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Las curiosas pruebas antivuelco de los autobuses londinenses de dos pisos en los años 30 y 40

Las curiosas pruebas antivuelco de los autobuses londinenses de dos pisos en los años 30 y 40  

Los famosos autobuses rojos de dos pisos son uno de los iconos más reconocibles de Londres desde hace décadas, pero antes de poder circular por las calles de la ciudad, los autobuses tenían que superar con éxito unas pruebas antivuelco o de inclinación denominadas "Tilt Test". Para asegurarse de que el vehículo no volcara al hacer un giro brusco, el chasis completo del autobús, con un peso aproximado de 10 toneladas, se inclinaba para una prueba de estabilidad y distribución del peso.
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Este barco imposible de volcar es capaz de entrar y salir del agua desde la playa  

Lo que vemos: el flamante Shannon-class, el alucinante bote salvavidas creado por el Royal National Lifeboat Institute en el Reino Unido, entre algunas de sus características, es capaz de salir o entrar de una playa, o de volver a su posición original tras volcar. La Royal National Lifeboat Institution es una organización benéfica que salva vidas en el mar en las costas del Reino Unido. No sólo eso, también diseñan y construyen sus propios barcos para proteger a sus equipos de voluntarios.
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Dispositivo antivuelco para maquinaria tanto agrícola como forestal

La empresa cordobesa Desarrollo Tecnológico Agroindustrial (DTA) del Parque Científico Tecnológico de Córdoba, ha desarrollado un dispositivo universal para prevenir el vuelco en maquinaria tanto agrícola como forestal y que será comercializado con el nombre de Inclisafe.
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Un murciano inventa un bus que si vuelca ni lo notas

Un murciano de 62 años ha patentado un autobús con él quiere evitar las muertes y las lesiones de los viajeros en casos de vuelco. La idea es que los pasajeros se queden en la misma posición pese a que el autobús caiga por un acantilado o ruede como un balón. Para ello, Enrique ha metido los asientos de los viajeros dentro de un cilindro que actúa como el eje de una rueda. Pase lo que pase, ellos se mantienen sentados. También actuaría como una segunda protección paralela a la carrocería y sería aplicable al transporte de sustancias peligrosas.
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