La recarga de coches eléctricos es uno de los aspectos que más quebraderos de cabeza trae respecto a los cero emisiones, pero es un campo en el que de manera continua se están introduciendo innovaciones. Los cargadores sin cable acaban de dar un salto adelante porque se ha elegido una solución estandarizada que sea la referencia. No son pocos los fabricantes que han presentado alternativas de carga inalámbrica, pero, después de valorar las distintas opciones, la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE International), que agrupa a más de 128.

Este no es un artículo para criticar el coche eléctrico ni para avivar los ánimos de sus detractores, sino más bien hacer crítica al sistema de cargadores públicos que se está desplegando, pues tengo la sensación que se hace más por cubrir expediente que estar bien pensado en las necesidades de los usuarios finales de los mismos.

Los ingenieros del Southwest Research Institute (SwRI) han descubierto una vulnerabilidad en todas las estaciones de carga rápida en corriente continua, que permite a cualquier pirata informáticos acceder al vehículo eléctrico que este en ella conectado, hoy en día unos 40 millones de coches eléctricos circulan por el mundo. Hay estudios que indican que un 86% de los propietarios los carga en casa y en torno al 59% usa cargadores públicos cada semana. Esas cargas que se hacen en cargadores públicos de CC, son los vulnerables.

De acuerdo con un reciente informe de la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles), el actual ritmo de despliegue de puntos de carga resulta insuficiente de cara a cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de la Unión Europea, ya que las ventas de coches eléctricos han crecido tres veces más rápido entre 2017 y 2023. En 2023 se construyeron aproximadamente 150.000 puntos (es decir, menos de 3.000 a la semana).

Toshiba ha decidido retirar nada menos que 15,5 millones de cargadores de portátiles vendidos entre 2008 y 2014 por riesgo de incendio. La razón por la que ha habido esta retirada masiva de cargadores de portátil no es otra que el mero hecho de que Toshiba ha avisado que tienen un problema de riesgo de incendio. Desde Dynabook Americas (anteriormente conocida como Toshiba) informan que ha habido cientos de reportes por estos cargadores siendo un peligro. De todos estos, un total de 43 acabaron produciendo quemaduras leves.

El auge de los vehículos eléctricos en las carreteras viene impulsado por la preocupación por el medio ambiente, así como por políticas gubernamentales con iniciativas tales como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). De hecho, la Unión Europea tiene marcada la prohibición de vender en 2035 coches nuevos con motores de combustión, incluidos los híbridos. En cualquier caso, estos podrán circular hasta 2050. Pero esta transición al vehículo eléctrico viene aparejada con algunos retos, siendo su carga el más destacable.

Wi-Fi 7 es el próximo protocolo de redes inalámbricas. También se conoce como IEEE 802.11be. Esta nueva tecnología ofrece velocidades de hasta 46 gigabits por segundo (Gbps). Eso es casi cinco veces más rápido que el mejor Wi-Fi disponible. Una película 4K de dos horas que ocupe 45 GB de almacenamiento podría descargarse en menos de ocho segundos. Según la Wi-Fi Alliance, esta nueva tecnología de red estará disponible a finales del primer trimestre de 2024.

Millones de dispositivos, desde móviles y ordenadores, hasta auriculares, entre otros, están en peligro debido a fallos críticos hallados en la seguridad de Bluetooth. Según reporta Bleeping Computer, investigadores de Eurecom han desarrollado seis tipos de ataques que pueden violar la privacidad de las conexiones que utilizan esta tecnología. Los ataques han sido bautizados como BLUFFS y sacan provecho de vulnerabilidades en la arquitectura de Bluetooth hasta ahora desconocidas.

"Lo más sencillo es que empiece hablando de esto, que es un cargador del móvil", dice Chema Molina cuando le preguntan a qué se dedica Frenetic, la empresa que fundó en 2018. "Aquí dentro hay magnéticos, que no son otra cosa que una pieza de piedra magnética con un cable alrededor y que almacena energía o la transforma de nivel", continúa. Este doctor en ingeniería electrónica industrial hace esta breve introducción para explicar el que ha sido, hasta ahora, su gran hallazgo. Se trata de un algoritmo que optimiza el diseño de estos componentes.

El sistema de almacenamiento intermedio almacena energía en un volante de inercia. Se trata de un sistema mecánico que almacena energía eléctrica en forma de energía cinética. El volante se acelera y la energía se almacena en forma de energía rotacional. A continuación, la electricidad almacenada temporalmente se transfiere con ayuda de un pantógrafo. No utiliza ningún tipo de química de baterías, más del 95 % de los componentes están libres de tierras raras. Vida útil de 25 años y puede reciclarse casi por completo.

Así debes interpretar la etiqueta que vendrá en la caja de todo tipo de dispositivos electrónicos obligados a traer conector USB Type-C y carga rápida con USB Power Delivery a partir de final de 2024. Europa aprobó el cargador universal a finales de 2022 para que buena parte de los equipos electrónicos de consumo traigan en el futuro una interfaz unificada de carga que garantice la interoperabilidad entre fabricantes, con el fin de hacer la vida más fácil a los usuarios a la vez que se reduce el impacto ambiental.

La Comunidad de Madrid ha dado luz verde a la construcción este sábado de la electrolinera "más grande" de España con una carga ultrarrápida para los vehículos eléctricos al sumar hasta 16 puntos de un total de 50. El consejero de Administración Local y Digitalización de la Comunidad de Madrid, Carlos Izquierdo, ha trasladado ante los periodistas en su asistencia a esta parcela en Leganés donde se construirá la electrolinera, que es un proyecto "para descarbonizar y para apostar por la movilidad sostenible".

El cargador universal ya está más cerca: para el otoño de 2024, el puerto USB tipo C será el nuevo estándar obligatorio para dispositivos portátiles y se garantizará la armonización para la carga inalámbrica en el futuro. Los consumidores recibirán información clara sobre las características de carga de los nuevos dispositivos y podrán elegir si quieren comprar los nuevos dispositivos electrónicos con o sin cargador.

Si hablamos de las ventajas o las novedades que nos ofrecerá este nuevo WiFi 7, la primera y la más destacable estará en el aumento de su velocidad. Ya pudimos ver también una revolución en este aspecto cuando llegó WiFi 6, que de hecho alcanza una velocidad máxima de 10 gigas aproximadamente. Esta mejora, que ya es impresionante, va a quedar casi «en nada» cuando llegue el WiFi 7, ya que con él se pondrán alcanzar velocidades de hasta 33 gigas. Además de esta mejora sustancial, también tendremos otras dos más que merece la pena reseñar.