Reportaje fotografico en Big Picture. En la actualidad hay más de mil millones de automóviles en las carreteras de todo el mundo. Una explosión en el mercado de automóviles en China e India asegura que el número seguirá incrementándose, con China sustituyendo a los Estados Unidos como el mercado más grande del mundo del coche. Reunidas aquí imágenes de automóviles en diversas formas, y nuestra relación y dependencia de nuestros coches...

Las compañías automovilísticas son, en líneas generales, gigantescas empresas que en muchas ocasiones forman parte de conglomerados industriales aún mayores. Y sin embargo, en lo que a su gestión se refiere, son de las organizaciones accionariales más cerradas del mundo. ¿El motivo? La familia, que diría Vito Corleone, es lo primero.

En septiembre de 2012 se han vendido 1.099.264 unidades, una caída del 10,8% respecto a septiembre de 2011, el peor resultado desde 1993.

Sabido es que China es muy celosa de su industria automovilística, pero en Estados Unidos no se quedan mancos tampoco. Y ahora, coincidiendo con la campaña electoral que se desarrolla en Norteamérica, ambas administraciones se están tirando los trastos a la cabeza en la Organización Mundial del Comercio (OMC) con una serie de acusaciones cruzadas que viene a ser como un ejercicio de “y tú más” que resulta fascinante hasta el paroxismo.

Las cámaras de seguridad en los coches se están volviendo cada vez más comunes con el fin de evitar timos y fraudes para cobrar dinero de las aseguradoras por accidentes falsos, como ocurre en este video. Aunque a veces los intentos de timo son tan ridículos, que sólo nos queda reírnos.

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A falta de los datos de diciembre para el cierre final del ejercicio, el superávit de la industria de automoción se elevaba en los once primeros meses de 2011 a 6.008 millones de euros, un 19,1% más que en el mismo período de 2010. El importe hasta noviembre supera además el saldo positivo récord del ejercicio anterior.

En 2010, Alemania produjo más de 5,5 millones de automóviles, EE.UU. 2,7 millones. Al mismo tiempo, en Alemania el trabajador medio del sector del automóvil ganó 67,14 dólares (51,39 euros) por hora en beneficios salariales mientras que el trabajador medio en EE.UU. cobró 33,77 dólares (25,85 euros). Como explica Michael Maibach, presidente y director ejecutivo del European-American Business Council, las relaciones entre los sindicatos y los empresarios son “de confrontación” mientras que en Alemania son “de colaboración”.

La industria automovilística española ha visto reducida su facturación en una cuarta parte en el período comprendido entre los años 2007 y 2010, como consecuencia de los efectos de la crisis económica, según datos de la Asociación Española a Fabricantes de Automóviles (Anfac).En concreto, la cifra de negocio de los fabricantes de automóviles instalados en España se situó el pasado año en 38.466 millones de euros, lo que se traduce en una reducción del 25,69% en comparación con los 51.768 millones de euros contabilizados en el ejercicio de 2007.

Quiénes serán los competidores en el dakar, según la categoria motos, cuatriciclos, autos...

El fabricante de vehículos pesados sueco Volvo ganó 13.317 millones de coronas suecas netas (1.461 millones de euros) en los nueve primeros meses del año, un 71 por ciento más que un año antes, informa Efe. La ganancia bruta subió un 68 por ciento hasta 18.539 millones de coronas suecas (2.033 millones de euros). El beneficio neto de explotación (EBIT) fue de 19.944 millones de coronas suecas (2.187 millones de euros), un 60 por ciento más. Volvo facturó por valor de 223.860 millones de coronas suecas (24.552 millones de euros).

Los pueblos del interior de la isla no son un oasis en el imparable proceso de motorización de la sociedad. Incluso, su parque automovilístico supera en proporción en algunos casos el nivel de vehículos por cada mil residentes de potencias mundiales como Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos.

Análisis del libro Inseguro a cualquier velocidad (1965) escrito por Ralph Nader. Denunciaba las carencias en seguridad de los coches de la época

La semana pasada, tras un incremento notable y puntual en el número de accidentes provocados por coches de la marca VolksWagen, Pere Navarro, Director de la DGT, se apresuró a decir, ante las preguntas de un periodista, que creía que los coches de la marca alemana venían con un error de serie similar al que había provocado la sustitución de cientos de miles de coches Toyota el año pasado. Relacionada: goo.gl/zQhPR

Las matriculaciones de automóviles se situaron en 25.815 unidades durante la primera quincena de mayo, lo que supone una fuerte caída del 37,5% en comparación con el mismo período de 2010, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

El Ministerio de Industria se ha visto obligado a retirar su propuesta de subir el impuesto sobre matriculación que figuraba en el anteproyecto de ley de Eficiencia Energética ante la oposición del sector y del Ministerio de Economía. Según el texto del anteproyecto, por ejemplo, el epígrafe de vehículos exentos del impuesto pasaba a comprender aquellos con emisiones no superiores a 100 gramos de CO2 por kilómetro, un límite que hasta ahora estaba en 120 gramos. Relacionada: www.meneame.net/story/industria-plantea-subir-impuesto-matricul

Según Goldman Sachs, el cierre de decenas de empresas automotrices, electrónicas y de fábricas de autopartes, provocado por el terremoto le está costando a la industria automotriz del país cerca de US$1.400 millones a la semana. A nivel global, el fenómeno dio como resultado un aumento en el precio de los automóviles, debido a que hay menos en el mercado. Y esto generó como consecuencia un aumento en el valor de los autos de segunda mano.

Tras la adquisición de la marca por BMW, Mini se ha convertido en una símbolo de clase y juventud en el mercado automovilístico, En este ejercicio de diseño, Mini recupera el tamaño del modelo de 1959, mucho más pequeño que las unidades que actualmente vemos en nuestras ciudades, pero adornado de un concepto de diseño sostenible y futurista.

La crisis no da tregua al sector del automóvil, que vive una situación dramática con un desplome de las ventas de más del 23% y un tsunami de destrucción de empleo que se ha cobrado casi 80.000 víctimas en tres años. Una de las consecuencias más evidentes es el envejecimiento del parque automovilístico, cuya edad media supera ya los 10 años, según datos de Faconauto y Anfac, frente a la media comunitaria, de 8,2 años, y frente a la de 8,4 años que tenía en 2007.

La industria automovilística española ha cerrado el ejercicio de 2010 con el mayor superávit comercial de su historia, como consecuencia del crecimiento de las exportaciones y del descenso de las importaciones registrados a lo largo del pasado año. Según datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, a los que tuvo acceso Europa Press, a falta de contabilizar diciembre para el cierre completo de 2010 la balanza comercial del automóvil arrojaba un superávit de 5.046,4 millones de euros, la cifra más alta de la historia.

Tristemente, los accidentes automovilísticos están a la orden del día, lo cual, unido a que como bien sabéis en este blog nos gustan mucho los coches caros, nos hace inevitable el hacer la lista de los accidentes de coche más caros de toda la historia, y es que el conducir uno de estos modelos exclusivos tiene que ser una sensación increíble, algo totalmente opuesto, lógicamente, a la sensación de estrellarlos. Estos han sido los que más dinero han hecho perder al causante del accidente.

Los directivos de algunas de las principales marcas de automóviles asentadas en España abogan por "dejar de llorar" ante la actual situación por la que atraviesa el sector y reconocen que, a raíz de la introducción de las ayudas directas a la compra de coches, han maleducado a sus clientes.

Los autos Pontiac, una marca estadounidense que fue símbolo de una era, dejaron de fabricarse el domingo, un año después de que General Motors anunciara la medida como consecuencia de una amplia reestructuración.

En los ocho primeros meses del año, España tiene un holgado superávit comercial, es decir, el país compra muchos menos coches de los que vende, con lo cual, se gana dinero. En los ocho primeros meses del año ese superávit ha crecido un 257,5% respecto al mismo período de 2009. Hablamos de 2.372,6 millones de euros. Ahora bien, ¿por qué se dice que el sector del automóvil está en crisis en España?