Son de color rojo, lucen en los laterales el logotipo de Euskokargo y permanecen aparcadas de manera indefinida en las instalaciones que la empresa del Gobierno vasco posee en Durango. Son ocho locomotoras adquiridas en 2006 por 26 millones de euros y que, a día de hoy, carecen de utilidad alguna. Esta situación está generando unas pérdidas anuales de 3,4 millones de euros a las arcas públicas vascas. El anterior Gobierno vasco preveía que el tráfico de mercancías por vía férrea se multiplicaría por doce, pero se ha reducido un 10%

La crisis golpea con dureza. Y el rigor de la recesión afecta, y muy seriamente, a las actividades ferroviarias. La Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (Alaf) ha anunciado que se ve obligada a suspender todos sus trenes previstos para esta temporada “por falta de medios económicos y la escasa cantidad de dinero existente en caja”.

El operador Europorte, de la división del transporte ferroviario de mercancías del Grupo Eurotunnel, ha encargado doce locomotoras EURO4000 a la factoría de Vossloh España, ubicada en Abuixech

El tren de Arganda nació hace ahora 125 años como uno de los primeros y escasos frutos de la revolución industrial en España. Pronto hubo un tendido férreo que partía de la capital y que debía llegar hasta Aragón, según el proyecto inicial, para dar servicio a la azucarera de La Poveda, un barrio de este pueblo del sureste de la Comunidad de Madrid. Pero la explotación de remolacha para producir azúcar decayó y dio paso a un tren cementero que usó la vía estrecha hasta los años 90, cuando también cesó esta actividad.

El ingeniero británico Richard Trevithick, nacido hace 240 años hoy en día, inventó la primera locomotora de vapor de gran escala (capaz de recorrer la distancia de 15 kilometros arrastrando 10 toneladas de carbón y 70 hombres a una velocidad de 8 kilometros por hora) pero murió en la indigencia. La noticia

Un día de 1976 estábamos en plató grabando el programa del día siguiente y vino un técnico y nos dijo: “Mañana es el último programa, ¡órdenes de la nueva dirección!”. ¿Les dieron alguna explicación? Sólo nos llegó este comentario hecho por la nueva dirección: “¡Sois más cursis que Walt Disney!”.

Fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) han indicado a Europa Press que este tren, que salió de Madrid sobre las 9,05 horas y que transporta a unos 45 viajeros, "empezó a tener los primeros problemas en el tramo entre Malagón y Ciudad Real, pero continuó la marcha", tras lo que registró algunas incidencias entre Ciudad Real y Calatrava, y en algún tramo más, aunque volvió a tener problemas más adelante en Puertollano

"El uso de asientos eyectables en aviones de combate es algo común y todos hemos visto algún vídeo en el que puede verse salir volando a algún sufrido dummie de la cabina de un caza. Bien, pues algo similar debió pensar cierto inventor estadounidense, del que no he podido averiguar todavía el nombre, porque como puede verse en la ilustración que aparece más abajo, ideó algo parecido a un asiento eyector pero para locomotoras."

China, el país que se precia de tener los trenes de alta velocidad más rápidos del mundo, acaba de retirar de las vías a una de sus últimas locomotoras de vapor, un tipo de máquinas que todavía movían buena parte del transporte ferroviario chino en los años 80 y 90 pero que están en vías de extinción. Según relató hoy el oficial "China Daily", la última locomotora de vapor en el industrial noreste de China se ha retirado oficialmente en la ciudad de Shenyang, donde era utilizada principalmente para el transporte de carbón a una central...

La mítica locomotora de vapor Baldwin regresó a Guadix totalmente remozada y "funcionando como un reloj" tras los diferentes trabajos técnicos de remodelación a los que ha sido sometida. La locomotora de vapor ha sido usada en el rodaje de películas como Indiana Jones y la última cruzada, Doctor Zhivago o El bueno, el feo y el malo. Construida en los talleres de Babcock-Wilcox de Bilbao en 1928, esta locomotora de vapor tipo Baldwin permanecía en un depósito del municipio granadino desde la última reparación a la que fue sometida, en 1998.

Al menos 37 personas murieron hoy al colisionar una locomotora con un autobús de pasajeros en el sureste de Ucrania, según la Policía de Tráfico. El accidente tuvo lugar alrededor de las 09.00 hora local (06.00 GMT) cerca de la ciudad de Márganets, en la región de Dnepropetrovsk, en un paso a nivel sin vigilancia, informó la agencia digital "Liga.net".

Espectacular filmación de 1928 donde se hacen colisionar una locomotora y un camión movidos a vapor, el rodaje se realizo en una sola toma sin efectos especiales.

Un film sobre dos encuentros, una carrera de locomotoras a vapor en Eslovenia, y una exposición de la S.N.C.F. en los Campos Elíseos en 2003.

En todo el mundo, no hay otra nación industrializada que haya vivido o, mejor dicho, sobrevivido a esta última crisis de mejor forma. Los datos hablan por sí solos: de abril a junio de este año, la economía germana creció el 2,2%. El mayor avance desde la reunificación y todo un récord si tenemos en cuenta que en el mismo periodo la economía estadounidense creció el 1,6% y la española, el 0,2%.

La localidad palentina de Venta de Baños celebró este domingo el 150 aniversario de la llegada del ferrocarril con un viaje en "La Verraco", la locomotora a vapor en funcionamiento más antigua de España. Las 150 personas iban ataviadas con trajes de la época de la inauguración ferroviaria, el año 1860.

Zlatoust es una ciudad situada a 160 kilómetros al oeste de Chelyabinsk (Rusia). Fue fundada en 1754 en torno a una herrería. Durante el período soviético, Zlatoust se convirtió en una ciudad industrial, especializada en metalurgia, ingeniería y mecánica. En Zlatoust existe un "cementerio" de locomotoras abandonadas. Info extraída de ventana-almundo.blogspot.com/2010/05/locomotoras-abandonadas-en-rusia.

La duda se plantea a través de un relato de Mark Twain. El escritor norteamericano habló de los ferrocarriles egipcios, que conoció de primera mano durante su estancia en el valle del Nilo: “Sólo diré que el combustible que utilizan para la locomotora está compuesto por momias de tres mil años de antigüedad, adquiridas con ese propósito a tanto la tonelada o en el cementerio y que, en ocasiones, uno escucha al profano ingeniero decir malhumorado en voz alta: «J—r con estos plebeyos, no se queman nada…, pásame un rey”. ¿Real o ficción?

En ella, Charles Bronson llegaba puntual al encuentro con la muerte mientras lo esperaba Henry Fonda, y Warren Beatty hacía la revolución durante aquellos diez días que estremecieron al mundo, sólo unos pocos años antes de que River Phoenix descubriera en sus vagones que Indiana Jones odiaba las serpientes. La Baldwin ha recorrido desde los desiertos del Oeste americano a la estepa rusa; ha sido asaltada por forajidos, ha transportado a los animales de un circo, y ha llevado a los bolcheviques a derrocar zares. Y todo ello, sin salir de Guadix.

La locomotora más grande, más pesada y más potente que jamás ha tirado de un tren fue la mítica y formidable “Big Boy” de la compañia Unión Pacífico. Cada locomotora podía remolcar una carga de seis veces superior a su peso por las empinadas rampas de las montañas del oeste de Estados Unidos

Lo de Alemania es preocupante. Hace unos días, un alto cargo del Gobierno español me comentaba que en la UE hay algunas dudas sobre la economía alemana. No sólo sobre su recuperación en sí, sino incluso sobre si los datos que el Gobierno de Merkel facilita están realmente limpios limpísimos o si llevan algún maquillaje. En concreto, los del paro. Si Alemania no tira, malo para nosotros, que hemos puesto muchas velas de nuestra recuperación a la virgen del sector exterior, de los ingresos que nos vienen de fuera.

Un toro asustado por el ruido de la locomotora atravesó la vía y fue brutalmente embestido. Estamos en la Cuba de 1837, en territorio español. El incidente provocó que las vías se desplazaran de su lugar y que la máquina descarrilara y cayera sobre la zanja de desagüe. Un nuevo accidente volvería a producirse en la misma zona horas después.

La economía de la mayor economía del mundo mejora. La autoridad monetaria que preside Ben Bernanke constata movimientos positivos en la actividad económica hasta agosto, según el informe denominado Libro Beige, publicado cada dos meses, y que sirve de principal referencia sobre el estado de la economía de EEUU.

El autor nos comenta su visita a un curioso cementerio de locomotoras en Bélgica. En este lugar reposan los restos intactos de estos gigantes, sustituidos por los actuales trenes más modernos. Curioso, sin duda.

¿Chocarían las locomotoras a propósito? Las imágenes están tomadas en 1913 en Estados Unidos. Visto en la Druida de la Historia: ladruida.com/historia/?p=285