En muchos países del mundo el uso de la bicicleta está muy extendido en su cultura. Reflejo de ello, son las estampas urbanas de muchas ciudades Europeas, en el que la bicicleta está presente, aun siendo países ricos, donde la gente se puede permitir un vehículo a motor. La bicicleta es el medio de…

En muchos países del mundo el uso de la bicicleta está muy extendido en su cultura y reflejo de ello, son las estampas urbanas de muchas ciudades Europeas, en el que la bicicleta está presente, aun siendo países ricos, donde la gente se puede permitir un vehículo a motor. ¿Pero qué pasa cuando este concepto de transporte tan ecológico, avanzado y europeo llega España?

El inminente Servicio Público de Alquiler, que se pondrá en marcha en menos de un mes, pondrá a prueba la infraestructura ciclista de la capital. Sin ser aún un medio de transporte generalizado, los desplazamiento crecieron de los 40.000 en 2009 a los 70.000 en 2012. El Ayuntamiento contabiliza como carriles-bici trayecto compartidos con el tráfico a motor, aceras y pistas con prioridad peatonal.

[Copy&Paste] If we had Dutch-style intersections, we’d ride our bikes everywhere, too Urban planner Nick Falbo wants U.S. engineers to borrow a trick from the Dutch: Keep the bike lanes on the curb side of parked...

Desde el pasado otoño, desde EnbiciporMadrid ha realizado una serie de actividades participativas para comprobar qué ha cambiado para los ciclistas gracias a las reformas que se han hecho en las rondas que rodean el distrito Centro, lo que se ha llamado M-10. Para ello, unos 50 voluntarios recorrieron en Septiembre de 2013 con sus bicis la M-10 de manera individual en ambos sentidos antes de ejecutarse las obras. Posteriormente, las impresiones fueron recogidas y se hizo una valoración por tramos para detectar dónde se encontraron dificultades.

Silencioso, ecológico y también saludable para los usuarios. Así es el transporte en bicicleta por la ciudad, según una investigación de la Universidad de Cambridge, el University College de Londres y la Escuela de Londres de Higiene y Medicina Tropical y publicada en «British Medical Journal» que ha analizado el impacto que tiene el servicio de alquiler de bicicletas en Londres de abril 2011 a marzo 2012 sobre la salud. En total, 578.607 personas usaron este servicio de alquiler de bicicletas, que hicieron un total de 7,4 millones de viajes.

SkyCycle, una red de carriles bici aéreos que Norman Foster plantea como solución a los problemas de movilidad ciclista en Londres. El proyecto, presentado consistiría en la construcción de 220 kilómetros de infraestructura ciclistas que discurrirían sobre las líneas de tren de cercanías y que conectarían la ciudad del Támesis. “Cualquier idea es buena para que Londres siga siendo la mejor ciudad del mundo” decía Boris Johnson, alcalde de la capital.. Norman Foster le tomó la palabra y, esta semana (por enero) ha presentado SkyCycle.

El Plan Andaluz de la Bicicleta se enfrenta a las críticas y oposición de sectores conservadores, con el PP a la cabeza. Ya ocurrió en Sevilla hace una década, con argumentos que, como fichas de dominó, fueron cayendo ante el arrollador éxito de carril bici. Ahora más de 70.000 personas se suben a diario para desplazarse por la ciudad, que desde entonces ha visto florecer un nuevo sector...

El Presidente del Partido Popular de Cádiz y parlamentario del PP andaluz, Antonio Sanz, ha declarado que la inversión de la Junta de Andalucía en carriles-bici es "tan incomprensible como construir aeropuertos sin pasajeros".

El proyecto ya está en marcha y la construcción de los 6,5 primeros kilómetros tendrán un coste de 267 millones de euros. Se tiene previsto que los 221 kilómetros estén finalizados en 20 años.

Paralizando todos los proyectos de autopistas regionales, con el dinero de una de ellas, el proyecto prevé 5.000 km a dos ruedas y creará 15.000 empleos hasta 2020 en las diez ciudades (8 capitales de provincia) más pobladas de la region y todas gobernadas por el PP. La Junta de Andalucía aportará el 75% del dinero y el 25% restante lo ponen los ayuntamientos, aunque los fondos europeos verdes serán clave para la financiación de este proyecto. Para hacerlo realidad, el Gobierno andaluz necesita el sí de los alcaldes del PP.

Des del passat divendres no es parla d’una altra cosa. El que en un principi era una protesta pacífica davant una transformació urbana profunda -que, a l’igual que a Blanquerna, sovint genera certa crispació ciutadana-, ha passat a l’ús de la violència i a convertir-se per a una part de l’esquerra “en un referent de resistència contra els polítics i les retallades”.

El alcalde de Londres, Boris Johnson, ha intentado aplacar la "rebelión" de las bicicletas prometiendo la inversión de mil millones de euros en infraestructuras, el lanza

El alcalde de Londres, Boris Johnson presenta un plan de expansión de carriles bici segregados a partir de las quejas por las muertes de ciclistas en las llamadas autopistas para bicis.

Un día cualquiera en la M-10 (Ronda de Toledo - Madrid). Un coche adelantando por el carril bus y sin dejar suficiente margen lateral... y por supuesto, sin respetar el límite de velocidad de ese carril.

Relato en que una ciclista explica su experiencia a la hora de comenzar a moverse en bicicleta por Madrid.

50 dólares de multa por salirse del carril bici. ¿Y por qué se salió? Porque no le quedaba otro remedio si no quería ver peligrar su integridad física. Tras explicarle (en vano) al policía que el carril bici no siempre es seguro para los ciclistas y quejarse de la injusta multa que le ponía mientras los coches infringían normas de circulación y de estacionamiento delante de sus narices, se decide a grabar un video (está en ingles)

Con este diseño, las bicicletas cruzan las vías que acceden a la glorieta por la parte interior de los pasos de peatones. La segregación del tráfico ciclista en glorietas, ya se está aplicando en Holanda, y permite mejorar la visibilidad de los ciclistas en este tipo de intersecciones. En Londres, se produjeron dos accidentes mortales en apenas tres semanas en una de las glorietas de la ciudad.

Sevilla ostenta la primera posición en este ranking, según el mismo informe. Se tiene en cuenta variables como el trazado de la vía, su comodidad, su seguridad, su visibilidad o su conectividad. Madrid cuenta con la red ciclista más extensa del país, pero de peor calidad.

Hemos realizado un estudio sobre carriles ciclistas en 11 ciudades españolas, que revela que es Sevilla la localidad que cuenta con las mejores vías, mientras que Madrid está a la cabeza de las ciudades donde las vías ciclistas no son una prioridad.

Sevilla, sin apenas tradición en el uso de la bicicleta, ha logrado que el 6,6 % de los desplazamientos mecanizados en la ciudad se hagan con este vehículo, lo que ha hecho que la ciudad haya experimentado el crecimiento más rápido de cuota de mercado que hay estadísticamente contrastado en todo el mundo.

Kalapie, la asociación de ciclistas urbanos de Donosti, publica este video en el que los ciudadanos cuentan su día a día viviendo y trabajando en bici gracias a los carriles-bici, zonas 30, túneles, ascensores, pasarelas y zonas restringidas al tráfico motorizado de la ciudad.