uso del sistema ‘Autopilot’ ya que no es un sistema de conducción autónoma como tal, sino un simple apoyo para el conductor.

El autobús escolar mostraba su señal de alto y luces rojas de advertencia intermitentes, según un informe policial, cuando Tillman Mitchell, de 17 años, se bajó una tarde de marzo. Luego, un Tesla Model Y se acercó por la autopista 561 de Carolina del Norte. El automóvil, supuestamente en modo de piloto automático, nunca redujo la velocidad. Golpeó a Mitchell a 45 mph. El adolescente salió disparado contra el parabrisas, voló por los aires y aterrizó boca abajo en la carretera, según su tía abuela, Dorothy Lynch. El padre de Mitchell escuchó

Tesla ha visto como una fuga de 100 GB les ha puesto contra las cuerdas al revelar miles de problemas con su Autopilot firmado con FSD.Los clientes de Tesla informaron más de 2.400 problemas de autoaceleración y 1.500 problemas de frenado, incluidos 139 informes de "frenado de emergencia involuntario, más 383 reportes de “paradas fantasma” de falsas advertencias de colisión.

... Los archivos de Tesla contienen más de 2.400 errores de aceleración y 1.500 de errores en las funciones de frenado incluyendo 136 casos de freno de emergencia inintencionado y 383 casos de frenazos fantasma provocados por falsos avisos de colisión. El número de accidentes es superior a los 1000.

Los abogados de Tesla afirman que las declaraciones de Elon Musk podrían ser deepfakes para evitar que puedan ser usadas en su contra. El equipo legal de la compañía, en concreto, destaca que Musk no recuerda haber hecho unas declaraciones sobre la seguridad del Autopilot en 2016. En estas, decía que “un Model S y un Model X, en este punto, pueden conducir de forma autónoma con mayor seguridad que una persona. Ahora mismo”. Posteriormente, afirman que el ejecutivo es objetivo de deepfakes que pretenden, en cierto modo, tergiversar su discurso.

El 'software' de conducción autónoma ha sido uno de los grandes reclamos de la empresa de Elon Musk. Ahora, la empresa alemana acaba de presentar una herramienta más completa

Hace ya unos años de aquello, pero seguro que muchos recordarán aquel vídeo que mostraba a un Tesla, allá por 2016, conduciendo por sí mismo e incluso aparcando solo y que arrancaba con un rótulo en el que se podía leer: “La persona en el asiento del conductor está ahí solamente por motivos legales. No hace nada, el coche conduce solo”. Aquel vídeo, aún disponible en la propia web de la compañía, fue promocionado entonces por su fundador, Elon Musk, en Twitter, donde presumía de que todo lo mostrado ocurría "sin intervención humana alguna".

El pasado 24 de noviembre, Día de Acción de Gracias, hubo uno de esos accidentes en cadena en el puente de la Bahía de San Francisco. Hubo ochos coches implicados y nueve heridos leves. La causa, según se puede ver en los vídeos de vigilancia obtenidos por The Intercept (se pueden ver en su web y en este tuit), se debe a un Tesla Model S que se detuvo en medio de su carril sin aparentemente razón alguna.

La policía en Alemania dice que pasó bastante tiempo intentando detener a un conductor de Tesla que se había quedado dormido al volante. Los agentes de tráfico de Bamberg siguieron al vehículo eléctrico durante unos 15 minutos el miércoles en la Autobahn 70 (A70) del país después de señalar una parada de tráfico con repetidas bocinas y sirenas, según un comunicado de Polizei Bayern (Policía bávara).

Los abogados de Tesla han respondido a la denuncia colectiva interpuesta donde acusan a la compañía de que su sistema Autopilot y Full Self Driving es un fraude. Rel: www.meneame.net/story/tesla-ha-sido-condenada-publicidad-enganosa-sobr

Un juez estadounidense ha dado la razón a un cliente de Tesla, que demandó al fabricante de coches eléctricos por publicidad engañosa en referencia al sistema de conducción autónoma que equipa su Tesla Model 3.

A finales de este mes comenzará en Los Ángeles el juicio al hombre que en 2019 mató a una pareja al impactar su Tesla con el Honda que conducían. El abogado que representa a los fallecidos, al conocerse que el hombre conducía con el sistema de conducción autónomo de la maerca, alega que el marketing de la compañía induce a pensar que el coche se conduce solo y reduce la atención del conductor (de hecho, aunque tenía las manos en el volante, no se molestó en frenar). Hasta ahora no se sabía que iba usando el Autopilot.

El Autopilot de Tesla es sospechoso de los mortales choques traseros de dos motociclistas. Con el aprendizaje profundo haciendo la extracción automatizada de características, es imposible saber cómo nos "ve" la IA. Pero tenemos una suposición aterradora.

Andrej Karpathy, responsable de la conducción autónoma total y el Autopilot de Tesla deja la compañía tras cinco años al frente del equipo