Parece que el gobierno ha decidio ayudar también a los vendedores de ciclomotores, viendo que con el sector del automóvil ha funcionado más o menos bien, o eso parece. Buena noticia para los que tenían pensado adquirir una moto para este verano.

Se trata de una competición de rally, sin embargo según parece no se trata de un circuito cerrado y el tráfico, continúa abierto. Un ciclomotor con varios pasajeros, inconscientes del peligro que corren, están a punto de ser arrollados justo cuando un coche sufre un aparatoso accidente en una curva.

Las ventas conjuntas de ciclomotores y motocicletas en el mes de mayo se han reducido un 47% en el mes de mayo, en relación al mismo mes de 2008, con un volumen de 14.605 unidades, frente a las 27.575 unidades de hace un año. Se espera que la tendencia se acentúe en los próximos meses.

El Gobierno endurece la normativa sobre ciclomotores y modifica los tipos de carnés para vehículos de dos ruedas. El Consejo de Ministros aprobó este viernes un nuevo Reglamento General de Conductores que sustituye al anterior, que data de 1997. La principal novedad es el aumento de la edad mínima para obtener el permiso de circulación de un ciclomotor: de 14 sube a 15 años. La autorización para este tipo de vehículo también se modifica, ya que la licencia de ciclomotores se convierte en permiso (AM).

La Policía Local de Vigo arrestó a un propietario que pretendía quemar con gasolina su ciclomotor, quien prefirió destruírlo antes que entregarlo a un juzgado de Pontevedra que había ordenado su precinto.

Casi cuatro de cada diez ciclomotores coruñeses suspenden la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Según los últimos datos de Supervisión y Control (SYC) –empresa que gestiona el servicio–, sólo 173 de estos vehículos han pasado la revisión en los primeros tres meses del año. Y eso que desde enero también es obligatoria para las motos de menos de 50 cc. y con tres años de antigüedad.

[C&P] Las administraciones preparan una oleada de inspecciones en los talleres y controles en la calle para rebajar el número de vehículos trucados, que supera la mitad. Relacionadas: meneame.net/story/40-ciclomotores-no-logran-pasar-itv-mayoria-estar-tr y meneame.net/story/92-ciclomotores-comunidad-valenciana-no-ha-pasado-it

Un grupo de investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid han desarrollado un nuevo sistema para que se pueda comprobar tanto la velocidad máxima que puede alcanzar un ciclomotor como las modificaciones ilegales que haya sufrido gracias a un nuevo sistema basado en un rodillo que permite establecer la velocidad máxima legal y no la real, pues ésta depende de otros factores como la pendiente de la carretera, el estado de los neumáticos, la velocidad y dirección del viento o el estado del motor.

Un conductor temerario a mandos de un ciclomotor pierde el control al pisar un chicle tirado sobre la calzada, en valencia el jueves 12 a las 23 horas.

Pocos días han bastado para confirmar las sospechas: el parque de ciclomotores de Catalunya está en muy malas condiciones de legalidad. Aunque todavía no se ha elaborado una estadística oficial, la mayor parte de estos vehículos han sido rechazados en las inspecciones técnicas, obligatorias desde el pasado sábado para los ciclomotores de más de tres años de antigüedad, según las consultas efectuadas a estaciones de ITV. El exceso de velocidad es, con diferencia, el principal motivo de rechazo, seguido del exceso de ruido.

La moto está en el ojo del huracán desde hace un tiempo, la modificación de la legislación para sacarse el carnet de moto, el impuesto discriminatorio añadido al precio de la moto, y otros muchos factores están llevando al sector a la quiebra sin remisión y en consecuencia la disolución de muchos contratos de trabajo, 7000 es una previsión de ANESDOR que la semana pasada se desvinculaba del gobierno por la falta de apoyo al mundo de la moto.

A partir del 1 de febrero todos los ciclomotores tendrán que pasar la ITV. La medida afectará a las motos con más de tres años de antigüedad. Se persiguen así los trucajes que las hacen más veloces y más peligrosas. Eran los únicos vehículos que faltaban por pasar por el aro de la inspección. Los trucajes en los tubos de escape de los ciclomotores para ganar más velocidad tienen los días contados.

Sólo 13.375 ciclomotores, quads y cuatriciclos de la Comunitat de más de tres años han pasado la inspección técnica de vehículos obligatoria, lo que representa el 8% de los 166.624 que debían haberla hecho

Un total de 13.375 ciclomotores, quads y cuatriciclos de la Comunitat Valenciana de más de tres años han pasado la inspección técnica de vehículos (ITV) obligatoria para este tipo de vehículos, lo que representa el 8 por ciento de los 166.624 que en total debían haber hecho esa revisión.

La Dirección General de Tráfico (DGT) dirigirá una acción especial a los conductores de ciclomotores, debido al alto porcentaje de fallecidos entre estos jóvenes que no llevaba casco, en 2008. El ministro del Interior ha apuntado a que la no utilización del casco por parte de estos jóvenes se da sobre todo en lugares donde hace buen tiempo y en donde existe una "cultura urbana de conducir sin casco".

Aqui un listado con los criterios, faltas y pruebas a realizar con sus respectivas faltas leves, deficientes y elminatorias.

El 40% de los ciclomotores que acuden a pasar la ITV no logran superar el control y por ahora, sólo una pequeña parte de los 37.456 vehículos de este tipo que hay en Zaragoza han accedido a la inspección. Exceso de velocidad, ruido y alumbrado deficiente son las principales causas que echan para atrás a los ciclomotores, muchos de los cuales están trucados y pueden suponer un peligro para la circulación. Este es el primer año que la ITV es obligatoria para los ciclomotores de menos de 50 cc.

[c&p] Alucinados se debieron quedar los Guardia Civiles de tráfico cuando ayer inteceptaron a un conductor que había traído en autobús a 53 jubilados desde Sueca (Valencia) a Galicia, y que llevaba ya con ellos tres días de excursión por las Rías Baixas, al descubrir que no tenía permiso para conducir autobús, ni siquiera carnet de coche, sino una “ridícula” licencia de ciclomotor. Y con la licencia iba tranquilamente -e irresponsablemente- transportando personas por toda España. (*)

La Guardia Civil de Tráfico detuvo ayer en Sanxenxo (Pontevedra) al conductor de un autobús en el que viajaban 53 jubilados valencianos, de Sueca, por carecer de licencia para conducir autobuses, ya que únicamente dispone de la de ciclomotor, y hacerse pasar por otro chófer.

Gracias a las presiones de empresas como Derbi, el consejo de ministros ha aplazado hasta 2010 el cambio de edad que pretendía limitar la conducción de ciclomotores a mayores de 16 años.

La modificación del Reglamento General de Conductores que entró en vigor ayer 1 de septiembre eleva de 16 a 18 años la edad mínima para poder transportar pasajeros en ciclomotor, y establece pruebas teóricas y prácticas para obtener la licencia de conducción de este tipo de vehículos. La modificación, aprobada en el Consejo de Ministros del pasado 29 de agosto, establece también una moratoria de dos años -hasta septiembre de 2010- antes de incrementar de los 14 a los 15 años la edad mínima para conducir ciclomotores.

El 1 de SEPTIEMBRE, la edad mínima para obtener la correspondiente licencia de conducción a los 15 años cumplidos y se prevé la prohibición de que sus titulares puedan transportar pasajeros hasta que tengan 18 años cumplidos. Antes, la edad mínima para conducir ciclomotores era de 14 años y de 16 para poder transportar pasajeros en ciclomotores que lo posibilitaran.

Las ventas de motocicletas en España se situaron en 27.941 unidades durante el pasado mes de julio, lo que representa un descenso del 19,74% en comparación con el mismo mes de 2007, según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

...La ruta, de 6950 Km, consiste en dar la vuelta a España partiendo de Vall de Almonacid (Castellón) y visitar las 47 capitales peninsulares acabando en Barcelona. La ruta se hará con un Vespino GL de 1976. “La bella durimiente” prestado por Valentín Salvador. Se trata del ciclomotor con el que realizó el viaje desde Vall de Almonacid hasta París el pasado verano. Cada piloto cubrirá una etapa de este viaje con la idea de terminar todo el recorrido, sin prisas... Via: 1000scooters.com/vuelta-a-espana-en-vespino-2008/

Entre octubre del 2005 y octubre del 2007, un total de 211 personas perdieron la vida en accidentes de ciclomotor en España. Un importante porcentaje de esas víctimas son adolescentes de entre 14 y 16 años. Según los cálculos de asociaciones de víctimas, en lo que llevamos de año, 26 menores han fallecido en accidentes de ciclomotor. Estas asociaciones lamentan que la DGT haya cedido a las presiones de la industria de motos y de algunos sectores políticos para aplazar el aumento de la edad mínima para conducirlos.