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CATL comienza la entrega de baterías EV con una garantía de 1.000.000 Km y vida útil de 15 años [ENG]

El mayor fabricante de baterías de vehículos eléctricos del mundo está en camino de duplicar las garantías con nuevos packs que tienen una vida útil de 15 años y están garantizados para durar al menos 1.000.000 Km. CATL también garantiza una degradación de baterías cercana a cero en los primeros 1.000 ciclos de carga-descarga. Sus laboratorios de I+D han demostrado que las baterías de este tipo pueden durar 16 años antes de que su capacidad caiga al 85% del original, pero se mantiene en el lado seguro y ponen la garantía a 10 años.

| etiquetas: catl , baterías , lfp
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Esto es un anuncio de baterías que ya se están entregando, no algo "que vendrá en el futuro".

Obviamente estas baterías se quedarán por ahora en China, ya que Europa está emperrada en "proteger" su industria contaminante.

Ahora hemos llegado al punto en que ahora es China quien no quiere que se fabriquen eléctricos chinos en el extranjero (lease Europa y EEUU), para evitar que Europa/EEUU pueda aprender a fabricar coches eléctricos de calidad:…   » ver todo el comentario
#1 Pero yo venía a hacer el chiste de "la batería milagrosa de la semana". :'(
#2 Lo he puesto en negrita porque ya os veía venir :professor:
#2 Si ya las están entregando es que fueron milagrosas en su día.

Las de esta semana tienen que ser la hostia en comparación :troll:
#1 Después llorarán con la perdida de competitividad.
#1 Curioso, del enlace que mandas sobre el no permitir fabricantes extranjeros en China para que no"copien" su calidad. Mencionan esto:

"Los fabricantes chinos ya tienen poco que aprender"


Sólo hay que destacar, que uno de los modelos de VE más recientes sacados al mercado en 2024 en Europa es el Xpeng G6, una copia del Tesla Model Y del 2020.

Aún así, 4 años después, ese vehículo no consigue la eficiencia del Tesla. Sí le gana en velocidad de carga (aunque aún…   » ver todo el comentario
#11 Muy equivocado estás. Esto hace 3-5 años podría haber sido verdad, pero ya no es el caso.

Precisamente en lo que destacan ahora los chinos es en el SW (muy por delante de las marcas occidentales, a excepción de Tesla). Mientras tanto los coches europeos con problemas constantes con el SW, con desastres de SW como los del ID.3, con retrasos en la entrega de vehículos por problemas de SW como los casos de Volvo, Citroen, etc...

Y hasta ahora también están superando a Europa en los métodos…  media   » ver todo el comentario
#17 No me has entendido. Cuando hablo de software en #11 no me refiero al de los Volkswagen.
Me refiero principalmente a Tesla, que supuestamente es la referencia.

Y en cuanto eficiencia, ahí si podemos meter Volkswagen, básicamente el ID7 y también el ID4.
Porsche no le va nada mal (que al final es VW) y sobretodo por la carga rápida. Ionic 5 es otro que va bastante bien.

En cambio los chinos no son tan eficientes.
Los modelos de BYD (al menos los que están en Europa), necesitan una…   » ver todo el comentario
#18 Es que salvo Tesla, ningún fabricante de coches occidental destaca por el software.
Eso sí, te doy la razón en que la eficiencia de los motores chinos todavía no está a la altura, pero... démosles unos años y no me cabe duda de que se pondrán también ahí a la altura. Mientras tanto, pues ponen baterías más potentes, y terminan teniendo igual o más autonomía (aunque por desgracia en Europa tardaremos más en recibir las baterías más modernas que están sacando).
Quizás ha habido bastante malentendido por mi parte. Mis disculpas.
Asi, si. Siempre he tenido coches de segunda zarpa, mi miedo era comprar en el futuro un electrico de segunda mano y la bateria este hecha polvo.
#10 Por lo que parece la degradación de las baterías es bastante menor de lo que se temía.

Al menos eso indican los datos de los Tesla:

Tesla ha indicado que la degradación media de las baterías que monta en sus coches eléctrico es de un 15% tras recorrer 322.000 kilómetros (200.000 millas), una cifra que es sin duda muy positiva, y es que no lo neguemos, un coche de combustión tras esos kilómetros está muy próximo al fin de su vida útil si no ha sido incluso antes.
Fuente: somoselectricos.com/degradacion-bateria-coches-tesla/
#15 Eso son muy buenas cifras, en otros coches como los primero Nissan Leaf, están para el arrastre.
A los que le veo mal futuro es a Tesla, ni compite en gama alta, ni en utilitarios económicos...
Pues esto es un tema interesante, porque si te piñan un coche con 10 años no te dan nada, pero aquí estamos hablando de garantías de 15 años, así que lo mismo puedes usarlo para exigir bastante más dinero.
#5 Aclaración: garantía de 10 años, vida útil (85% batería) a 16 años o un millón de Km.
Vistos los avances que han habido en estos últimos 3 años respecto a baterías de coches, me imagino que en 16 años habrá cambiado mucho el panorama (mejores baterías y mucho menor precio), por lo que cambiarlas ya no será un dolor de bolsillo.
#7 Quizá haya excepciones pero por lo que he visto cambiar una batería de un vehículo que tiene 10 años mantiene el precio de cuando salió el coche, sospecho que las piezas de repuesto las fabricaron entonces y las guardaron para quien las necesitase y por lo tanto el precio no ha cambiado.

No es que se hagan baterías nuevas con tecnología de este año para un vehículo que se dejó de comercializar hace una década.
#5 Por cierto, relevante también:

La presión de China acelera los planes de Toyota con el electrolito sólido, que llegará en 2026
forococheselectricos.com/2024/09/toyota-acelera-electrolito-solido-que

Plagio y adapto la dramatización de la noticia:
Año 2014: Toyota: "Lanzaremos baterías de electrolito sólido en 2020"
Año 2020: Toyota: "Mejor para el 2025"
Año 2024-Q1: Toyota: "Nop, mejor para el 2027-2028"
Año 2024-Q3: SAIC (de…   » ver todo el comentario
#8 Mira las patentes... Toyota simplemente estira el chicle todo lo que puede, por qué van a renunciar a combustión e híbridos? Todo lo que lo puedan estirar...
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menéame