En Anfrix hemos hablado reiteradas veces sobre rarezas de la ingeniería aeronáutica. Desde el caza parásito hasta el Frankenstein de la aviación entre tantos otros, pero si de rarezas se trata, en verdad el XFY-1 Pogo se lleva todos los laureles. Este prototipo ideado durante, lo que sin duda alguna, fue la época dorada de la ingeniería aeronáutica, fue uno de los primeros intentos “exitosos” en crear un avión capaz de despegar verticalmente y, en vuelo, asumir las prestaciones aerodinámicas de un avión común y corriente.

La empresa Lockheed Martin Aerospace ha ideado cómo reconvertir un avión bélico en un servicio ecológico lanzando conos con semillas. Con este sistema se pueden plantar 900.000 árboles en un día, sobre todo en zonas deforestadas o de difícil acceso.

Aunque te cueste creerlo, el AR.Drone de Parrot no es el único helicóptero no tripulado del mercado. Vamos, ni de lejos. Lockheed Martin y el fabricante de helicópteros Kaman Aircraft llevan tiempo trabajando en un UAV no tripulado para el programa Army Marines Autonomous Technologies for Unmanned Air Systems (ATUAS) del ejército de los Estados Unidos, y todo el esfuerzo (y los millones) invertidos en él se han visto recompensados con el ansiado contrato de producción.

Según el Vicealmirante Jeffrey Wieringa, del Pentágono, Estados Unidos e Israel están a punto de cerrar la compraventa de cazabombarderos F-35 en la que sería la primera venta de la aeronave desarrollada por la Lockheed Martin Corp a un país extranjero. Steve O'Bryan, vicepresidente de Lockheed para el desarrollo del negocio del F-35, ha añadido que hay otros países interesados en el aeroplano, entre los cuales ha citado a Grecia, Bélgica, España y Finlandia.

"El título de la entrada no tiene nada que ver con vida extraterrestre, ¿o sí? Al fin y al cabo, hablamos del último Tanque Externo (ET-138) del transbordador espacial que ha sido entregado a la NASA por la empresa Lockheed-Martin. La ceremonia de despedida tuvo lugar ayer en la Michoud Assembly Facility (MAF) de Nueva Orleans antes de que el voluminoso objeto partiese hacia el Centro Espacial Kennedy, donde se unirá al Endeavour de cara a la última misión del programa, la STS-134, que deberá despegar el 26 de febrero de 2011."

Lockheed Martin ha construido un escudo térmico de 5 metros de diámetro, el más grande del mundo, para la cápsula Orión. "Además del adelanto de la tecnología, hemos conseguido un ahorro de costes 10 millones de $ y mejorar la programación del proyecto en 12 meses a través de la innovación en herramientas, materiales y procesos de fabricación que el equipo puso en acción" dice Cleón Lacefield, vicepresidente de Lockheed Martin y director del programa de Orión. Más: es.wikipedia.org/wiki/Orión_(nave_espacial)

La Fuerza Aérea de EEUU ha confirmado que el avión no tripulado RQ-170 Sentinell, también llamado la "Bestia de Kandahar", estuvo presente en su base Big Air de Bagram, en Afganistán. Este avión teledirigido fue desarrollado para uso militar por Lockheed Martin. Sobrevuela las fronteras de Irán, China, India y Pakistán para recolectar "datos útiles acerca de las pruebas de misiles, telemetría, señales e inteligencia multi-espectral" En español: www.microsiervos.com/archivo/mundoreal/la-bestia-de-kandahar-solo-el-n

La idea de reemplazar costosísimos satélites espaciales y aeronaves como los AWACS con plataformas estacionarias dentro de la atmósfera de la tierra ha existido por décadas. A pesar del hecho de que los vehículos aéreos más ligeros que el aire podrían cumplir con este objetivo y han estado volando por alrededor de 300 años.La aeronave geoestacionaria ofrecerá las mismas capacidades que los satélites pero a una fracción el costo.La posición geoestacionaria a una altura de 70.000 pies

El Departamento de Energía de los Estados Unidos ha adjudicado un contrato de un millón de dólares a Lockheed Martin para construir un sistema de tuberías para capturar el calor que absorve el agua del océano.La energía producida se podría usar para generar electricidad o para alimentar plantas desaladoras. El sistema de tuberías debería llegar a profundidades de miles de metros, que es la única forma en que hasta ahora el sistema resulta eficiente.Según el contratista, éste proceso sería relativamente inocuo para el ambiente marino.

La próxima generación de bombarderos Stealth de Boeing / Lockheed Martin ha sido desarrollado por Phantom Works. Su cuerpo en forma de diamante, con alas alargadas y morro afilado, se asemeja al de un bombardero de largo alcance B-2 Spirit. Boeing Advanced Systems dice que no es un mero diseño sino el verdadero prototipo del nuevo bombardero, que no requerirá el desarrollo de nuevas tecnologías, ya que tratan de disminuir los costos mediante la integración de tecnología ya existente. La última foto es la propuesta de Northrop Grumman.

Breve artículo sobre cómo se ocultaba esta terminal de la Lockheed que producía aviones de combate en la Segunda Guerra Mundial. Merece la pena verlo aunque sólo sea por las imágenes.

El grupo aeronáutico Sukhoi exportó el año pasado unos 50 cazas, mientras la norteamericana Lockheed Martin vendió a los clientes extranjeros 41 aparatos F16C/D. Según las previsiones de la prestigiosa Forecast International, de 2008 a 2012 la compañía rusa podrá exportar 177 cazas y antes de 2012 dominará un 12% del mercado mundial.

Paul Bevilaqua diseñó el sistema de elevación vertical del F-35B en Lockheed Martin. Su invento hizo vertical el despegue del Lightning II, primer avión americano supersónico con esta capacidad. En su honor han lanzado este nuevo vídeo en el que explica el desarrollo del proyecto. El potente motor usa una turbina, y esa potencia se canaliza por un eje al ventilador que eleva la parte delantera y la turbina de escape se redirige a tierra para elevar la posterior. El resultado es un avión supersónico con gran maniobrabilidad sucesor del Harrier.

Cito: "2000 Km/h. Esa es la velocidad que promete alcanzar un pequeño avión para 12 pasajeros que está desarrollando la firma norteamericana Lockheed Martin. Las esperanzas depositadas en este proyecto son enormes, y prueba de ello es que tienen previsto invertir la astrómica cifra de 2500 millones de dólares para llevarlo a buen puerto."