#13: tecnología nacional (se ha hecho todo en España).
No tanto, trenes como el Velaro (103) o el New Pendolino (114) son de tecnología alemana y francesa respectívamente.
Y otros trenes de las empresas alternativas a Renfe (SNCF y ILSA), son en el caso de Ouigo (SNCF) franceses (TGV Duplex, matriculados como 108) y en el caso de Yrio (Ilsa) italiano (realmente es de una empresa italiana comprada por Hitachi, de Japón), este tren tiene el número 109.
Los españoles son los patos (102 y 112) y los patitos (130 y 730) de Talgo, y el nuevo Avril, eso sí, las partes eléctricas y electrónicas no son españolas, ni tan siquiera el Asfa digital de #Dimetronic ahora lo es. También son españoles los trenes "sepia", como el 120 y el 121 de CAF, pero como antes, su motorización… » ver todo el comentario
No tanto, trenes como el Velaro (103) o el New Pendolino (114) son de tecnología alemana y francesa respectívamente.
Y otros trenes de las empresas alternativas a Renfe (SNCF y ILSA), son en el caso de Ouigo (SNCF) franceses (TGV Duplex, matriculados como 108) y en el caso de Yrio (Ilsa) italiano (realmente es de una empresa italiana comprada por Hitachi, de Japón), este tren tiene el número 109.
Los españoles son los patos (102 y 112) y los patitos (130 y 730) de Talgo, y el nuevo Avril, eso sí, las partes eléctricas y electrónicas no son españolas, ni tan siquiera el Asfa digital de #Dimetronic ahora lo es. También son españoles los trenes "sepia", como el 120 y el 121 de CAF, pero como antes, su motorización… » ver todo el comentario